1樓：不願意透露姓名的明
分崗位，正式工一般是3崗，3千5左右。（如果是加班少的話，也能3千以上）
如果是雙薪月份3崗開到6千5—7千，而且現在是隔乙個月一次雙薪！！也就是開18月工資！
2樓：匿名使用者
乙個班組就三四個正式的，其他都是實習生或臨時工，待遇工資在長春來說是數一數二的，就是累挺，賺錢都靠加班，有點能耐都不去那當工人
3樓：手機使用者
實習生2200——2700 零時工比實習生低點 實習生和零時工幾乎很少福利 正式工待遇4500以上吧 福利好 但是佔全體員工的比例少的可憐。
4樓：手機使用者
大眾的勞務公司是哪家,
長春一汽大眾普通工人月薪多少啊?
5樓：匿名使用者
1、上汽來集團（大眾和通用），源工資待遇都很不錯的bai企業，想必大家du
都有耳聞吧，當年乙個zhi哥們在裡面的
dao品保部，據說工資6000多，那時我才可憐的1000多。
2、一汽集團（大眾和奧迪），當然也是很不錯的了，工資沒上汽高，但是當地生活水平低，房價很低，據說一般員工3000多吧，年終獎不知道多少，反正國有大型企業不會差，離市區又近，如果你是東北人，強烈建議。
長春一汽大眾工人工資
6樓：韓飛律師
長春一汽大眾工人工資要根據公司的經濟效益以及個人的能力技術水平來決定；
一、工資的高低與個人的能力，技術，學歷都有一定的關係；
二、工資應當以貨幣的形式發放給勞動者本人；
7樓：浩然春哥
正式的工資加待遇一萬多，臨時的3-4千不等
8樓：
呵呵，計件不一樣工資肯定不以樣
9樓：
德國和國內的工人不同，差很多
長春一汽哪個廠招人，普通工人就行，花錢需要多少
10樓：葛椰
建議上趕集網或是58同城，這不是一種概念，是一種工具和捷徑。如果年紀比較他不會上網，可以要孩子或是其他人教你，對你幫助因該很大的
藤子（僅供參考）
一汽大眾工人都幹啥啊？很累嗎？還是很髒啊？月薪平均多少啊？ 40
11樓：匿名使用者
幹啥要看工種了 累是肯定的 大眾經常加班 但加班費很高 每個月8000多沒問題
12樓：
工人分不同的工種，所以待遇也不同，你要是不怕苦不怕累就能多拿點，但是還是要看崗位的。
13樓：匿名使用者
我在成都，據我了解 大眾工人只招 高中學歷，還要去長春培訓培訓，不過待遇什麼比富士康好，
貌似工人一月 8 9千沒有問題。 這個在成都，比好多白領都強。 辛不辛苦，就不知道了哈
14樓：
現在不行了。看的都是效益。工資是走下坡路了！
長春一汽和一汽大眾有什麼區別，哪個工資高一點啊
15樓：匿名使用者
根本不在乙個廠區，一汽大眾是長春一汽和德國大眾合資的，雙方股份各佔50%，一汽大眾工資高，因為大眾效益好。一汽大眾廠區和一汽集團和好幾條街道，再說一汽轎車和一汽解放等等都不再乙個廠區。
16樓：匿名使用者
都在乙個廠區，只不過一汽大眾是跟大眾公司合併的部分，工資的話肯定是大眾高一些
長春一汽工資待遇怎麼樣
17樓：匿名使用者
一汽是乙個大家庭
員工有十多萬之眾
其中一汽大眾為第一層次，待遇非常好，好的無法形容一汽轎股、一汽富奧等為第二層次，效益非常好，待遇也不錯一汽解放、一汽發動機等為第三層次，效益較好，待遇較好一汽四環、一汽實業等零部件公司為第四層次，效益、待遇一般第一層次待遇和發展、穩定性堪比公務員
第二層次待遇和發展、穩定性也超過事業單位
第三層次與事業單位相比也不差
但前三個層次均很難進入，不是有乙個本科畢業證就可以進的，沒有恰當的接洽人，想都別想
第四層次倒可以一試，但效益、發展、穩定性都一般，算個穩定的、正規的單位，能夠繳納五險一金
你自己斟酌吧
18樓：匿名使用者
你說的那是一汽轎車吧 你什麼時候看見大眾放過假他們兩周才放一天假 但待遇是好的不得了 待遇你要是正式工我敢說比長春大多數公務員都要多 別的都是垃圾 乙個比乙個次 去哪都別去一轎 解放還好點 別的在小一點配件廠能給你開到2000就不錯了 我這裡說的都是工人 樓上的辦公室的不算
19樓：匿名使用者
一汽大眾最好，其他層次不齊，和效益有很大關係。現在很多單位都經常放假，一週上個兩三天班
我怎麼不知道原來長春一汽的工資這麼高啊
20樓：匿名使用者
當然了啊,長春一汽是全中國有名的企業了
全中國就兩個汽車城
長汽大眾,一汽大眾
就長春和上海,長春一汽的正編的人員工資更高的.
要進去有點難度,除非有人.
21樓：匿名使用者
分廠的，一氣有那麼多工廠，不是都一樣的，你說的是大眾吧，幾百塊的也多的是
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一汽大眾原廠的引擎蓋 是538元 一汽大眾車型多了，寶來，捷達，高爾夫，奧迪，等等你說是哪款車啊 發動機型號報一下就更清楚了 一汽大眾高爾夫引擎蓋 1500 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。一汽大眾捷達引擎蓋單獨買需要多少錢 正廠一千三百五，副廠的七百 汽車有問題，問汽車大師。...
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