1樓：
國際****是時時浮動的，國內汽柴油**都指導價，**渠道不同，每噸**會有差異的！
另外，每個公司的加油站或同乙個公司不同加油站的**方式、經營手段都略有差別，所以**都不盡相同。當然，至於有些無良商家在汽油中增加新增劑比例，當然也會降低成本！
2樓：匿名使用者
因為每個油站賺的不一樣。
國家規定了成品油**，為什麼各地區的加油站又不相同呢？
3樓：☆天罡
成品油**來
形成機制
的主要內容自
是：將現行成品油零售基準**允許上下浮動的定價機制，改為實行最高零售**，並適當縮小流通環節差價。而最高零售**，是以出廠**為基礎，加上流通環節差價來確定的。
所以成品油零售企業可在不超過**規定的汽、柴油最高零售**的前提下，自主制定具體零售**。一般情況下中石油、中石化都是執行各地的***制定的最高零售價，而私人加油站為了參與競爭會降低**，它提供的油的品質也低於石油巨頭。
4樓：匿名使用者
成品油零bai
售價，國家***制du定各省或中心zhi
城市汽、柴油dao最高零售**。成品油零售專企業可在不屬超過**規定的汽、柴油最高零售**的前提下，自主制定具體零售**。一般情況下，中石油、中石化質量啥的相對好些，所以都是執行各地的***制定的最高零售價，當然也會有**優惠啥的。
而私人加油站一般都相對便宜些。***制定的是最高限價。只要不超就行。
5樓：匿名使用者
因為各地不同的加油站有不同的折扣，另外會針對較遠的如西南地區，考慮運費等因素，加**格
6樓：匿名使用者
不同石油公司之間的**是不一樣的，不同地區因為運輸和地區特色**也是不一樣的。
加油站的油為什麼**不一樣？
7樓：link知能源
去不同的加油站加油時**為什麼會不一樣呢？
8樓：匿名使用者
因為汽油分無鉛汽油就是純汽油，乙醇汽油，和甲醇汽油，在市面上的小加油站很多打著乙醇汽油賣甲醇汽油的，乙醇就是糧食酒精，甲醇就是工業酒精，甲醇的腐蝕性比乙醇高很多，容易產生膠質，堵塞噴油嘴和濾芯，因為甲醇**比乙醇便宜所以受一些個人加油站的歡迎，利潤也高。還有就是市面上並不是所有掛著中石化，中石油的加油站都是真的。建議你去固定的好的加油站加油~！
要是加了不該加的油就需要徹底的清洗油箱了
9樓：匿名使用者
有的是導賣的，自行漲價的.多
為什麼加油站的**不一樣？
10樓：
同一地區、同一公司的加油站**基本一樣，由於運輸、儲存成本原因會有稍微差價。
同乙個地方、不同公司的加油站**會因為生產、出廠成本、品牌優勢等，表現在**上有差距。
總之，標示**都會在***限定範圍內浮動。
11樓：link知能源
去不同的加油站加油時**為什麼會不一樣呢？
為什麼有些加油站**很便宜？不是統一**的嗎？？
12樓：蒿雅雲居映
國際****是時時浮動的，國內汽柴油**都指導價，**渠道不同，每噸**會有差異的！
另外，每個公司的加油站或同乙個公司不同加油站的**方式、經營手段都略有差別，所以**都不盡相同。當然，至於有些無良商家在汽油中增加新增劑比例，當然也會降低成本！
13樓：黃駿琛翟蓮
你一輩子在中國石化和中國石油加油就好了。
其他加油站的油，質量沒有保障的，用久傷車！
為什麼92號汽油不同的加油站**不一樣相差1.3元？
14樓：貴州萬通汽修學校
一般這個油價在這個正規的加油站，他的油價都是一樣的。那麼在同乙個城市，私人開的這個加油站的話。它的油品的質量得不到保證，**比正規加油站便宜
為什麼同樣是中國石油加油站，**卻不同？
為什麼92號汽油不同的加油站**不一樣相差1.3元
15樓：金光覆體
國營和私企就不一樣。有的所謂搞活動，降價一塊多，週一至週末各有降價活動，**就不一樣了。
加油站各號油的**,沒個地方都一樣的嗎?哪規定的?
16樓：團長·十三之首
不會都一樣，但大多是一樣的，看競爭了，沒什麼競爭的地方，比如鄉村地方會比城裡貴些。而且據說雖然價一樣，但有的司機會偏向某個地方加，因為覺得加得多，那就可能存在不足量的問題。
基本上：柴油：0#，汽油：90#、93#、97# （數值越大，純度越高）一般摩托、汽車都加汽油。愛車就加純度高的。
17樓：千度走一回
＃是指汽油辛烷值指標。90號，93號，97號，98號。
所謂的97號汽油，就是97％的異辛烷，3％的正庚烷。在引擎壓縮比高者應採用高辛烷值汽油，若壓縮比高而用低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現象。
汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5－9.
5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油。目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。
高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇公升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。
車輛越高檔對燃油質量的要求也越高，例如30萬元以上的中高檔車，就只能加95號或97號汽油，而這裡說的95號和97號代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小，並不能說明97號汽油就比93號汽油清潔。而高檔汽車對汽油的清潔度卻要求極高，如果汽油的標號不夠，對車輛的影響很快就能表現出來，如加完油後馬上出現加速無力的現象；如果汽油雜質過多，對汽車的影響就要一段時間後才能反應出來，因為積碳或膠質增多到一定程度才會影響汽車行駛。
國家對車用汽油有嚴格的標準。它不僅要求汽油有一定的辛烷值（俗稱汽油標號），同時對汽油各種化學成分的含量都有嚴格的規定。如果烯烴的含量過高，汽車不能完全燃燒，從而產生一種膠狀物質，聚積在進氣歧管及氣門導管部位。
在發動機處於正常工作溫度時，無異常現象；而當發動機熄火冷卻一段時間後，這些膠質會把氣門粘在氣門導管內。這時起動發動機，就會發生頂氣門現象。
並不是標號越高越好，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。
在汽車發動機的引數中，大多數崇尚動力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個指標，但另乙個重要指標卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。壓縮比就是汽缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等於整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車採用所謂的「往復式發動機」，簡單地講，就是在發動機汽缸中，有乙隻活塞周而復始地做著直線往復運動，且一直迴圈不已，所以在這周而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程範圍。
就發動機某個汽缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為10的發動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1／10。
一般來說在發動機的其他設計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩定性下降，發動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發動機倒轉，給發動機造成致命的傷害。
汽油發動機在運轉時，吸進來的是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發生了渦流和紊流兩種現象。當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力隨著溫度的公升高而公升高。若發動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相應提高，混合氣中的汽油汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內完成燃燒，釋放出能量，成為發動機的動力輸出。
反之，燃燒的時間延長，能量會耗費並增加發動機的溫度，而並非參與發動機動力的輸出，所以，高壓縮比的發動機就意味著具有較大的動力輸出。
電控汽油發動機的燃油供給系統一般由什麼組成
油箱，油泵，油水分離器，濾清器，噴油嘴，油管組成。電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空...
黃金價格是全國統一的嗎 黃金價格各國是一樣的嗎
是國際金融產品的一類，全國金價當然統一的，不過根據 純度 種類有些不同，同樣純度 同種型別的 相差不大的，今日交易所 358元 克，金店零售429元 克。屬於全球性質，除了一些飾品的手工費有所不同之外，都是一樣的。如果是打算做 投資的話，最好還是找專門的機構了解一下，因為全球性質，全球的經濟變化都會...
會計科目是由國家統一的會計制度規定的，各單位必須嚴格執行，不能增設或減並。判斷題是否正確
錯。會計科目只要是符合國家統一的會計制度，只要是遵循合法性原則 相關性原則 實用性原則等三個原則就可以進行增加 減少和修改。一級科目是不可以增 減的，一級科目下如果有規定的二級科目也不可增 減的。如 應交稅金 應交增值稅。如果沒有二級科目可自己增加。如 管理費用 辦公用品 會計科目的意義是什麼？1 ...