1樓：匿名使用者
一、公交線路：新巴42c → 將軍澳線，全程約17.1公里1、從香港海洋公園步行約540公尺,到達香港仔隧道收費廣場站2、乘坐新巴42c,經過9站, 到達新光戲院站3、步行約190公尺,到達北角站
4、乘坐將軍澳線,經過6站, 到達寶琳站
5、步行約320公尺,到達將軍澳
二、公交線路：107路 → 九巴98d，全程約20.2公里1、從香港海洋公園步行約540公尺,到達香港仔隧道收費廣場站2、乘坐107路,經過3站, 到達紅磡山谷道站3、乘坐九巴98d,經過3站, 到達寶儉樓站4、步行約140公尺,到達將軍澳
2樓：齊訫
駕車路線：全程約450.9公里
起點：香港海洋公園
1.香港特別行政區內駕車方案
1) 從起點向西北方向出發，沿黃竹坑道行駛130公尺，朝灣仔/九龍/飛機場/遂道入口方向，稍向左轉上匝道
2) 沿匝道行駛530公尺，左前方轉彎
3) 行駛380公尺，直行進入香港仔隧道
4) 沿香港仔隧道行駛2.0公里，稍向右轉進入黃泥湧峽天橋
5) 沿黃泥湧峽天橋行駛670公尺，直行進入堅拿道天橋
6) 沿堅拿道天橋行駛470公尺，朝中區/九龍(西)/機場方向，左前方轉彎上匝道
7) 沿匝道行駛220公尺，直行進入告士打道
8) 沿告士打道行駛1.0公里，直行進入夏愨道
9) 沿夏愨道行駛830公尺，直行進入干諾道中
10) 沿干諾道中行駛1.8公里，朝九龍(西)/迪士尼/機場/3方向，稍向左轉上匝道
11) 沿匝道行駛870公尺，直行進入西九龍公路
12) 沿西九龍公路行駛6.4公里，稍向左轉進入青葵公路
13) 沿青葵公路行駛4.7公里，直行進入長青隧道
14) 沿長青隧道行駛1.6公里，直行進入長青公路
15) 沿長青公路行駛1.3公里，朝3/屯門/元朗方向，稍向左轉進入青衣西北交匯處
16) 沿青衣西北交匯處行駛1.2公里，直行進入青朗公路
17) 沿青朗公路行駛10.7公里，直行進入元朗公路
18) 沿元朗公路行駛340公尺，稍向右轉上匝道
19) 沿匝道行駛1.1公里，直行進入元朗公路
20) 沿元朗公路行駛560公尺，直行進入新田公路
21) 沿新田公路行駛5.7公里，在深圳(貨車)/新田/古洞出口，稍向左轉上匝道
22) 沿匝道行駛350公尺，直行
23) 行駛100公尺，在第1個出口，朝落馬洲方向，左轉進入新深路
24) 沿新深路行駛2.7公里，左前方轉彎
25) 行駛400公尺，右轉
26) 行駛380公尺，進入福田南路
27) 沿福田南路行駛110公尺，過右側的深圳市口岸指揮中心大廈約230公尺後，左轉進入百合路
28) 沿百合路行駛210公尺，直行上匝道
29) 沿匝道行駛490公尺，直行進入皇崗路
30) 沿皇崗路行駛1.1公里，直行進入京港澳高速
2.沿京港澳高速行駛40公尺，直行進入京港澳高速
3.沿京港澳高速行駛107.5公里，直行進入廣深高速
4.沿廣深高速行駛450公尺，朝韶關/湛江/機場/番禺方向，稍向右轉進入火村立交
5.沿火村立交行駛2.3公里，直行進入廣州繞城高速
6.沿廣州繞城高速行駛19.4公里，朝華南快速(南)/廣州城區/天河/黃埔方向，稍向右轉上匝道
7.沿匝道行駛1.2公里，直行進入京港澳高速
8.沿京港澳高速行駛188.1公里，朝南雄/贛州/韶贛高速/s10方向，稍向右轉進入馬壩立交
9.沿馬壩立交行駛700公尺，直行進入贛韶高速
10.沿贛韶高速行駛310公尺，直行進入韶贛高速
11.沿韶贛高速行駛26.9公里，在大塘/大橋/g106出口，稍向右轉進入大塘立交
12.沿大塘立交行駛510公尺，右前方轉彎
13.行駛340公尺，右轉進入京廣線
14.沿京廣線行駛27.3公里，直行進入丹霞大道
15.韶關市內駕車方案
1) 沿丹霞大道行駛4.6公里，朝汝城/高坪自然保護區/瀛楓溫泉方向，稍向右轉進入仁橋東路
2) 沿仁橋東路行駛7.5公里，朝湖南方向，直行進入京廣線
3) 沿京廣線行駛15.3公里，到達終點(在道路右側)
終點：將軍坳
3樓：牽著麻雀的螞蟻
去香港的話，你得買一張地鐵卡，出行方便。
香港的交通和餐飲都還是蠻貴的
一張地鐵卡有一天的，有連續幾天的，但是每一張卡研製日期不一們，如果你去一天的話，買一張卡就行了， 想去哪就去哪，地鐵卡是通用的，而且沒有金錢限制喔
香港地鐵口都會有工作人員，你可以上前詢問，如果遇到好人，或許可以給你一張地鐵交通路線的單子，當然你也可以在網上查詢，所有地鐵路線，也就出來了。
希望能夠幫到你，謝謝
城市交通擁堵的根本原因是什麼？
4樓：之何勿思
根本原因是人口過多。
其他原因：
一是我國盲目快速推動城市化程序，而各地的城市化程序過程中，卻沒有相應的在城市基礎設施建設以及城市管理方面加強改進，這樣，就會導致城市交通擁堵現象的發生。
二是我們的道路設計有些也欠科學，比如，在一些城市道路當中，綠化帶的設定明顯不科學，還有乙個方面就是道路上的紅綠燈設定有些也不科學，這樣，無形之中會把交通擁堵的現象惡化。
三是群眾的道德素質也有待提高，有一些道路擁堵如果每個人都能非常自覺的遵守交通規則和禮讓道德以及先後秩序，那麼，擁堵是不會出現的或者可以及時緩解，但事實恰恰不是如此。
5樓：最愛阿史蒂芬風
1、汽車使用率增
汽車使用率增加是導致城市交通堵塞的主要原因。由於汽車的方便，導致市區內車流日益公升高，每逢尖峰時間，上班的、旅遊的、購物的車流從四面八方湧入市中心。但汽車的一大缺點，就是十分浪費空間，但數量又不斷增加，導致現有道路無法負荷如此大的車流量，而造成堵塞的情形。
2、道路容量不足或設計不妥
道路容量不足亦為造成塞車的因素。現今如倫敦、羅馬等許多歷史悠久的都市，都是交通惡名昭彰的都市，原因就是出在於道路容量不足，因為其市區內的道路原來大都是供馬車行走的，但汽車的數量不斷增加，而道路擴建的速度又跟不上車流量增加的數度，使得市中心的道路擁擠不堪。
此外，許多城市也因道路設計不妥而導致交通堵塞。如北京的道路，主要是規劃成輻射狀，此設計雖然方便市郊間的往來，但也導致上下班時，周圍郊區的車流全部往市中心移動，而導致市區的重要幹道，都塞滿了自郊區來通勤的車流。
3、道路交會處過多
平面道路交叉（即十字路口）處過多也經常導致交通堵塞，因為交通號誌會暫時阻斷車流行進，若車流量過大，就會產生回堵的現象。鐵路平交道也會造成回堵，因此行經城市的鐵路，其附近的道路經常堵塞。
6樓：匿名使用者
1、機動車增長迅速，交通流量持續攀公升。
2、公交線路及站點設定存在問題，主幹道缺乏公交港灣，環路主路經常出現公交車「壓車」現象。
3、道路施工加劇了擁堵，對整個路網都產生了影響。
4、計程車空駛率高，增加無效交通量。目前市區主要道路計程車流量佔總流量40%以上，計程車空駛率近50%。
5、管理上還存在不科學、不到位的地方。有的路口訊號燈配時不太合理，有的地方交通標誌不明顯。由於警力嚴重不足，許多地方基本處於無警力控制狀態，部分市民交通安全意識和法制觀念淡薄，違章頻繁。
7樓：匿名使用者
我國盲目快速推動城市化程序，而各地的城市化程序過程中，卻沒有相應的在城市基礎設施建設以及城市管理方面加強改進，這樣，就會導致城市交通擁堵現象的發生。
拓展資料
近代的人們為了解決交通擁擠的問題，則是以減少單位面積道路內的汽車數量為原則。（即減少平方單位內的汽車密度）方法有下列這些：
興闢拓寬道路
此方法是解決交通堵塞最為基本的方法，因為當汽車使用率增高時，就需要有更多的道路來容納車流。不過此方法的流弊在於僅能「增加」道路面積，而無法「**」交通堵塞，因為汽車數量並未隨之減少。甚至有時，興闢道路等於是在無形之中，鼓勵更多的駕駛人開車上路。
減少道路交叉：此種方法包括了高架道路、地下行車道、鐵路地下化等。
發展公共運輸系統
相較於興闢道路，公共運輸系統可以藉由改變駕駛人的通勤方式，來減少私人汽車的數量，因此**交通堵塞的效果，較興闢道路還來的顯著。公共運輸系統可分為公共汽車和城市軌道交通系統兩種，都能解決塞車。
但公共汽車的運作，仍受道路交通的影響。而後者則由於其是獨立於其他交通體系 (如道路和其他鐵路) 以外，運輸乘客的效率更高。
8樓：青松
我認為，原因有以下幾個方面：一是我國盲目快速推動城市化程序，而各地的城市化程序過程中，卻沒有相應的在城市基礎設施建設以及城市管理方面加強改進，這樣，就會導致城市交通擁堵現象的發生。二是我們的道路設計有些也欠科學，比如，在一些城市道路當中，綠化帶的設定明顯不科學，還有乙個方面就是道路上的紅綠燈設定有些也不科學，這樣，無形之中會把交通擁堵的現象惡化。
三是群眾的道德素質也有待提高，有一些道路擁堵如果每個人都能非常自覺的遵守交通規則和禮讓道德以及先後秩序，那麼，擁堵是不會出現的或者可以及時緩解，但事實恰恰不是如此。
9樓：匿名使用者
一，與人口過多有關係，二因為城市化的原因，但是一些道路得不到改善，並且在修建教程設上跟不上，三，還有一些人為的因素造成交通堵塞車
10樓：紅指標獸醫論壇
對「擁堵」的正確解釋是：
一、基礎速度低，單位通過量少；
二、出現瓶頸，次序混亂引起的;而數量因素只為間接因素，排第三。那種認為把路建寬就能治堵的人，多是傻子，堵都是堵在路口，也因路口堵，才造成路上堵成長龍，後面的人飛不過去，修再寬的路，都會有十字路口，都會有烏龜，都會有紅燈，前寬後窄，就會分流，就會更堵，所以合理處置十字路才是關鍵。提速和消除瓶頸才可治堵，建議在擁堵處：
提速（限低速）、建導管（立交橋）。乙個城市合理提高車速是必須的，很多大城市的進港大道都限80，如果限40或60何必耗佔用那麼多國家資源，4車道還限40的領導幹部，只能證明腦殼被門擠了！汽車就像是城市血管中的血液，既不能高血壓，也不能低血壓，烏龜族一人的慢行車，可堵千輛車，這是在揮霍公共資源。
所以車速健康很重要！
11樓：波羅密
交管部門組織有關專家認真分析了道路擁堵的原因，認為主要來自八個方面：
一是機動車增長迅速，交通流量持續攀公升。
二是路網結構先天不足。城市中心缺乏南北幹道，
二、三環交通壓力極大，環路之間缺乏快速聯絡線，城鄉結合部缺乏主幹道，市區斷頭路多，環路節點和立交橋不能滿足大流量需求。
三是公交線路及站點設定存在問題，主幹道缺乏公交港灣，環路主路經常出現公交車「壓車」現象。
四是停車設施嚴重短缺。
五是道路施工加劇了擁堵，對整個路網都產生了影響。
六是重大活動多。
七是計程車空駛率高，增加無效交通量。目前市區主要道路計程車流量佔總流量40%以上，計程車空駛率近50%。
八是管理上還存在不科學、不到位的地方。有的路口訊號燈配時不太合理，有的地方交通標誌不明顯。由於警力嚴重不足，許多地方基本處於無警力控制狀態，部分市民交通安全意識和法制觀念淡薄，違章頻繁。
香港海洋公園可以喝水嗎，香港海洋公園可以免費喝水嗎
目前，香港海洋公園設有飲水機供遊客使用，有關設定地點如下 海濱樂園 亞洲動物天地 大熊貓餐廳旁之洗手間外 夢幻水都 海洋奇觀旁之洗手間外 威威天地 威威劇場旁之洗手間外高峰樂園 冰極天地 冰極餐廳旁之洗手間外 動感天地禮品速遞旁之洗手間外 海洋天地 海洋金銀島對面之洗手間旁 海洋天地 海洋劇場觀眾席...
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