1樓：匿名使用者
您好，高溫首先檢查節溫器是不是打不開，水不迴圈，水箱內部堵塞，汙垢堵塞水道。水箱散熱不好，外面被髒東西堵塞造成風扇不能抽風，散不了熱。水幫浦皮帶過鬆，風扇葉打滑！
再有發動機本身問題，氣缸點損壞，氣道與水道喘氣，柴油車還要檢查噴油時間的早晚也有影響等原因！希望我的可以幫到你，如有疑問歡迎追問！【汽車有問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
有幾種可能，1.水箱堵塞，導致散熱效果差2.節溫器壞了3缸床墊衝了4缺水導致的高溫【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
您好，發動機出現高溫現象首先檢查發動機內是否存在缺水現象，其次檢查水箱內水是否迴圈，（如果不迴圈檢查水幫浦是否工作正常，節溫器是否損壞）散熱器風扇工作是否正常，如果以上問題均為正常現象，建議對水箱外部進行清理，之後進行測試，如果問題依然存在，級有可能為發動機鋼墊損壞，只能更換鋼墊進行處理，很榮幸您的用車問題，希望能幫助到您，如果有其他疑問可以追問我，祝您用車愉快【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
農用車全柴490發動機出現高溫的原因
4樓：匿名使用者
1。水箱散熱片是否堵塞。 2。
節溫器壞了，打不開。3。水幫浦出現故障，造成不迴圈。
4。風扇皮帶是否過鬆，打滑引起。5。
天熱開空調會加大發動機的負載。以上都可能引起發動機高溫。還有噴油定時過遲，產生後燃，也會引起發動機高溫。
你的發動機症狀很有可能是噴油定時過遲引起的。
5樓：匿名使用者
高溫，一般都是兩個原因，乙個是水，乙個是機油。水，可以檢查一下水箱是否散熱不好，在就是水迴圈是不是不好。你可以用手摸一下，是不是太熱，還是上面熱下面涼。
這種情況你可能就是水迴圈不好了，你可以把小迴圈堵上，用大迴圈。看看是否還高溫。第二就是油了，缺油，或是油粘度不好等，也有可能是機油幫浦打油不好，發卡，內漏等原因，你可以把機油幫浦換掉。
6樓：匿名使用者
85度到95度之間應該屬於正常溫度，這是柴油車最好的磨合溫度，不要太盲目的去更換四配套或其他部件，如果是冒黑煙的情況請盡量檢查你的油幫浦點火時間是否提前！點火時間早也會導致水溫上公升！
7樓：匿名使用者
校一校點火吧，有可能點火提前角晚，就是把柴油幫浦的三顆螺母鬆開把柴油幫浦往裡面推一點，在緊上。
8樓：匿名使用者
大概是導油管堵塞，使油無法順利通過。
柴油車發動機老是高溫什麼原因怎麼辦
9樓：我惜情愛
一、主要的原因有兩個：
是因為水的原因：檢查水是否迴圈；檢查水是否潔淨；檢查副水管是否有積累的贓物。
發動機的原因：檢查皮帶是否運轉； 水幫浦，是否工作； 氣門：是否過大是否過小；氣缸床：是否腐化密封不好導致水箱水減少或蒸發現象。
二、解決辦法：
在檢查散熱器上、下水室時，上、下水室的溫差一般在6～12℃，如果偏小，可更換水幫浦。水垢過多，也會影響散熱器內翅片的散熱效率，降低冷卻液與冷風的導熱能力。對此，應定期清洗柴油機冷卻系統，同時，避免使用劣質的冷卻液，以減少水垢的生成。
柴油發動機溫度過高的危害柴油發動機工作時，燃燒室內的燃氣溫度比較高，而與高溫燃氣接觸的零部件(如活塞、汽缸套、汽缸蓋、氣門等)從燃氣中吸收大量的熱，因而具有相當高的溫度，若不對相關的零部件進行適當的冷卻，會使這些零部件的機械強度下降，發生變形以及過早地發生磨損。
全柴490發動機裝了節溫器高溫怎麼事
10樓：星空夏de仰望
檢查節溫器是不是壞了。是不是不能開啟了。
11樓：匿名使用者
有排空氣？【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
全柴490發動機冒藍煙無力高溫
12樓：匿名使用者
你的發動機是在節溫器損壞後的高溫造成了發動機氣環油環和缸套過度磨損，需要大修發動機更環四件套。490如果說有增壓系統，還得檢查增壓系統是否有損壞賭塞現象。水溫高只要不開鍋，（檢查水溫表接地是否良好，檢查水溫表是否失效）溫度在九十左右都是正常的。
水溫過低反而會引起發動機過度磨損。
全柴490發動機的一些問題！？？
13樓：星星雨
1.冒藍煙是燒機油。注意觀察，只要機油不減少，按你的描述，應該是發動機溫度不夠或者噴油提前角要調一下。
2.在保證活塞連桿組重量一樣並且缸壓平衡的情況下，抖動的問題先檢查油嘴霧化情況和氣門間隙。最後是噴油提前角和大幫浦。
3.廢氣管白煙只要水不少，暖機後也一樣，那肯定就是缸套活塞環密封不好，燃燒室的氣體跑出來了。柴油機平時要注意保養空濾哦。參考一下吧。
14樓：淒風苦雨夜
怠速過大了。建議在怠速正常的情況下不要調整怠速，對發動機沒什麼好處。油門油門振動問題，你應該是空載時對此的，懷疑是共振，調整下支撐處的減震吧。
從你的描述看，鼓勵發動機狀態不好，提前角小了，調大會變好。
15樓：劉濤汽修
有可能燃油裡面有水分，或者汽缸墊燒壞。
安徽全柴490發動機高溫了，廢棄管冒白煙，看了看是缺防凍液了，加滿防凍液是不是就沒是了？
16樓：山東創意藝術團
乙個不可小視的原因「積碳」，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。
三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。
還有乙個原因就是：節氣門出現了故障。以上兩個問題都會引起發動機抖動，轉速不穩。
柴油發動機高溫是什麼原因造成的
17樓：匿名使用者
1、水幫浦損壞。
當水幫浦損壞後，冷卻液就不能在冷卻系統中迴圈流動，也就不能將發動機燃燒產生的熱量帶走；
2、缺少冷卻液或沒有使用合格的冷卻液。
當冷卻液缺少或完全缺失時，冷卻系統中沒有了冷卻介質，不能將發動機熱量置換出來，造成高溫；另外，現在的發動機工作溫度高於水的沸點，如果使用水或不合格的冷卻液作為冷卻介質，也會導致發動機高溫；
3、節溫器損壞。
當節溫器損壞或卡死後，發動機只有小迴圈，水箱不起散熱的作用，散熱強度低，造成發動機高溫；
4、風扇不轉。
風扇不轉可能有兩方面的原因，一方面是風扇自身損壞，比如風扇葉破碎、卡死或風扇皮帶斷裂等；另一方面可能是控制電路故障，不能給電子風扇運轉訊號；
5、水箱表面髒汙，散熱不好。
當水箱表面被髒物覆蓋，熱傳導不好，不能及時將熱量散發到空氣中去，從而引發發動機高溫。
拓展資料：
發動機高溫會帶來以下危害：
1、當發動機溫度過高時，進入發動機的空氣溫度也比較高，因此實際進入發動機的空氣量就比較少，從而降低了發動機的進氣效率，發動機的功率、扭矩也隨之下降，發動機就會出現動力不足的現象。
2、發動機溫度過高時，燃燒室內部的溫度非常高，很容易達到汽油的著火點而點燃混合氣，引發爆燃，引起強烈的發動機衝擊和振動，使零件因承受額外衝擊性負荷而造成早期損壞。
3、發動機溫度過高時，活塞會過度熱膨脹，使活塞與缸壁之間的配合間隙減小甚至消失，從而使活塞運動阻力增大，甚至將活塞、缸壁拉傷。其它各運動件的正常間隙也被破壞，導致磨損加劇，甚至損壞。
4、發動機溫度過高時，潤滑油的粘度隨之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使潤滑情況惡化，從而加劇了零件的磨損。
18樓：張躍飛龍
柴油發動機高溫的原因：
一、冷卻水流量的影響。
冷卻水不足。
節溫器發卡，失靈。
水幫浦損壞或傳送皮帶打滑造成水幫浦工作不良。
二、散熱能力對水溫的影響。
散熱器，氣缸，氣缸蓋水套內沉積的水垢太多，降低了冷卻水的散熱功能。而且水套內沉積的水垢太多還會造成迴圈管路截面減小，使參加冷卻迴圈的水量減少，從而減低吸收缸體，缸蓋熱量的能力致使冷卻水溫度過高。
散熱器容量過小，散熱面積過小，影響散熱效果，造成水溫高。
三、發動機負荷對水溫的影響。
柴油發動機工作不良。
超負荷長時間低速運轉，使柴油發動機過熱，引起水溫過高。
19樓：羅瘋子預備團
客戶的愛車半年前高溫，在外面查了好多次，都沒有查出來原因，經朋友介紹來到我店裡檢查，經檢查缸墊子輕微傷了一點。
奧鈴捷運 全柴490發動機 不高溫 缸墊也沒次 燒水怎麼回事呢 也沒有看到漏水現狀
20樓：匿名使用者
這種情況一般就是暖風或水箱軟管卡扣有鬆的地方往外滲水 或者水箱有輕微的漏點。
21樓：源津
難**可能是樓上說的噴油正時的問題也可能是柴油有氣泡再就是柴油品德問題負數不敷。假如熱車還冒藍煙就是不正常解釋燃燒過程中產生燒機油的情況大年夜修過就要看看大年夜修資料是否正常。
東風朝柴發動機高溫是怎麼回事,東風朝柴發動機高溫是怎麼回事
你說的高溫有多高啊，一般發動機溫度過高是有這樣的情況造成的 1 冷凝器不好，溫度降不下來 2 缺水 3 把水箱，冷凝器用高壓槍打下，看不不是有垃圾堵上去了4 風扇的問題，有的風扇的繼電器是到很高的溫度才扇 自然溫度就高了5 夏天開空調也是溫度高啊 水溫本來就會高.如果水溫過高的話那麼可能是水幫浦或者...
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