1樓：大頭寶寶
截止到2023年1月份，世界最大功率燃氣輪機，是英國著名的羅爾斯羅伊斯。
公司製造的mt30燃氣輪機，mt30燃氣輪機的功率達到了36兆瓦（大約5萬馬力），最大功率為40mw。
這是目前世界上功率最大的船用燃氣輪機。mt30燃氣輪機的技術基礎，來自於羅羅公司的trent800型渦扇發動機，也就是為波音777客機。
配備的航空發動機。
2樓：
時代在進步，現在是ge的9ha重型燃氣輪機。可以耐受最高1,600℃的高溫，超過61%（發電業的神聖數值）的聯合迴圈效率，聯合迴圈出力可達600mw。是目前世界上最大的燃氣輪機。
3樓：匿名使用者
東方電氣生產400mw的燃氣輪發電機組，你的明白？是從三菱引進的技術。而目前世界上最大的應該是三菱的最新燃機，接近多萬的小燃機也在那裡亂說話，不懂不要裝懂。
4樓：匿名使用者
西門子sgt5-8000h,聯合迴圈功率595mw，效率可達百分之六十一。
5樓：匿名使用者
我只知道中國目前能造出來的功率最大的為114500千瓦。
6樓：覦瀹
三菱的，470mw。華能在重慶安裝，14年6月第一台機組發電。
目前有幾個國家能生產燃氣輪機
7樓：ge發狂
目前世界上能生產燃氣輪機的國家分別有英國、美國、我國、烏克蘭、俄羅斯。其中英國的燃氣輪機發展的時間最長，從最早的g6、奧林普斯、海神等燃氣輪機。之後的wr21燃氣輪機的輸出功率高達25.
2兆瓦，而同時期美國的lm2500燃氣輪機功率只有17兆瓦。之後英國新一代的燃氣輪機mt30功率高36兆瓦，最高功率達40兆瓦，mt30燃氣輪機被用於伊莉莎白女王號航母、ddg-1000驅逐艦、26型護衛艦、南韓「仁川」護衛艦、義大利兩棲攻擊艦上。
美國的燃氣輪機型號較少，主要是為了在艦艇動力上的統一維護。美國ge公司以f101發動機為基礎發展了lm2500燃氣輪機，功率覆蓋18-34兆瓦。至今已經銷售5000餘套，佔據了世界上艦艇動力的絕大部分，堪稱世界上最成功的燃氣輪機。
美國的斯普魯恩斯驅逐艦、佩里級護衛艦、黃峰兩棲攻擊艦、阿里伯克驅逐艦與提康特羅加巡洋艦都使用了lm2500燃氣輪機，lm2500被世界上33個國家海軍各類艦艇。
我國的燃氣輪機技術比較複雜，早期以渦扇9為原型設計燃氣輪機，但是沒有成功。之後我國也曾經購買了5臺lm2500燃氣輪機用於052c驅逐艦上，之後更是與烏克蘭曙光機械廠引進生產了ugt25000燃氣輪機，功率達32兆瓦。之後我們也學習美國的先進經驗，以渦扇10太行發動機改進為qc185燃氣輪機，功率達18兆瓦，勉強達到美國上世紀80年代的水準。
烏克蘭與俄羅斯的燃氣輪機基本都是繼承自前蘇聯，烏克蘭的曙光機械廠生產了全部蘇聯時期的艦艇動力。而俄羅斯也只能購買烏克蘭的產品，雖然現在的俄羅斯宣布已經完成m90fr燃氣輪機的仿製。
燃氣輪機執行時的最低功率一般佔最大功率的百分之幾？
8樓：匿名使用者
這個太專業了。燃機最低功率還是很小的。我們170mw的機組，初負荷帶5mw沒問題，可以一直執行，只是這個負荷下面的燃燒不是特別穩定，燃燒室差壓波動。
一家之言，不是答案，僅供參考。
內燃機的最大功率可以做到多大？
9樓：匿名使用者
df8b裝車功率3680kw，機車標稱功率3100kwd,f11裝用標定功率為 3860kw 機車標稱功率3040kw
大型的船舶用燃氣輪機。
10樓：懶貓聽禪
科學無極限。
比如今天最大能做到100000的，明天又會有人超過它。
燃氣輪機的輸出功率千瓦、輸出馬力、推力千牛是多少比例？
11樓：網友
馬力和千瓦之間的換算關係是這樣的：1馬力=千瓦。
千牛是推力單位，是力；千瓦和馬力是功率單位，是能量。他們之間不能換算。
另外，燃氣輪機沒有用推力（千牛）來描述的，都是用功率單位來描述，比如千瓦，或者馬力。
12樓：匿名使用者
推力一般是航空發動機的引數，是和燃氣輪機進出口燃氣引數有關的量，用以描述航空發動機的實際效能，因為噴出氣體的功率難以計量，量綱和其他兩個不同。
出功率和輸出馬力量綱相同，只是用不同單位表示而已。
1馬力=千瓦。
13樓：匿名使用者
1000kw(kilo-watt) =735hp(horse power)
1 watt = 1 n·m/s
瓦特和馬力是功率單位； 牛頓是力的單位， 不能直接轉換。
14樓：網友
10000千瓦=13605馬力。
10000馬力=7350千瓦。
世界上目前有哪些坦克用的是燃氣輪機？優點是什麼？不懂的別來
15樓：匿名使用者
世界只有兩種坦克裝備了燃氣輪機發動機，除了m1「艾布拉姆斯」主戰坦克外，就是ｔ-８了．，喝油嘩嘩的，而且後勤保障很困難。燃氣輪機在許多方面都優於柴油發動機：首先，發動燃氣輪機只需要1分鐘，而發動柴油機首先得預熱，然後根據慣例還需要30分鐘才能起動；第二，車輛在泥濘中行駛時，或在通過垂直障礙時燃氣輪機不會熄火，而柴油機無法做到這一點；第三，採用燃氣輪機的t-80u坦克的速度比t-90坦克超出10千公尺/小時，這在戰場上對坦克來說是非常有利的；第四，燃氣輪機既不需要散熱器，也不需要使用水、防凍液或者其他冷卻劑，因此，也就省去了笨重而複雜的冷卻劑供給裝置。
燃氣輪機的使用壽命比柴油機長，耐磨性更是柴油機的兩倍甚至三倍。綜上所述，燃氣輪機操作更簡單，維修方便，檢修1臺燃氣輪機只需要4小時，而檢修1臺柴油機卻需要24小時。
雖然燃氣輪機的耗油量比柴油機高出約20%～30%，但在車輛停止時，燃氣輪機熄火，由輔助動力裝置向車輛供電，以此節約燃料。燃氣輪機在工作時消耗的潤滑劑較少，並且燃氣燃燒充分，因此，排出的廢氣是比較清潔的。在俄羅斯，燃氣輪機的輸出功率也比柴油發動機的高，最多可高出250馬力。
但是燃氣輪機技術與航空發動機技術緊密結合在一起，目前熟練掌握的只有美德英法俄，由於設計思路的不同，m1的燃氣輪機無論是功率還是可靠性都要高於t-80，幾次戰爭中已經檢驗了。
16樓：匿名使用者
美國的m1系列和俄羅斯的t80系列（但是我記得t80有個別型號改成了柴油機，具體懶得再查資料了。）最大的優點就是輸出功率巨大，一般柴油機達到1200馬力都已經是很厲害的技術了，而燃氣輪機可以輕輕鬆鬆達到1500以上，而巨大的輸出功率帶來的就是極高的最大時速，m1據說最大時速可以在高速上超車，而t80則可以從土坡上飛起了。另一方面這麼高的時速，對於對手來說，命中起來也非常困難，所以這也變相地提高了坦克的生存能力。
哦，差點忘了，還有乙個小優點，噪音小，燃氣輪機坦克在設伏的時候，噪音遠小過柴油機，這是美軍拿m1和德國豹2實際比較得出的結論。當然缺點顯而易見，油耗不是一般坦克所可以比擬的，燃氣輪機坦克最需要的補給不是炮彈，而是燃油。這也是為什麼俄羅斯把個別t80型號又改回了柴油機的乙個原因。
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