1樓：匿名使用者
你和絕大多數的國人一樣，還是那麼的看不清情況。不光是日本車，歐美的公司也一樣，別人只不過提供了過時的技術而以，真正生產，製造，銷售，維護的不都還是中國那些汽車公司？做這些事的不都還是中國人？
不要一有什麼問題，就把責任直接推給某個品牌，思想太幼稚了。
再說說中國的現狀，有哪個汽車公司不是為了掙錢才去尋求合資的？又有哪幾個汽車公司是為了中國的民族品牌的崛起才去造汽車的？奇瑞，當初不顧某些明文規定，而自己建廠生產起了汽車，那時也應該算是讓國人眼前一亮。
可看看現在，奇瑞被合資企業壓得喘不過氣了，掙不到錢了，就要跟斯巴魯合資建公司，說好聽點是為了學習技術，實際目的其實不說大家也都明白。
當初中國制定的以市場換技術的政策，太失敗了。沒有充分考慮到，中國人的那種自私自利的性格，掙了錢，誰還管別的。
2樓：嘻n哈
9494 我感覺國產車也是很不錯的嗎！吉利！中華！奇瑞！呵呵 都還可以麼！！
3樓：匿名使用者
國內第一的牛車-紅旗，10年才坐一回；第二牛車豐田考斯特和日產碧蓮，真正大人物出行座駕；第三牛車豐田三菱的大型越野車，軍隊的最愛；不要以為買韓系車就是愛國，人家用的都是三菱的技術；不要以為買大眾就是愛國，人家用的變速箱都是日本愛信的；仔細看看你家的電器，幾乎都離不開日系的配件
4樓：匿名使用者
畢竟人家是汽車界的no1嘛~老美都喜歡~
日本車有哪些優點？
5樓：途虎話養車
任何車系任何品牌乃至於任何車型都有優點和不足，存在即合理，只不過是側重點和產品策略取向罷了，這個問題上沒必要錙銖必較上綱上線。就像德系車豪華質感高階感和美系動力怪獸霸氣設計一樣，日系車也有自己的專屬「代名詞」，燃油經濟性、質量穩定性、舒適性和綜合使用成本均表現優異，省心省油省錢，大小毛病都很少，耐用耐久性和保值出色，且維修保養和零配件費用相對低廉，也正是因為做到了這些才有了今天的一線地位。
6樓：匿名使用者
實用，價效比高，安全
中國市場如此大，為何日本車企只把三流技術賣中國？
7樓：可靠的大衛杜瓦
世界的豐田，中國的大眾，這話確實沒毛病，為什麼這麼說，請看完，大眾把先進的技術都分布到各個國家基本都統一執行，但是國內的豐田非世界的豐田，中國的日本車跟國外的有乙個質的差距，但是中國的大眾跟國外的基本一樣，首先大眾良心沒有問題，但是日本在出發點上就無法跟德國相比，日本在造車理念上就輸了，一分錢一分貨，這沒有錯，銷量足夠說明一切，你說大眾不好，但是人銷量好，你說日本車好，銷量就那樣，日本車適合對車沒什麼要求的人開，就乙個代步工具
官車，清一色的奧迪，現在在路上也一樣很多奧迪都是白底車牌，大眾每年賣車最多的國家就是中國，全靠中國人買神車大眾，大眾才有錢去在其他國家投入，才有錢去研究新技術，尤其那款德國原裝進口朗逸(引數|**)，更是讓無數人折服，大眾愛中國，知道中國人離不開大眾，連召回也避開中國，害怕中國人一分鐘摸不到大眾心痛，你看現在什麼新能源，混動慢慢流行，卻不知大眾早就用混動技術了，汽油機油混動，很厲害，這車開起來很高階。
再說豐田，世界的豐田，為什麼這麼說呢，你看看國外，這又要說美國了，suv銷量第一的是雷克薩斯，有時候謳歌。小轎車，豐田走在前列上。皮卡，坦途(引數|**)銷量也是排行前列。
新能源更不要說了，還是走在前列上。甚至中東地區的****都是開著坦途，tocama架挺機槍打游擊。豐田真的是一直都在前列線上。
在技術上，德系車可謂是領先全世界，縱使日系汽車會收納很多黑科技，但國人還是更放心德國的技術。在**上，大眾與豐田不相伯仲，其他款式亦是如此。綜合以上來看，國人買德系車也是非常合理的。
從國際層面觀望，大眾車是要比豐田車便宜的；它的銷量雖然在世界範圍未能超越豐田，但靠著中國市場，它的銷量還是能緊跟豐田的。然而，最近的大眾車**開始**，這對於國內消費者來說不是那麼容易接受的，如今大眾車本身質量，已經不是大眾的真實質量了。若再公升上去，相信德國車的銷量就沒有那麼高了。
大眾還是乖乖做好自己技術吧！
8樓：某個平行世界
跨國汽車
製造商陸續公布了2023年度全球銷量資料，豐田以1,015萬輛的成績連續第四年奪冠，勝過大眾汽車集團和通用汽車集團一籌。大眾曾在2023年上半年超越豐田，但之後在中國市場銷量滑坡，加上尾氣門負面影響，銷量受到拖累。2023年銷量靠前的幾大車企整體表現一般，全球銷量三甲中，只有通用汽車一家實現銷量同比增長。
2023年大眾汽車集團在中國銷量也創了歷史新高，我們超過71萬多台的數量，所以，在整個汽車行業，我們還是非常領先的。另外，今年2023年的第一季度，我們集團在中國的銷量第一次又創了季度的新高，超過20萬輛。這樣乙個銷量。
所以，總體來說，我們的業務執行良好，我們也隨著中國汽車市場這樣乙個快速發展的速度一起成長。但是數量不是我們追求的唯一的目標，相比而言，我們覺得在盈利能力和市場定位，在提公升服務，銷售，在這個渠道方面，以及提公升國產化利益，降低我們的運營成本等等這些方面，我們要花更多的功夫。
我國內的公司是生產汽車零配件的，其中乙個最很主要的部件的生產裝置叫做高頻焊接。 在有這個裝置之前，我們公司主要是進口日本一家公司生產的這個部件，質量很好，當然，**也是相當高，合作兩年後，公司決定從這家公司進口同樣的生產裝置來自己生產。
（這家公司也賣製成品也賣裝置） ， 去這家日本公司參觀他們的裝置，然後指明要同樣型號的裝置。 於是花了1500萬人民幣， 裝置進來了。 還是請這家公司的技術人員來這裡除錯。
這充分利用了中國的勞動力。
9樓：春色
大眾的車子在中國好賣，但是豐田的車子在全世界都好賣，大眾車在國內保值率高，但是在全世界來看保值率一般，豐田才是保值神車，所以撇開國別來講，豐田的車子在國際上的口碑都是非常不錯的，但是大眾的車子就像網友調侃的一樣，豐田研究車，大眾研究中國人。
提到大眾的燒機油雙離合等問題，其實這一些是大眾車的一些通病，但是關於這一些，總有一些人會說，那是大眾車子敢於創新技術先進，日本車技術老舊所以不壞，那麼綜合來講，還是豐田可靠性比大眾好的。大眾的燒機油屬於設計問題，像美系車很少有這種問題，大眾的雙離合變速器故障率偏高，但是這不是大眾的特有，很多雙離合變速器故障率都是比較高的，只不過大眾用的雙離合比較多而已，導致了這種市場口碑。
不過根據市場表現來看，豐田的車子市場表現確實要比大眾要好的，可以這麼說，大眾車子沒有中國市場，也許就失去汽車屆霸主的地位了，但是豐田失去中國市場，對他的影響卻不是很大，由此也可看出來大眾對中國市場的依賴以及大眾車子在全球範圍內的市場份額。
日系車一直將輕巧、省油做為品牌賣點，但它真的是太年輕太天真，完全不懂中國人好面子講排場的基本原則，有一句話總結的好「日本車研究發動機，德國車研究中國人」加之豐田車常年被詬病的安全係數低、用料少、防撞鋼板用泡沫等黑點，與之相比大眾汽車的厚重、結實就更得中國消費者的青睞了。
10樓：陌上花開花醉
日本一流車賣歐美 二流車自己用 三流車賣中國
11樓：汪洋大海愛草
因為是怕技術流失，奉行美國**政策措施，小日本看不清形勢，小日本就是馬前卒，
12樓：c2百賬號
他們只顧著賺錢，不顧質量了
13樓：長腿老頭
他們以盈利為主要目的。就想著掙錢。
14樓：他親愛的老爸
因為在中國是合資，有強制技術轉讓，所以合資車在中國都用三流技術，這是這些大公司保護自己技術的一種措施。
15樓：匿名使用者
進口車不只是日本車，其他任何國家的車都乙個樣，賣到中國的車都有區別。
16樓：匿名使用者
這都是公來
說公有理 婆說婆源有理的了。但現bai在良心角度，當然更喜歡德系du車！**相zhi當的車，用日產dao的與德系的刮擦一下，或相撞一下，就看出品質來！
安全係數與車子框架鋼結構及配置有極大的關係，這個毫無疑問就是德系高！同價位車，相對日產車略省油些。至於車型各有各愛，德系日產，白菜蘿蔔各有所愛。
17樓：走位哎走位
因為他們想掙錢。，所以就用到了中國的車上
18樓：大海針織衣
因為不須用一流技術就能吃定市場。那是個正在發展中的國家。
19樓：難一生熱愛
日本人只想賺錢，所以日本車的質量都很差，特別是車體的鋼結構很脆弱，車身鋼板都很薄，最不要臉的是7代雅閣車門裡居然用硬紙板代替鋼板，所以日本車是便宜啊。
20樓：小田
因為他們只想在中國市場投入比較便宜的貨，因為他們認為中國人消費水平總體比較低。
21樓：當我還小
因為他們只是為了賺錢
買一汽豐田算是買日本車 還是國產車
22樓：匿名使用者
中日合資品牌。一汽豐田汽車銷售****，是中國第一汽車股份****和豐田汽車公司多年合作的結晶，它的成立標誌著一汽與豐田的合作又樹立了乙個新的里程碑。
23樓：匿名使用者
您好，一汽豐田屬於中日合資車的，不是國產車。
24樓：積分法
日本車除了輕沒別的好。電瓶保護系統垃圾，根本沒有。如果郊區開的最好別在意油耗。
油耗的大小跟開的環境區域有關。安全就在於車子的質量問題。然而日本家用低位車，就算你係上安全帶也保不住你命。
你說自己駕駛技術好不撞。那別人呢？技術差撞你？
60碼時速過來你的車就廢了而且可能連命都有危險。如果市區開可以。不上高速。
穩定油耗都可以。就是電瓶不好用，沒幾下就虧電。這電瓶就廢了
25樓：紅苕藥
合資的吧！ 無所謂了，質量沒有問題就好。不要糾結太多。我認為是。
26樓：瀋陽萬通汽車學校
買一汽豐田算是買日本車 還是國產車，算合資車，豐田是日本的品牌，在中國組裝完成，所以說是合資車。
豐田比比亞迪車好??國產車沒日本車好?
27樓：娟娟
首先：國產車普遍有乙個問題，那就是良品率跟合資車比起來要低不少，這也就導致了消費者買國產車買到質量一般或者易壞的車的概率要比合資車大，所以整體來說口碑就會被拉低，這個問題在byd身上尤為明顯，大家隨便去論壇上看看，byd使用者對byd車的評價大部分都是兩個極端，一部分人認為質量太差，這不好那不好，但是還有一部分人會說開了3年，5年，7年了一點問題都沒有！質量棒棒的！
就如樓上的兩個答主的回答一樣，乙個甚至懷疑byd沒有質檢部門，乙個說了使勁造，5年了沒啥毛病。。。在我看來這個問題就是良品率導致的，買到良品了，3年，5年，7年了一點問題都沒，買到殘次品了，各種問題不斷！所以個人覺得，就byd的良品車質量還是很不錯的，最少能保持個三五年沒有大問題，只是良品率低了點！
其次：這個問題也還是要分車型來看，就兩田的車，有的車型也是問題不斷，投訴不斷，byd的**f3質量也還是可以的，但是兩田的車大部分都是口碑比較好的車，小部分口碑差的車，所以總體口碑偏好，但是國產車車型少，起步晚，在剛起步的頭幾款車更是各種大小問題不斷，雖然一點點的在進步中，但是受發展時間短的影響，實際口碑差的車型是要多於口碑好的車型數量的，這就導致了總體口碑偏差的結果！就目前來說，國產車的水平已經慢慢接近合資車了，現階段的差距已經很小了，但是總體來說還是不如合資車的！
不過已經能夠滿足日常需要，3-5年不壞問題應該不大，只是良品率還是無法保證，所以買車也得看一點點運氣的！再來說說byd的車在國產車中的處於乙個什麼樣的水平吧，因為本人本身就是byd 宋燃油版的車主，同時本人也開過哈佛h6，傳祺gs4，長安cs75等國產車，總體來說是各有各的特點吧，不過個人覺得byd在發動機技術，雙離合變速箱方面的技術，應該還算處在國產中的比較靠前吧，新能源技術就不用說了，肯定算是國產中領先的！總體來說，byd還是指的買的，畢竟價效比算是最高的，效能方面也還算不錯，當然小問題還是有的！
具體的就得看題主自身需求了！
我喜歡人他知道，但是感覺不怎麼關注我？我們是在一起上班的，每天也住在同屋簷下，該怎麼辦
他有喜歡的人嗎？他也許是不喜歡你這種型別 要是你不怕以後尷尬就向他表白。有時愛情是要自己爭取的！那你看 既然他知道了 你就和他攤牌得勒 省的這麼猶豫不決的 個人覺得你還是要明確點，坦白的跟他說，如果他對你真的沒感覺的話 你也沒必要把時間再浪費到他身上了！怎麼不關注你？那是在裝吧 找個時間約他出來吃飯...
別人酒駕撞我們的車但對方不承認應該怎麼辦？
應該報警處理。車輛在道路行駛過程中發生交通事故，如果情節輕微的，可以雙方協商解決，如果雙方協商不成，不能達成一致意見的，可以報警，由交警來處理 如果情節嚴重，或者發生 事故的，必須報警。酒駕，是危害公共安全的行為，無論是否發生交通事故 或者交通事故輕微，發現酒駕行為人的，為了保障公共的交通安全，都應...
我是個長得普通的男生，不怎麼和女生聊天，你們說會有人看不起我嗎？我每天都是人，努力學習，為考研
重要的不是誰看不看得起你，是你對自己有沒有自信 學生時代，價值觀比較泡沫，要隨著自己的心，才是現實，不同流合汙，才是真實的自我 在學校的話 沒什麼看得起看不起 大家都差不多的 是你自己太自卑 考研的人我很佩服 你是為自己活著，管別的閒人幹嘛！作為乙個考研人，你你們看看我定的時間怎麼樣？我覺得我定的不...