1樓：匿名使用者
增壓器工作原理
如上圖所示，兩個載面積不同的活塞(a1·a2)，用氣源壓力p1推動活塞a1，這時候活塞a2推動液壓油，產生p2的壓力，通過壓力開關控制壓力輸出大小使活塞a3動作。
如上圖所示，為直壓式氣液增壓器。
計算壓力大小的公式：p2(輸出力)=(a1/a2)xp1油缸出力f(最大出力)=p2xa3
氣液增壓器在實際的應用當中是為了給區域性的系統提供乙個高壓，然而這個壓力比正常的油壓高出2-7倍。和高壓油幫浦相比不僅能耗低而且裝置簡單易維護!
需要注意的是：增壓器要搭配油缸才可以工作，一般壓力建議在2到7千克/平方公尺，油缸的出力會隨著a1和a2的比值增大而變化。
2樓：匿名使用者
氣液增壓器-可分為直壓式和預壓式氣液增壓器，之前已經跟大家分享過它們各自的特點和應用（內容很詳細），這裡就不多說了，具體可點選「直壓式氣液增壓器」和「預壓式氣液增壓器」檢視。
氣液增壓器工作原理：類似於壓力增壓器，氣液增壓器是利用兩個截面積不同的活塞（a1，a2），將壓力p1推向活塞a1，側a2側可輸出p2的壓力。p2=（a1/a2）x p1，油缸出力f=p2 x p3。
氣液增壓器需搭配油缸方可作功，一般氣液增壓器的壓力建議為2~7kg/cm²，油缸的出力會隨著a1/a2的比值增壓而變大。
氣液增壓原理
3樓：手機使用者
氣液增壓缸【迅拓氣液增壓缸】：
【台灣品牌 進口密封件】
氣液增壓缸一般簡稱增壓缸或增力缸，以壓縮空氣為動力源，油為介質，是能將輸入壓力變換，以較高壓力輸出的液壓元件，屬於氣液增壓範疇。
〖氣液增壓缸工作原理〗
增壓缸是一油壓缸與一增壓器相結合的一體式形態，使用壓縮空氣為動力源，利用增壓器的大小受壓活塞截面積之比例，將氣壓的低壓提高數十倍，**油壓缸使用，使其達到液壓缸的高出力。
1、預壓式增壓缸（sta）：當工作氣壓壓在液壓油表面時，液壓油會因壓縮空氣作用而流向預壓行程腔，此時液壓油會迅速推動軸心作位移，當工作位移遇到的阻力大於氣壓壓力時預壓軸心則停止動作，此時，增壓缸的增壓段因為電訊號（或氣動訊號）動作，增壓軸心亦開始作位移動作,並擠壓預壓腔體裡的低壓油，使之增壓從而產生強大推力的效果。
2、直式增壓缸（sts）：當工作氣壓壓在增壓段活塞表面時，活塞會因壓縮空氣作用而流向油腔，此時液壓油會迅速推動軸心作位移，此時軸心移動的距離（行程）為高壓力行程（增壓行程）。
行程介紹
預壓行程：即空行程（快進行程），指從氣缸完全返回狀態到上模接觸工件，氣缸走過的距離範圍。
增壓行程：即工作行程（增力行程），液壓系統增壓，推動軸心走過的距離，力行程是總行程中的某一段，用做工作行程
應用範圍
壓印標記、彎折型材、模具沖孔、衝切鋼材、型材碰焊、擠模成型、壓平校直、鉚接鍛壓、整型鈑金、緊密裝配、鉚合連線、金屬沖壓
決定選型之前需要事先了解一下條件：
1、所需的總行程 mm
2、所需的力行程（高壓行程） mm
3、所需的工作出力 kg
4、所需的工作頻率為工作 次每分鐘或每個 分鐘工作一次
5、固定方式
6、所能提供的氣壓源為 kg/cm²
7、工作溫度 ℃
8、所需要的回程拉力（一般為增壓缸所連線的模具重量） kg
4樓：古墉
增壓缸是能將輸入壓力變換，以較高壓力輸出的液壓元件。 增壓缸是將一油壓缸與增壓器作一體式相結合，利用增壓器的大小不同受壓截面面積之比，因為壓力不變，當受壓面積由大變小時，則壓強也會隨大小不同而變化的原理，從而達到將氣壓壓力提高到數十倍的壓力效果，以預壓式增壓缸為例：當工作氣壓壓在液壓油（或活塞）表面時，液壓油會壓縮空氣作用而流向預壓行程腔，此時液壓油會迅速推動式件作位移，當工作位移遇到阻力大於氣壓壓力時缸則停止動作，此時，增壓缸的增壓腔因為電訊號（或氣動訊號）動作，開始增壓從而達到成型產品的目的。
跪求氣液增壓缸原理圖
5樓：溜溜小燈泡
直壓式氣液增壓缸在氣動行業中已屢見不鮮，隨著各行各業的興起缸直壓式氣液增壓缸的需求也越來越多，直壓式氣液增壓缸一般用於夾持模具和工件，加工中心更換刀具和打刀缸以及電路板板材加工等等。
上圖所示，好比把增壓器直接裝在油缸的後端，接上氣管迴路就可以了，乙個能做到一般壓台工作的氣液增壓缸就誕生了。
6樓：匿名使用者
氣液增壓缸系將一油壓缸與增壓器作為一體式結合,使用純氣壓作為動力源,利用增壓器的大小不同受壓截面面積比,及帕斯卡能源守衡原理.因為壓為不變,當受壓面積有由大變小時,則壓強也會隨大小不同變化的原理,從而達到將氣壓壓力提高到數十倍的壓力效果,以預壓式標準型氣液增壓缸為例,當工作氣壓壓在液壓油(或式作活塞)表面時,液壓油會因壓縮空氣作用而流向預壓行程腔,此時油壓缸會迅速推動工件位移,當工件移碰到阻力大於氣缸壓力時,缸停止動作;此時,增壓缸的增壓腔因為電訊號(或氣動訊號)動作,開始增壓從而達到成型產品的目的
7樓：
氣液增壓缸是將一增壓油缸與一增壓氣缸作一體式結合。使用純氣壓作為動力源，利用增壓器之大小活塞截面積之比及帕斯卡能源守衡原理而工作。將氣壓之低壓提高數十倍**油壓缸使用，從而達到產品成型的目的。
8樓：匿名使用者
乙個活塞桿的兩端各連著乙個活塞，乙個活塞大，乙個活塞小。兩個活塞各自處在各自的缸中。大活塞上用氣壓加乙個小的壓強，會使大活塞產生乙個總的力，這個總的力通過活塞桿傳到另乙個小活塞上是同樣大小的，小活塞用這個總的力去推動油時，產生的壓強就會比加在大活塞上的氣壓大了。
這就是增壓缸的原理。
9樓：匿名使用者
糾正乙個錯誤：「上面說當b口進氣c口排氣時」寫錯了吧，應該是b口進氣a口排氣吧？
10樓：匿名使用者
去這裡看看，有文字說明還有動畫，一目了然
貨車的渦輪增壓器是怎麼工作？
11樓：季子娛天下
貨車的渦輪增壓器工作情況如下：
1、渦輪增壓器(tubro)實際上就是乙個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪位於進氣道內。
2、葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。
3、當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
4、葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速。
5、渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。
12樓：蘇哥講車評車
渦輪增壓器是有效利用發動機的廢氣......
氣液增壓缸使用過程需要注意的事項
久力增壓缸來為 抄您解答 1.氣液增壓缸系襲統所使用純氣壓 bai作為動du力源,利用增壓器的大小 zhi不同受壓截面面積比 dao,及帕斯卡能源守衡原理.因為壓為不變,當受壓面積有由大變小時,則壓強也會隨大小不同變化的原理,從而達到將氣壓壓力提高到數十倍的壓力效果。2.氣液增壓缸系統所使用液壓油為...
渦輪增壓的利弊渦輪增壓器的好處和壞處是什麼？
渦輪增壓的利弊，現在其實就有兩點，好處是當發動機到達一定轉速時，渦輪開始介入，是發動機扭力呈線性增加，會感覺到推倍感和發動機傳來的源源不斷的動力，弊端其實就是保養費用有點高，因為要加好點的機油，現在的渦輪質量都很好，如果正確操作的話，和發動機壽命差不多 眾所周知，發動機是靠燃料在汽缸 內燃燒作功來產...
2手車怎樣看渦輪增壓器的好壞呢，買2手車怎麼看車的好壞
1.減速機發熱和漏油。為了提高效率，蝸輪減速機一般均採用有色金屬做蝸輪，蝸桿則採用較硬的鋼材。由於是滑動摩擦傳動，執行中會產生較多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由於溫度的公升高變稀，易造成洩漏。造成這種情況的原因主要有四點，一是材質的搭配不合理 二是...