1樓：巨瑞芝
北京賓士-賓士c級
2017款改款 c 200運動版
購入價：28萬元
油耗：12.9公升/百公里
目前行駛：1600公里
最滿意：看過c級的內飾，他的競爭對手的內飾都很難入眼了!操控精準不精準我說不上來，但調頭的輕鬆程度很讓我驚喜，可謂從容不迫，動力麼平時在街道上哪有機會蹬個400，跑個百公里加速，我只知道在高速上超車不費吹灰之力，s模式推背感十足，游刃有餘，車子總體給我的感覺穩穩的，很舒適，內力強，卻不外露，有種退休的特種兵做了管家的感覺。
最不滿意：那非自動起停功能莫屬啦，發動機啟動的時候那一陣猛烈抖動就不說了，主要是停著車好好的，什麼都沒做，他自己會突然啟動發動機，舒適型極差，不知道賓士這麼設計是什麼邏輯。
空間：本人175，偏胖，前排空間麼沒什麼好說的，肯定夠用，就是開慣了a級車，右邊中控台感覺太寬了了，而且是沒必要的寬，要是能窄一點腿部空間就更寬敞了，說起後排，就我這個前排坐姿，後排雖然緊湊，但腿部依舊有空隙，總不至於難受，當然坐5個成年人後排必然會有些擁擠不適。總之三口之家小夫妻肯定夠用，偶爾帶上父母也不會擁擠。
動力：年輕的時候總覺得2.0t連200馬力都沒有簡直沒良心，後來年紀大了，滿滿沉澱下來，知道自己在這社會上到底幾斤幾兩，腰包裡能有幾毛錢，慢慢想通了，何必在馬路上掙個快慢，開得平穩，坐著舒適，超車不吃力就好，最重要的是舒服，c200明顯符合以上要求，184馬力，c模式下超車依舊輕鬆，高速上120碼，c模式下稍微踩深一點油門就能輕鬆超車了，地板油了車子反而不會猛加速，感覺就跟沒收到這個指令一樣，s 模式不用地板油就能有明顯的推背感，足以讓人相信百公里加速破8的資料沒有多少水份。
操控：方向盤c模式和s模式我真沒感覺出來有什麼區別，方向的盤一樣的那麼重，也很寬容，更清清楚楚的知道你想變道還是轉彎，要轉多大的彎，然後輕鬆地完成轉向任務，我不知道轉向精準是個什麼概念，但c200的轉用從容不迫來形容絕不過分，懸掛非常的舒適，給你足夠路感的同時不會讓你覺得顛簸難受，符合日常舒適駕駛的需求。開過嘉年華，那種輕快靈活，信心十足的愉悅感是b類車無法做到的，我敢用嘉年華跑賽道，但用c200的方向盤跑賽道我沒有自信，雖然我知道c200的極限會比嘉年華更高，也更安全。
油耗：現在已經行駛了1500公里了，城市道路油耗感人，13個油，高速4到6個油，綜合12個油，畢竟開得最多的是上下班通勤早晚高峰，杭州的小夥伴們懂的，開不出其他車友8個到9個油的油耗，總體來說還是能接受的，磨合期以後油耗會低我是不相信的。
舒適性：賓士的舒適就無需多言了，車子把路面的顛簸處理得很棒，給予了你足夠路感的同時，配合隔音效果，著重平穩柔軟，放大了舒適型，也給了駕駛員足夠的信心。
外觀：別人說過的我就不說了，論壇的**看得更明白。說點別的，黑外紅內戰鬥，白外紅內女性。
然而我選了鈣藍黑內，雖然沒有寶藍那麼搶眼騷氣年輕，但貴在保有量少，年久耐看。黑外紅內真的非常好看，戰鬥氣息十足，相比之下白外紅內顯得很女性化，而且白色保有量極高。我買車只買現車，選中這款鈣藍也是緣分，我去4s店那天，寶藍的剛好被提，眼睜睜的看著人家交車，黑外紅內是7速的，白外紅內的那一輛在看過黑外紅內後又看不上了，就剩一輛鈣藍黑內，外耐看，內耐髒，就提了。
選鈣藍這種悶騷的顏色就當是我青春殘留的最後一絲餘燼吧。
內飾：當初選賓士最主要的原因就是內飾，摸上去軟的地方最多的就是賓士。3系，a4，atsl門下方儲物格都是硬的，唯獨c是軟的，雖然沒包上皮革。
2樓：
賓士是買後悔了，特別輪胎的質量太差了，
28萬賓士c級能落地嗎？
3樓：梁啟秀
能，但是有一點難度。首先要去了解自己所在城市的優惠力度，至少需要有5萬以上的優惠才有可能低配落地不超過28，否則就沒什麼好談的了。以c260低配為例，指導價313800元，我這裡明面上優惠5萬左右，能不能繼續砍價看你本事，那麼裸車價在263800元，必須全款，否則必超落地必超28萬。
必要花費購置稅23345元，車船稅420元左右，交強險950元，總價288515元。商業險不買，自己上牌即可，不過你這麼搞4s很可能不賣給你。
最近打算買一台賓士c級，打聽下養一台c級要多少錢一年，包括保險，保養，和油費，本人一年開一萬公里多
4樓：雷興摩配
能買得起賓士的人還在乎這一點日常開銷嗎？？？希望可以關照下小弟我.......哈哈哈
5樓：名字響亮的無悔
每年也不差那幾萬塊錢吧，生意興隆
花30多萬買個賓士c級，真的沒優點嗎？
6樓：汽車之家
今天，我們來理性看待花三十多萬買個1.5t的賓士c級，什麼水平？沒有優點嗎？
先說說優點，前置後驅，雙多連桿懸架，有主動剎車，而且氣囊很多，除了前後排的頭部氣簾之外，主駕駛還有膝部氣囊，特別是全系標配！缺點，1.5t的動力真的是挺肉的，尤其是起步階段，都說開寶馬坐賓士，但其實賓士是c級的後排也不咋的，頭部空間偏小，坐墊稍短，座椅略硬，難頂啊。
另外，關於賓士c級的異響問題也是從來沒有間斷過，儘管被噴的越來越多，但它的銷量卻從來沒有差過，究其原因嘛，（賓士大標）。賓士的標真的這麼管用嗎？你玩遊戲買**嗎？
買**有什麼用？好看！除了好看呢？
證明我有錢！這不就完了。
買車買賓士c級好不好
7樓：奕蘿祁添智
賓士c級車型總體來說個人認為品牌知名度還有舒適性方面相對比較好，缺點是車子的維修保養成本偏高，車子的價位偏貴。
24萬買賓士c200l 你說，值嗎？
8樓：汽車之家
【汽車之家二手車 二手車實拍】年輕的我們都渴望被矚目。而賓士很容易與「成功」這兩個字建立鏈結，雖然也有戲稱「 賓士c級不是賓士」的論調，但是轎車版的賓士c級憑藉和s級高度相似的外形，以及典雅高貴的經典橫隔進氣柵?立標，依然成功吸引了年輕消費者，成為賓士最暢銷的車型之一。
單就駕駛體驗來說，c200l的動力表現似乎比寶馬320li要更猛一些，不僅如此，因為使用7擋自動變速箱，換擋衝擊也要比320li的8at要大一些。如果你猶豫是買賓士還是買寶馬，從操控上來說，c200l的動力總成平順性和轉向靈敏性都要次於寶馬320li。但是從駕駛舒適度和內飾豪華度來講，賓士c200l都要超出寶馬320li不少。
從內飾體驗來講，賓士的確帶給人更強烈的自信感。其內飾設計對比寶馬320li和奧迪a4l要高檔許多，而配置方面三款車都是各有千秋。
不過不得不說，賓士c級在乘坐空間上來講顯得有些窄小，後排頭部空間也顯得略小，**通道較高讓後排可乘坐空間變得更緊張了些。
總體來說，這款賓士c200l真的很漂亮，在這個「顏值為王」的時代，立標奔的車頭部分和側面線條非常大氣，讓人一看就喜歡。而精緻的內飾設計所營造出的豪華感受也極大提公升了駕駛體驗。
對於年輕人而言，也許新賓士的**令人有些壓力，但是二手賓士近乎折半的售價，可以說讓圓夢成為了可能，那麼，你是否想要駕馭這款愛車，讓心愛的她坐在你的身旁，和你一起兜兜風，做點快樂的事呢？24萬便能擁有一輛賓士，難道還不心動？
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