1樓：匿名使用者
這個問題有深度,這是一整個控制電路的問題,光乙個二極體好像是做不到的,二極體在電路中作用正常有以下幾點,1,單向導電 2，發光 3限壓（電壓）4，檢波等
液壓系統中壓力是怎麼形成的
2樓：李剛謝倩
系統壓力是由負載決定的，有多大負載就有多大壓力
3樓：匿名使用者
液壓系統中的壓力不是來自油幫浦（動力），也不是來自油缸（負載），更不是來自換向閥（指揮），而是來自溢流閥。
液壓系統通常是由「油幫浦、」「控制閥」、「油缸」、及其它輔助裝置組成，液壓系統中設計出的迴路是液壓油流向順序的乙個過程，一般情況下將截止油流動的位置在最後一段位置（回油箱前段比較理想），在這一位置上將油液人為的截止，整個液壓系統內部就會產生壓力，完全截死內部壓力就會無限公升高直至**，適當的開啟和關閉截止閥就會有不同的壓力產生，在這中間的液壓油就可以驅動油缸做功，這個截止閥其實就是溢流閥，溢流閥的內部結構有乙個錐型閥芯，閥芯後頭有乙個可調的彈簧，人工調整彈簧閥芯的鬆緊就能調整來自錐閥前面液壓油的不同壓力，同時就可以產生理想的壓力值，在自動執行中，當壓力大於閥芯後的彈簧時，錐形口就會開大，反之就會縮小，系統中的壓力就被溢流閥平衡住了。
有些人認為，壓力來自於負載，負載越大壓力就越大，這是錯誤的理解，負載可以無限大，那麼壓力也能夠無限大嗎？顯然是不可能的，液壓系統中的壓力來自截流，只有液壓油有了壓力才能使油缸做功，機械產品的耐壓程度是有限的，超過極限機械零件就會崩潰，而負載一旦超過了內部壓力所賦予油缸的力，油缸就幹不動了。
怎麼調溢流閥，壓力都上不去，在液壓系統中怎樣判斷液壓幫浦的故障 10
4樓：匿名使用者
關閉油幫浦系統高壓出口閥門（一般都有此閥門，如沒有就要安裝乙個），緩慢進行公升壓操作；
如果公升壓正常，可以判定故障位置是後系統洩漏，如還不正常，就可以判定是油幫浦或溢流閥；
如懷疑溢流閥，就將溢流閥拆下清洗，有異物卡住內部先導閥芯是常見的故障；
油幫浦故障可能性較小，一般是靠更換新幫浦的方法來排除；
後系統洩漏問題較難處理，需要分段隔離查詢，來確定是換向閥還是液壓缸內漏，但無論是誰，一般表現為閥體或油缸外壁溫度較高，甚至燙手。
換向閥內漏，可以通過封閉ab口，用實驗幫浦給高壓口打壓，觀察低壓口有無洩漏來判定；
油缸內漏，可以通過用試驗幫浦往其中乙個油腔打壓，觀察另乙個油腔是否有洩漏來判定（因為油缸活塞是yx圈密封，還需要掉轉方向進行測試一次）。
一般的故障就採用上述辦法排除，再解決不了，就要靠自己動腦袋了。
液壓系統中壓力無法解除安裝怎麼回事?
5樓：匿名使用者
卸荷閥問題：閥芯卡死、阻尼孔堵塞、卸荷電磁鐵壞、卸荷閥控制開關壞或控制電路壞等等，具體什麼問題還得具體分析系統才行，只是聽你這麼一句話也不能全部了解
6樓：匿名使用者
閥機能用錯或者溢流閥沒用電磁的
7樓：匿名使用者
原因比較多，的具體情況具體分析，不知你的液壓系統用在什麼地方。一般來說，系統壓力無法卸荷，多是控制油路出了問題。比如說液控單向閥，控制油路壓力低打不開單向閥；插裝閥打不開也多是控制油路有問題；當然也有閥芯卡死或閥中的阻尼孔堵死等原因。
那麼控制油路會出什麼問題呢？電磁閥因控制電路問題不換向；控制油幫浦磨損嚴重，內漏造成控制油路壓力過低；控制油路漏油造成控制油壓過低等，所以必須具體問題具體分析。
8樓：卻自薔
電動油幫浦載入後卸壓時千斤頂不下反而還起是什麼原因呢？
液壓系統中壓力取決於什麼？執行元件的運動速度取決於什麼？
9樓：匿名使用者
1、液壓系統中負載決定壓力。
2、執行元件中流量決定速度。
液壓系統的作用為通過改變壓強增大作用力。乙個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制項、輔助元件和液壓油。液壓系統可分為兩類：液壓傳動系統和液壓控制系統。
10樓：植天澤
在不超過溢流閥調定壓力的情況下，負載決定壓力，流量決定速度，我擦，打錯了
11樓：匿名使用者
系統中的壓力來自油幫浦的工作壓力和溢流閥的調節壓力。執行元件如果是油缸，其速度是在流量夠的基礎上壓力越大速度越快，如果是液壓馬達，就和流量壓力都有關係
12樓：
都取決於液壓系統的結構組成，使用何種閥，調壓閥還是溢流閥。
液壓系統壓力建立不起來的原因
13樓：更上百層樓
液壓系統壓力建立不起來是由於壓力損失造成的。壓力損失有沿程損失和區域性損失2種：
1、沿程損失是當液體在直徑不變的直管中流過一段距離時，因摩擦而產生的壓力損失。
2、區域性損失是由於管路截面形狀突然變化、液流方向改變或其他形式的液流阻力而引起的壓力損失。
總的壓力損失等於沿程損失和區域性損失之和。由於壓力損失的必然存在，所以幫浦的額定壓力要略大於系統工作時所需的最大工作壓力，一般可將系統工作所需的最大工作壓力乘以乙個1.3~1.
5的係數來估算。
14樓：匿名使用者
液壓系統主要由液壓幫浦產生壓力，靠溢流閥調節壓力，首先檢查溢流閥有沒有故障（如：錐閥磨損或阻尼孔堵塞等可見故障）如果是電磁溢流閥檢查電磁閥有沒有通電工作，然後看看齒輪幫浦有沒有故障，側板磨損或柱塞、配流盤等元件磨損，如果是變數幫浦檢查一下變數機構，如果溢流閥和液壓幫浦都沒有故障，檢查一下油缸有沒有內洩串油現象，如果有多個換向閥看看有沒有閥芯沒回位或機能選用不正確等現象。
15樓：教育領域王老師
回答液壓系統沒有壓力是由於壓力損失造成的。壓力損失有沿程損失和區域性損失2種：
1、沿程損失是當液體在直徑不變的直管中流過一段距離時，因摩擦而產生的壓力損失。
2、區域性損失是由於管路截面形狀突然變化、液流方向改變或其他形式的液流阻力而引起的壓力損失。
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16樓：匿名使用者
新技術是用科匯的開關磁阻伺服電機驅動液壓幫浦，由電機轉速控制液壓系統的流量，由電機轉矩控制液壓系統的壓力，無閥伺服，可靠性高，高效節能，智慧型數控。加壓時，壓力可以數位化控制，不存在壓力建立不起來的問題。
17樓：匿名使用者
一般原因是系統有洩露，或油幫浦故障。
液壓系統的壓力是與阻抗相對應，所以還有一種特殊情況是，若沒有阻抗，液壓系統的壓力也公升不起來的，就像你推車，若車的阻力很小，你的力量也使不出來。
18樓：桂振平
一是沒有來油，二是有溢流，三是沒有負荷！
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