1樓：匿名使用者
駕車路線：全程約公里。
起點：城西客運站。
1.從起點向正西方向出發，行駛230公尺，左轉進入漢城北路2.沿漢城北路行駛470公尺，undefined進入漢城北路3.
沿漢城北路行駛140公尺，直行進入漢城南路4.沿漢城南路行駛公里，undefined進入漢城南路5.
沿漢城南路行駛310公尺，undefined進入漢城南路6.沿漢城南路行駛470公尺，undefined進入漢城南路7.沿漢城南路行駛30公尺，undefined進入漢城南路8.
沿漢城南路行駛50公尺，直行進入丈八北路9.沿丈八北路行駛790公尺，右轉進入大寨路10.沿大寨路行駛280公尺，右轉進入昆明池路11.
沿昆明池路行駛120公尺，左轉。
12.行駛90公尺，左轉。
13.行駛50公尺，右轉。
14.行駛110公尺，左轉。
15.行駛60公尺，到達終點。
終點：恆大城(南2門)
2樓：風清雲淡
西三環，北三環，草灘八路，直走到個超大轉盤，向西約一千公尺。
3樓：網友
用手機導航軟體查一下就知道了！
旅遊汽車站和長途客運站是一樣的吧？
4樓：傳統的小麥子
快速問導遊 小百科：
旅遊汽車站：是為旅遊設立的特定旅遊汽車，旅遊汽車開往的相應的旅遊景點，旅客下車遊玩，或者承包乙個旅遊大巴出團遊玩。
長途汽車客運站：作為人們日常出行的交通方式之一，開往全國各個汽車客運站點！旅客的坐車目的不單單是旅遊，有其他商業和探親等其他的目的。
兩者之間是有不一樣的方面！
公路客運和旅遊客運的區別在**?
5樓：網友
公路客運和旅遊客運各有優缺點：
1、公路客運有固定的班線、班時、站點、票價和班次，即「五定」，不能隨意變更，票價也較高。旅遊車根據所承接的業務，具體確定執行線路、時間，機動性強，**較低，價錢一般含在旅遊團費中。
2、客運班車有專門的服務標準，特別是各地的快客。隨著交通的發展和競爭的加劇，目前客運班車總體服務質量較好，而且車輛檔次相對較高。旅遊車總體上還屬於低層次的競爭，車輛檔次低，大多用金龍，甚至更低。
而且由於旅遊車大多是個體承包或掛靠經營，費用低，車主收入主要靠景點返點和回扣。所以服務質量上不如客運班車。
3、保險上客運班車比旅遊車強。班車客運受交通部門嚴格管控，車輛的各類保險一應俱全，除了車輛方面的險種外，還有第三責任險，承運人責任險，並且在每張車票中還包含有保險費。有些車站在售票時還會提供額外的保險。
而旅遊車受旅遊和交通部門管理，中間存在交叉和空檔，要求不如客運班車高，在保險專案和保額上不如客運班車。
4、理賠能力不同。客運班車經營企業一般實力都比較強，即使是承包或掛靠，發包企業也有較強的實力。而旅遊企業一般實力都較弱，因為旅遊企業准入門檻低，競爭激烈，所需成本也不高。
一般國內旅遊公司註冊資金30萬元就可以開業了。而客運企業動輒幾百上千萬，這也還屬於小企業。
當然，不管是旅客客運還是公路客運，最好能選擇信譽高、實力強，有一定知名度的企業，目前旅客這方面的意識還不是很強。
旅遊客車和普通大巴有什麼區別？
6樓：奧迪tt求換車
車子本身是一樣的，不過因為用途不一樣，所以性質就不一樣了，具體如下1 旅遊客車的保險更高，保額也更高。
2 路線不一樣，旅遊客車只停幾個景點，普通大巴停重要的集散點3 費用不一樣，旅遊大巴超微貴一點。
不知道是否能幫到你。
7樓：中青易遊旅遊
車子是一樣的，但是由於用途不同，所以車的性質也就變了。
1、旅遊客車（touringcoach）是一種為旅遊而設計和裝備的客車。這種車輛的布置要確保乘客的舒適性，不載運站立的乘客。簡單說，它是一種小型客車，座位數不超過17個。
根據其外觀形狀，中國俗稱「麵包車」。旅行客車機動靈活，有較高的乘坐舒適性。
旅遊大巴。（1）55座大客車長：10549mm、車寬：2500mm、55座大巴共十三排座，最後一排是5人，其餘各排每排4人。這樣4*12+5=53人。
（2）45座大客車的旅遊包車和班車接送的常用標準長度為公尺，基本長度為公尺公尺之間。
（3）40座左右的大巴車車身一般為公尺公尺，小於公尺一般為32-38座，42-46座大客車：大於11公尺。
（4）37座大客車一般長度在9-10公尺左右。
（5）33座大客車公尺車長，車寬：公尺。
2、大巴車為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。
2）路線不一樣，旅遊客車只停幾個景點，普通大巴停重要的集散點。
3）費用不一樣，旅遊大巴超微貴一點。
8樓：匿名使用者
配置都一樣 不過是**規定的功能不一樣而已。
9樓：兆嵐經新榮
"旅遊客車"和"普通大巴"的區別為：用途不同、座位數不同、路線不同。
一、用途不同。
1、旅遊客車：是一種為旅遊而設計和裝備的客車。
2、普通大巴：為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。
二、座位數不同。
1、旅遊客車：是一種小型客車，座位數不超過17個。
2、普通大巴：按車型大小分33座、37座、40座、45座、55座。
三、路線不同。
1、旅遊客車：以固定的旅遊路線為主，只停留幾個固定景點。
2、普通大巴：以運輸路線為主，只停留幾個集散點。
旅遊大巴可以長期跑長途客運嗎？
10樓：赫宰是我的
關健看手續是否齊全，如果喊話，會影響市容市貌，一般的情況下是不允許的長期跑客運的。
11樓：匿名使用者
誰說旅遊大巴就是旅遊公司的，有幾個旅遊公司能養得起我起大巴車，很多旅遊大巴車都是掛靠在運輸公司。運輸公司都會給營運證和包車牌旅遊大巴車。所以旅遊大巴手續齊全，都可以跑長途客運。
12樓：名
據我所知，旅遊大巴不能從事長途運輸，因為旅遊大巴是旅遊公司的，是專門為了乘客的，不是專門的拉人跑長途的。
13樓：翼12704言澆
當然是不可以的，長途客運是有自己的可以跑的渠道的，有自己的規定的路線，旅遊大巴只是旅遊公司規定的路線，是不可以隨便的跑長途的，除非是旅遊公司非常的大，而且是有明確的規定可以跑長途的才是可以的。
14樓：來自龍門峽谷花枝招展的小溫鯨
客運市場到現在還沒開放，還是按著計畫經濟走，客運主管部門拿著這些幌子來曾加灰色收入，希望有**部門來管管，
15樓：白鳥座冰河
可以，逢年過節，回家旅客增加，車站會聯絡旅遊大巴來「加班」，程式就是檢查車輛行駛證，營運證，二保卡，上線檢測車輛燈光、剎車系統、轉向機等，駕駛員要檢查駕駛證，客運資格證，全部合格後排隊「加班」，我們叫的「加班」是車站的正常班車不夠用時（就是旅客太多了）加了一班旅遊車，以前經常加班，現在交通比以前方便多了，還有我就是開旅遊大巴的。
16樓：裝
旅遊大巴是旅遊公司的，沒有明確的規定旅遊大巴是不可以私自跑長途的，這是不合規定的。
17樓：網友
我們就是客運儲備力量 每年節假日 班線車運力不足 堵在外面回不來 都是我們旅遊車子頂上去加班各地 沒啥稀奇的啊。
18樓：初桜
長途大巴是專門的拉客人的，而旅遊大巴是旅遊公司的，是不可以跑長途的，手續也是不齊全的。
19樓：微生尋綠
當然是不可以的，關鍵要看該公司的規模，如果有省際牌才可以跨省運輸！省內也需要市際牌，否則就是非法營運。
20樓：迪
旅遊大巴肯定不允許從事長途客運。從事包車客運的，應當按照約定的起始地、目的地和線路運輸。從事旅遊客運的，應當在旅遊區域按照旅遊線路運輸。
但是，很多地方運輸市場，由於行業監管不到位，運輸利益驅動，有不少旅遊車輛違規經營班線客運，這些車輛大多是個人掛靠私人旅遊公司的，費用較班線客運低的多，所以一些業主就挺而走險，用旅遊車跑班線客運。這種情況，存在嚴重的安全隱患，一旦發生事故，主管部門和企業都避免不了被追責，保險公司也會以車輛違規違法經營拒賠，引發一些糾紛。
21樓：曼聯
可以呀，但是必須有市際牌或縣際牌且手續齊全才能跑。
22樓：英雄智者聯盟
當然不可以，旅遊就是旅遊，客運就是客運，不能亂套，客運跑旅遊，旅遊也不樂意，
23樓：匿名使用者
可以的，但是要提前到兩地運管部門，申請備案。
24樓：靚女
可以，都是拉人的，難道人還有劃分嗎，大巴就是拉人的，不是拉動物的還有劃分。
25樓：曉淡
當然是不可以的，各自有各自的職責，是不能混為一談的，這個好像也是有明確的規定的是不可以的。
客運客車和旅遊客車有什麼區別？
26樓：匿名使用者
旅遊的慢，客運的稍微快點，旅遊的車況好**高點。
27樓：匿名使用者
就效能上來說，二者沒有什麼區別。旅遊客車只是客運客車在營運方向上的乙個分支而已。
28樓：陝西旅遊小達人
乙個具有旅遊資質乙個沒有旅遊資質。
乙個長途運營 乙個本地運營。
29樓：匿名使用者
客運車是道路，旅遊客車是到景點，
旅遊團體客車和客運有什麼區別
30樓：歐美嘉（北京）國際旅行社****
1.就效能上來說，二者沒有什麼區別，都是交通工具的一種。旅遊客車只是客運客車在營運方向上的乙個分支而已。
2.從包含上面看，客運客車包含了旅遊客車，客運客車的範圍比較大，因為客運客車運載的客人不一定全是旅遊的，比如有一些客運客車是乘坐人出差或者工作需要而乘坐，而旅遊團體客車，都是旅遊公司的專用車輛，用於旅遊人群旅遊使用。
旅遊專線客運牌怎麼申請
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