1樓：
您好，汽車的腳剎也叫行車制動，手剎也叫駐車制動，他們是兩個不同的系統，其中乙個有問題不會影響另乙個，他們用的剎車片不是同乙個型號，現在的汽車主要是前盤式後鼓式，或者前後都是盤式，即使前後都是盤式，大小尺寸也是不一樣的
相對重要的腳剎，每個輪子上有兩個剎車片，左右輪子一共有4片，所以一起壞的可能性很低，所以只要養成良好的行車習慣，盡量不要急剎，一般是不影響正常使用的。
2樓：匿名使用者
汽車的腳剎也叫行車制動，手剎也叫駐車制動，它們是兩個不同的系統，其中乙個有問題不會影響另乙個。
談一下腳剎原理和手剎原理：
1、腳剎是車輛主制動器，剎車力的專遞是剎車踏板的機械力傳遞給液壓 剎車油液的液壓力通過管路傳遞到制動盤的做動器，剎車力度很大，且控制輕鬆省力，是正常行駛中的制動裝置，它作用於全部四個輪子，更重要的是，液壓系統只有在發動機工作的時候起作用。
2、手剎是輔助制動器(駐車制動器)，與主制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後制動蹄上，以對車子進行制動，轎車手剎沒有液壓，而且只作用於後輪，不作用於前輪，其結構跟自行車剎車差不多，這種裝置結構簡單，不依賴於液壓系統，不需要發動機就能工作，故障小，是作為液壓腳剎的一種備份，也就是說，一旦你開車時候發現液壓失靈，你還能用最原始最可靠的手剎來做最後一道防線。
汽車的腳剎和手剎是用不同的系統，那用的是同乙個剎車片嗎？如果剎車片壞了，是不是兩個都不起作用？
3樓：匿名使用者
汽車的腳剎也叫行車制動，手剎也叫駐車制動，它們是兩個不同的系統，其中乙個有問題不會影響另乙個。
談一下腳剎原理和手剎原理：
1、腳剎是車輛主制動器，剎車力的專遞是剎車踏板的機械力傳遞給液壓 剎車油液的液壓力通過管路傳遞到制動盤的做動器，剎車力度很大，且控制輕鬆省力，是正常行駛中的制動裝置，它作用於全部四個輪子，更重要的是，液壓系統只有在發動機工作的時候起作用。
2、手剎是輔助制動器(駐車制動器)，與主制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後制動蹄上，以對車子進行制動，轎車手剎沒有液壓，而且只作用於後輪，不作用於前輪，其結構跟自行車剎車差不多，這種裝置結構簡單，不依賴於液壓系統，不需要發動機就能工作，故障小，是作為液壓腳剎的一種備份，也就是說，一旦你開車時候發現液壓失靈，你還能用最原始最可靠的手剎來做最後一道防線。
腳剎和手剎是乙個系統嗎？
4樓：小馬快跑
腳剎制動的是四個輪子。。
而手剎雖然鎖後輪，但作用在傳動軸上，有個小剎車盤，對腳剎系統沒什麼影響。
忘鬆手剎行駛導致手剎失靈，或手剎制動力降低可以去修車廠幫你緊緊拉線就ok了，很簡單的事情。
至於你說手剎失靈導致現在腳剎也不靈，是不是心理作用，實在放心不下，看看後面的剎車盤是否磨損嚴重，就ok了。
汽車的手剎系統與角下系統有不一樣嗎？為什麼腳上壞的手上還能起作用，不是用的同乙個剎車片嗎？
5樓：石家店
手剎車是拉索式，只管後面2個輪子。
腳剎車是油壓式，管到全車4個輪子。
不論手剎還是腳剎，都是用那個剎車片。
6樓：焦作青峰運維侯帥
是同乙個剎車片，但不是同一控制系統
汽車手剎跟腳剎是同一快剎車片嗎？
7樓：長得黑是健康
汽車手剎和腳剎並不是同一塊剎車片。
腳剎的原理是通過卡鉗夾緊制動片來剎車，而手剎的原理是通過鋼絲連線乙個制動塊，摩擦後輪制動。兩者的最大不同就是提供的制動力不同。腳剎制動力遠遠大於手剎。
這樣設計是因為手剎和腳剎目的不同，腳剎是為了減速停車，需要的制動力很大；而手剎只是為了防止溜車，在不是特別陡的地方，只需要不算大的制動力，就可以實現駐車。
所以，即使拉起手剎，手剎的制動力依然不足以抑制發動機的動力，車子一樣能開，不過會浪費一部分動力用來克服手剎的摩擦力，同時還會磨損手剎制動塊。
8樓：還是醬紫吧
是。其中腳剎制動是通過剎車油壓系統作用到四個輪胎上，以將車輛停下。傳統的剎車系統會平均將剎車總幫浦的力量分配至四個車輪，但由於路面狀況會有變異，加上減速時車輛重心的轉移，四個車輪與地面間的抓地力將有所不同，這樣的分配並不符合剎車力的使用效益。
進行駐車制動時，踩下行車制動踏板，向上全部拉出駐車制動杆。欲鬆開駐車制動，同樣踩下制動器踏板，將駐車制動杆向上稍微提起，用拇指按下手柄端上的按鈕，將駐車制動桿放低到最低的位置。
9樓：機危化生
轂剎肯定是同一塊剎車片。應該叫剎車蹄。
如果是盤剎就需要看有沒有乙個突出來的類似草帽的東西，如果有那麼就是不同的剎車片，手剎用了乙個類似女式自行車的後剎車的漲閘。
如果沒有突出來的草帽，那麼就是在卡鉗上面設定乙個頂杆，拉起來槓桿原理就把剎車片頂出去了。
10樓：匿名使用者
不同車型，裝配也不同。有種是手剎制動盤裝在傳動軸上，這種手、腳不同體；還有現在大部分的轎車都一樣，手、腳是同一塊剎車片。
11樓：鑫牛真皮座椅
腳剎，是前輪主剎，後輪輔助。手剎只是剎後輪。後輪是同一塊剎車片，只不過使用的很少。行車中拉手剎，就是漂移了。
12樓：望風
不一定！
前盤/後鼔的一定是！前後盤剎的：低端的是；高階車不是
13樓：
手剎駐車跟腳剎用的並不是同一套制動系統。
腳剎通過卡鉗夾緊制動片來剎車，而手剎是通過鋼絲連線乙個制動塊，摩擦後輪制動。兩者的最大不同就是提供的制動力不同。腳剎制動力遠遠大於手剎。
這樣設計是因為手剎和腳剎目的不同，腳剎是為了減速停車，需要的制動力很大；而手剎只是為了防止溜車，在不是特別陡的地方，只需要不算大的制動力，就可以實現駐車。
所以，即使拉起手剎，手剎的制動力依然不足以抑制發動機的動力，車子一樣能開，不過會浪費一部分動力用來克服手剎的摩擦力，同時還會磨損手剎制動塊。
14樓：廣州萬通汽車學校
手剎就是駐車制動器的俗稱，顧名思義就是停車時候保持車輛靜止的剎車裝置，只剎兩個後輪，一般是在需要3-5小時停車的時候使用，當然新手也需要手剎來做上坡起步。
腳剎是行車制動器的俗稱，也就是說在車輛運動的過程中需要使車輛減速直到靜止的剎車裝置，也就是說是減速、臨時停車等用的，它是剎四個輪子的。
手剎和腳剎是同乙個剎車片嗎
15樓：廣州萬通汽車學校
手剎就是駐車制動器的俗稱，顧名思義就是停車時候保持車輛靜止的剎車裝置，只剎兩個後輪，一般是在需要3-5小時停車的時候使用，當然新手也需要手剎來做上坡起步。
腳剎是行車制動器的俗稱，也就是說在車輛運動的過程中需要使車輛減速直到靜止的剎車裝置，也就是說是減速、臨時停車等用的，它是剎四個輪子的。
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