1樓:小羽丶
查查氧感測器。發動機閉環控制噴油量,過量空氣係數應該接近於1,氧感測器就是控制這個的。油耗高就是噴油量大,有可能是沒有閉環控制噴油量。
五菱之光油耗高什麼原因
2樓:資深錦衣衛
1、油耗的公升高有多方面因素,比如路況太差、經常在鬧市行車、載重量大、有猛踩油門等駕駛不良習慣等等原因,要對症解決。
2、平時開車,要注意一些省油竅門,比如車子(限手動,自動版不行)可以在平坦道路上空檔滑行(較陡的下坡路不能空擋滑行)、避免猛起步、減去車上不必要的物品等等,都能起到降低油耗的作用。
3、如果油耗還是持續偏高,那就要考慮是不是機油等方面的問題了,及時開到4s店進行檢查和保養。
4、科學新增燃油寶,也能有效節油。
3樓:匿名使用者
您好:動力不足、油耗公升高,一般表現為加速遲緩,無推背感,高速行駛車速無法突破110km/h。常見故障原因:
1、排氣管內部三元催化堵塞或載體脫落,一般多為燃油太差或發動機前期失火導致燃油後燃引起堵塞(處理方法:清洗三元催化或更換三元催化處理)。2、火花塞表面積碳過多導致點火不良。
3、燃油太差或噴油器、燃油管路堵塞導致霧化不良;4、離合器片燒蝕導致發動機動力無法輸出至變速箱。5、空氣濾芯更換不及時導致進氣受阻。6、氣門間隙太小或內部積碳過多導致漏氣。
4樓:網友
耗油多而且沒用動力是什麼原因呢。
五菱之光油耗高是什麼原因呢
5樓:呆呆呆呆呆獸
五菱起碼8公升,因為是上海通用的發動機,馬力大,動力好,別的車都是小馬拉大車,說白了也就是空車跑發動機就已經超載了,而五菱的馬力大,所以就費油啊,馬力和油耗是成正比的!希望對你有所幫助。
6樓:網友
6376a3 油價 一百塊跑 170公里 蕪湖市區。
7樓:瀋陽實驗室家具
是,這個問題確實存在,別的排量的比如長安和松花江百公里也就6-7公升,五菱起碼8公升,因為是上海通用的發動機,馬力大,動力好,別的車都是小馬拉大車,說白了也就是空車跑發動機就已經超載了,而五菱的馬力大,所以就費油啊,馬力和油耗是成正比的!!!
希望對你有所幫助。
8樓:落羽驚風
油耗高如果是因為產品質量產生的,必須到服務站檢查,如汽油燃燒不充分,冒黑煙等問題。
另外,油耗高,跟開車習慣、行駛路況、天氣、載重大小都有關,看你高到什麼程度,8公升左右時正常的,如果是走市區,接近9公升。還有,你的油耗計算是否正確。
9樓:匿名使用者
我的算了下也要10個油。
10樓:匿名使用者
五菱 百公里 8 9個油吧。
五菱之光油耗高,噴油量太大怎麼回事
11樓:簡康阮高昂
五菱之光油耗高,噴油量太大,個人認去有可能是車子發動機噴油咀調大了導致的,建議重新調整車子噴油嘴。
五菱之光油耗太高
12樓:匿名使用者
我的也是哦,市區跑一公里一元以上哦,不過我從廣東回去八百公里才380元,就是市區不行起步多,還有車也有問題,我今年開了別人的又跟我的不一樣,油耗超低一公里這樣。
13樓:和弦
我的儀錶盤有9格油跑了120公里才掉了兩格,還是比較省油的。
14樓:閻有蟬
我的車也是費油,排氣管還滴水!剛換火花塞,不知啥原因呢。
15樓:匿名使用者
我的也一樣。。這垃圾車賣了就後悔了。。去服務站。服務站樣我加滿油箱在試。。我自己都試了n次了。。還是乙個樣。。真跑2000公里。現在想賣了。。
16樓:劉以舜
你的是的嗎?是跑市區還是跑長途?
17樓:匿名使用者
去服務站用電腦調一下!
五菱之光油耗高怎麼辦
18樓:匿名使用者
呵呵,我的車也有你這個情況 和你說的一樣 不冒煙 就是費油,但是換了氧感測器就ok了,氧感測器換一下200多。我換以後已經半年了一直很好。
19樓:萬車網知道
您好:關於您諮詢的問題,氧感測器用以檢測排氣中氧的濃度,並向ecu發出反饋訊號,再由ecu控制噴油器噴油量的增減,氧感測器損壞肯定會導致油耗增加,感測器的**一般都在千元左右,這個配件的**比較高。
五菱之光油耗高、噴油量太大怎麼回事
20樓:匿名使用者
油幫浦壓力過大(可能是調壓閥的問題)。水溫感測器故障(顯示水溫過低,造成發動判斷冷車,噴油量 過大)
21樓:匿名使用者
首先檢查汽油質量,看噴油嘴是不是漏油,到最好是去4s店用x-431檢查一下,
22樓:匿名使用者
檢查噴油嘴,建議清洗噴油嘴以及節氣門,手工拆下洗效果更好。
23樓:匿名使用者
去4s店把油麵調低點就好了。
五菱之光冬天耗油特別多怎麼回事
24樓:匿名使用者
樓主,建議檢查一下火花塞、缸線、氧感測器是否正常,油路是否通暢,進氣系統是否漏氣。另外,冬天氣溫低也有關係。
25樓:匿名使用者
冬天油耗高是正常現象,主要是冬天天氣太冷,發動機散熱厲害,提高水溫度過程增大,熱車降怠速等原因,導致油耗增加。
26樓:匿名使用者
冬天油耗是高, 因為汽溫較低,發動機水溫不容上來, 如果開暖氣的話還要多一點,
27樓:匿名使用者
您好,建議檢查一下油路積碳是否過多,樓主可以做個參考。
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