1樓：平安遊四方
渦輪發動機的汽車滿街跑：期待那一天早點到來。
清醒點：但對於排量小的廢氣渦輪增壓發動機的汽車，僅會在中低海拔區域內到處跑。若將這車開到海拔4000公尺以上的地方去體驗一下就會知道其中的苦與樂，如果再遇到一些坑坑窪窪的道路時，你就更會明白這車適用於中低海拔區域內到處跑、而非高海拔區域內到處跑的道理。
注：據我國地理國情普查公報，低海拔區域（海拔高程h＜1000公尺）佔全國陸地國土面積43.36％，中海拔區域（1000公尺 ≤ h ＜ 3000公尺）佔全國陸地國土面積30.
62％，中海拔區域（3000公尺 ≤ h ＜ 3500公尺）佔全國陸地國土面積2.79％
2023年國慶節，我自駕遊到子梅山埡口（埡口海拔4558公尺）觀貢嘎山（海拔7556公尺），在海拔4200公尺左右的上坡路段時（當時為砂石路面），看見多輛suv車僅載司機1人行駛到埡口、還有1輛suv車僅載司機1人也沒有開到埡口。
這些都是海拔4000公尺以上、甚至於海拔5000公尺左右的地方：
2樓：醉後一支舞
你說的很對，現如今發展速度真的很快。很多技術已不再是秘密。
渦輪增壓技術成熟嗎？車一般能用幾年？
3樓：匿名使用者
成熟得很了
這個技術在內燃機上應用到現在100多年了 使用在小型汽車上也是2023年就開始了
90年代末期開始實用技術大發展 在歐洲 這個問題已經不會有人問了 tdi （渦輪增壓 柴油共軌直噴）的車已經是主流了 —— 當然和歐洲的經濟、技術水平及能源危機有關
渦輪增壓的車 和自然吸氣的車基本是一樣的壽命 增壓器大概在15~20萬里程時會需要更換
4樓：
雖然成熟，但它是易損件你說呢？
渦輪增壓的汽車是不是每隔幾年就要換一次渦輪機？
5樓：匿名使用者
渦輪增壓器是汽車發動機的乙個零部件，只有在其失效不能修復的時候才需要更換，沒有定期更換一說。
良好的開車習慣，可以大大延長渦輪增壓器的使用壽命：
一、勿著車就走
發動機發動後，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動後千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。
二、勿立即熄火
發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的。正在執行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。
特別要防止猛轟幾腳油門後突然熄火。
三、保持清潔
拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。重新裝復完畢後，要取出堵塞物。
四、要進行清洗
由於增壓器經常處於高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在執行一段時間後要進行清洗。
五、注意檢修
在出車前、收車後，應檢查氣道各管的連線情況，防止鬆動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。
6樓：匿名使用者
不可能，基本和汽車發動機同壽命，如果保養合理，使用合理，渦輪到車子報廢都沒有問題
7樓：匿名使用者
渦輪增壓10w公里左右就開始燒機油，不換也可以用的
8樓：
不絕對，但壽命相對自然吸氣肯定要短，注意維護保養可適當延長壽命。
簡單講渦輪增壓是通過對發動機過度壓榨達到期望高數值，你想想cpu超頻後帶來的一些列問題就明白了。
從發動機發展歷史中，目前的技術自然吸氣穩定可靠性最高，通過提高壓縮比(1:12甚至1：14)同樣可以提高燃燒效率。 渦輪增壓是過度產品，未來趨勢成熟技術是機械增壓。
中國自己研發的發動機為什麼不用到汽車上
9樓：匿名使用者
怎麼說呢，火箭飛機上的發動機與汽車發動機不一樣，而且火箭飛機、特別是殲十這類屬於軍工，肯定是國家很重視的，而汽車大多是民用的多是中外合資的。從短期成本上說，用別人的發動機比自己研發容易多了也快多了，看看我們汽車上用的進口發動機，那個不是歷經數代耗費巨資研製出的呢。對於設計師，不是沒有設計的思想。
而是沒有設計的環境，沒有設計的資金罷了。如果企業不想走自主設計的道路，那再好的設計師又有什麼用呢？
以上為個人觀點，如有雷同，純屬同類。
10樓：不曾夨來過
兩個主要原因
乙個是發動機屬於高精尖科技，需要在大量基礎研究的基礎上不斷探索實踐，才能完全掌握，而且發動機技術（不論是供航空 、航海還是陸上裝置使用）都涉及到系統工程，需要材料工藝、加工技術等領域的全面進步。而中國在發動機研發方面基礎十分薄弱，需要花費一定時間去補基礎，走西方的老路，另外就是工業能力還有不足，有些關鍵工序、材料還沒有掌握，沒辦法去研發高精尖的發動機，只能先引進國外產品，消化吸收後再研發國產。這個過程本身十分艱難，中國在30多年前引進的英國產斯倍發動機，直到前幾年才徹底國產化，而自研的太行發動機現在還沒量產，說明依然沒有解決重大技術問題，還需要時間。
另乙個原因就是當年研究思路問題。受蘇聯影響，60年代比較重視飛彈、火箭，主要科研力量都用在研發火箭發動機上了，忽視了航空發動機的研究（錢學森要對此負責的）。所以現在中國的火箭發動機是國產的，而航空發動機是要依賴進口的。
當然，火箭發動機是一次性的，屬於消耗品，而航空發動機是要重複使用的，對製造工藝的要求更高，所以，能造火箭發動機的也未必能造航空發動機。
11樓：匿名使用者
飛機上是渦扇發動機，而且國產的崑崙還是不行，很多飛機上還是要用俄羅斯（烏克蘭）的發動機
汽車上的發動機有一些廠家是自己產的，但是當然也不怎麼好了。然後賣的不好，惡性迴圈罷了
12樓：qq神出鬼沒
呵呵，我朋友有一輛奇瑞，有回大夥一起跑高速，高速連跑個半鐘，燒缸了，當時在高速那個汗顏。
不是不支援高產啊，想想那麼多人買日本德國車，也是有一定道理的。
渦輪增壓發動機是哪國研發的?
13樓：fly奔跑的步伐
最早的理論概念是瑞士的誰誰提出的 2023年多一點
2023年 通用公司第乙個研製出來渦輪增壓發動機 所以 你說通用會不會採用這個？！
當然 渦輪增壓發動機 最早是用於航空 後來大量用於船舶 用於汽車是最近幾十年的事情了，比較早使用渦輪增壓的應該是歐洲的汽車製造商 比如薩博（這個好像也被通用收購的） 沃爾沃等 比較有名的 把渦輪增壓推向公眾視線的 應該是保時捷的 turbo911 算是乙個渦輪名車
通用汽車有成熟的渦輪增壓技術 —— 全球最大的渦輪增壓製造商就是美國的霍尼韋爾 —— 只不過，美國把全世界的油礦基本都佔了，所以自己不差油，於是偏愛動力流暢穩定的大排量汽車，歐洲技術水平高的同時，有能源緊缺，所以大範圍使用小排量渦輪增壓汽車
這也是為什麼美國的家用汽車 別克、雪福來、福特這些，少有渦輪增壓的原因 但是美國的大車、重卡肯定都有渦輪增壓（擎天柱這種貨）
通用家用車裡 在中國市場有的 別克 應該有 2.0渦輪增壓版本的
14樓：匿名使用者
你好，要在60年代渦輪增壓在德國被發明，後來猶豫技術不夠成熟用的車少，知道80年代技術成熟後被各大汽車廠家廣泛使用，希望我的回答能幫助你【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
渦輪發動機的汽車和不是渦輪發動機的汽車的區別
15樓：匿名使用者
一、渦輪增壓發動機相對應自然吸氣發動機的優點：
1、節油。這一點毋庸置疑。特別是針對綜合路況，如果我單方面說城市路況，可比性不大，單獨說高速路況，可能渦輪和自吸都是半斤八兩。
2、相關政策優惠。因為排量的下降，車船使用費，購置稅等，小排量的渦輪車比大排量的自吸都要相對便宜一些。當然，對於只追求駕駛感受的那些土豪朋友我們暫且不論。
3、符合全球追求環保這一大趨勢。德國三駕馬車（寶馬、賓士、奧迪）都在最近幾年，相繼為旗下的主力車型換上了渦輪，特別是寶馬公司，極為經典的寶馬直列六缸發動機相繼被替換成四缸的n20 2.0t發動機。
4、渦輪增壓的發動機加速方面表現很好，同等排量的車，渦輪增壓的發動機動力要比自然吸氣的好，因為渦輪發動機的肺活量更大，因此執行起來動力表現更好。
二、渦輪增壓發動機相對應自然吸氣發動機的缺點：
1、渦輪車燒機油。
2、渦輪車保養貴。
3、渦輪車維修機率比自然吸氣車型大很多。
4、渦輪車需要的油品更高。
5、自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於渦輪增壓發動機。
兩者還表現在做功不一樣，渦輪發動機是利用旋轉的機件自穿過它的流體中汲取動能的發動機形式，是內燃機的一種；自然吸氣是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。
16樓：默默的小幸福
渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器(tubro)實際上就是乙個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪位於進氣道內，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓發動機的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。
17樓：母懷明
在油耗 和提速上面有車別，動力上有點差別，其他的不大 但是渦輪發動機保養一次渦輪花費不少平四也比一般的發動機壓迫貴
18樓：匿名使用者
如果原廠帶增壓的都會在排量後面加t 比如 1.6t 1.8t 如果私下加裝的發動機聲音有高頻的尖叫
19樓：匿名使用者
開啟發動機蓋 沿發動機出氣管看下去 如果直接去排氣管了 那就沒有渦輪 如果連入乙個渦殼狀的東西（其實是倆渦殼狀的合在一起），那個就是渦輪增壓器
或者直接開一下 有渦輪的 在發動機轉速1500時 就會感覺到動力很強勁 類似你手動檔在高速時減檔超車的感覺 這個是渦輪增壓的效果 如果起步猛踩油門 發動機卻一直很「拖」（小排量的車）的話，那麼是自然吸氣的
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