1樓：匿名使用者
如果是沒修發動機以前，車子有勁，修了以後就沒勁，那麼跟秀發動機有關，如果修理以前就沒勁了，所以才修的發動機的話，說明你的車子沒勁的問題根源就沒有找到！跟修發動機無關！
一般現在國產的汽車發動機在修理時使用原廠備件的話，不存在磨合的問題，因為現在的汽車配件長的裝置跟技術實力都很過關，幾乎沒什麼誤差，基本都是按照設計要求做出來的配件，所以不存在磨合問題！
所以你的問題關鍵就是判斷問題的根源跟發動機修理有沒有關係，如果有關係的話可能是修理的問題，具體問題在哪，這個不好說了，可能的地方太多！
如果沒關係，那你就可以用排除法，排除發動機修理過的東西，然後在修理時沒動過的東西上下手了！
具體是什麼問題，因為你說的沒勁，這個概念太籠統了，包含很多東西的，最好把你的車子發動機型號，使用狀態，和煙的顏色，等伴隨出現的狀況全不告訴我，我或許可以幫你判斷下！
2樓：
發動機氣密性一般大修過都會下降，同時剛大修完的發動機缸體和活塞和活塞環還沒有完全磨合好，因此氣密性也就是動力性肯定不是修復的最佳狀態，一般磨合一段會有好轉
3樓：匿名使用者
有可能是發動機磨合期
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