1樓：
隧道檢修不是很多！不過一般剛開的線路還是有些檢修的！檢修如下：
1、衝洞：一般新線開通前經常做這項工作 目的就是為了讓隧道乾靜，提高區間的能見度
2、區間洞體注漿堵漏：這個是由於站廳層的衛生間、消防水池的水等等漏到區間的緣故，需要在漏水的地方注漿來修復漏水
3、區間洞體檢查：當然是例行檢查 比如上面所說的漏水、還有洞體結構檢查、區間人防門等等
以上是關於隧道的 其他的也沒有什麼了
下面給你說說區間隧道裡的其他裝置檢查 不知道你看了有沒有用
1、區間管網施工：就是你坐地鐵看到洞體兩側的電線的檢查 具體的我也不懂
2、道岔檢修：這個檢修都是定期做的 檢查道岔轉向等等
3、接觸軌保養：因為我是北京地鐵的 北京地鐵是由三軌送電 就是檢修三軌
4、更換道岔：長期使用的道岔會被列車磨損 所以磨損到一定程度會更換道岔的
5、線路巡檢: 主要是對基本軌的檢修 察看有沒有裂縫之類的（每天都會做這項工作）
基本上就是這些 像你說的漏水什麼的 都是因為建造地鐵趕工期 區間洞體水泥沒有完全乾燥 就幹下乙個工期 造成的 如果開通了線路檢查也不會檢查隧道的，都是對隧道內的裝置進行檢修，比如軌道、道岔、接觸軌等等 別的就沒什麼了
2樓：射鵰
一樓說的很全面，頂樓給多少分？？？
地鐵檢修主要是做什麼的？
3樓：一意_隨心
地鐵車輛的檢修工作，主要分以下幾個大的系統:轉向架、空調、供風與空氣制動、車載訊號、車門系統、牽引動力系統、乘客資訊系統。跟以上幾大系統相關的專業有車輛工程、鐵道訊號、電氣自動化這幾個專業。
在地鐵車輛段一般的檢修工和技術員都要求掌握這幾個專業的知識。
地鐵車輛檢修，主要是根據車輛運用說明書的要求，對車輛的各個系統，進行日檢、周檢、月檢、架修、大修等修程內進行檢查、確認和維護，發現異常後進行相應的處置。
配電櫃的檢查及維護
動力照明配電線路的維護
電力變壓器、牽引整流櫃、高壓斷路器供電自動化系統等的檢修與維護工作跟高壓電打交道。
相關資料：
地鐵維修
4樓：冷航
配電櫃的檢查及維護
動力照明配電線路的維護
電力變壓器、牽引整流櫃、高壓斷路器供電自動化系統等的檢修與維護工作跟高壓電打交道，小心為上
5樓：鴨梨教主
地鐵檢修的主要工作是負責地鐵列車車輛及相關裝置的維護及維修工作。
其中包括配電櫃的檢查及維護 ；動力照明配電線路的維護；電力變壓器、牽引整流櫃、高壓斷路器供電自動化系統等的檢修與維護；列車乘客室內扶手、座椅等設施裝置的狀態進行檢查等。
6樓：鬱悶的太陽
一般地鐵檢修崗位的職責：
1 在主任的領導下，負責本班的全面工作，帶領本班人員及時完成車間布置的各項工作。
2 服從檢修二車間相關管理人員的生產指揮，對本班人員進行工作布置和分工，並確保下屬的工作安全及質量。
3 負責班組日常管理及對本班組內員工的考核工作。
4 負責抓好班組安全生產工作，對本班員工的工作質量和安全質量情況進行檢查，並定期組織安全生產分析。
5 落實執行各項規章制度，搞好班組建設和文明生產。
6 協助組織救援演練，協助完善救援程式及操作程式。
7 及時整理、檢查、統計各種記錄，並按時上交。
8 負責指導班組工具保管員做好班組內公用工器具使用、保管及更新的管理工作。
9 傳達上級部門下達的各種檔案、通知，並認真執行。
10 嚴格按照定額控制使用物料並做好物料更換記錄。參加車間的生產會議和政治學習，組織召開班組會議和業務學習。
11 如實填寫班組工作日誌，並按規定準時上交。
12 做好本班組新員工的傳、幫、帶工作，協調好有關班組之間的關係，與有關班組保持密切聯絡，互相溝通、互相支援。
13 協助專業技術人員完成技術攻關、改造工作。
14 及時完成上級交辦的其它任務。
7樓：邵笑田
地鐵檢修工作職責如下：
鐵路線路維修分為綜合維修、經常保養和臨時補修。
綜合維修是按週期有計畫地對線路進行綜合性修理。通過綜合維修，改善軌道彈性，調整軌道幾何尺寸，整修和更換裝置零部件，以恢復線路完好的技術狀態。
經常保養是根據線路變化情況，在全年度和線路全長範圍內，有計畫有重點的養護，以保持線路質量經常處於均衡狀態。
臨時補修主要是及時整修超過臨時補修容許誤差限度的軌道幾何尺寸及其他不良處所，以保證行車平穩和安全。
線路綜合維修週期的年數，應結合線路大中修週期，根據線路條件、運輸條件、自然條件等具體情況適當規定，現初定如下：
1 . 地下正線、基地線路（試車線除外）、基地道岔（試車線除外）為兩年，地面正線、高架正線、試車線線路與道岔、以及基地線出入正線與出入檢修庫的頻繁使用的道岔為一年。 工務中心應結合線路大中修計畫和線路裝置實際狀態，因地制宜地安排綜合維修。
線路質量較差地段適當縮短週期，薄弱地段可一年進行一遍。當年線路大中修地段可不安排綜合維修，但應加強經常保養。
2. 線路、道岔綜合維修基本內容。
a） 根據線路狀態適當起道，木枕地段全面搗固；混凝土枕地段，撤除調高墊板，全 面搗固或重點搗固；
b） 改道、撥道、調整線路、道岔各部尺寸，全面撥正曲線；
c） 清篩枕盒不潔道床和邊坡土壟，處理道床翻漿冒泥，補充道碴和整理道床，更 換、方正和修理軌枕；
d） 調整軌縫，整修、更換和補充防爬裝置，整治線路爬行，鎖定線路、道岔；
e） 矯直鋼軌硬彎，焊補、打磨鋼軌，綜合整治接頭病害；
f） 整修、更換和補充聯結零件，並有計畫地塗油；
g） 整修路肩，疏通排水裝置，清除道床雜草和路肩大草；
h） 整修道口及其排水裝置，修理、補充和重新整理標誌，收集舊料；
i） 其他預防和整治病害工作。
3. 線路、道岔經常保養基本內容。
a） 根據軌道幾何尺寸超過經常保養容許偏差管理值的狀態，成段地整修線路；
b） 處理道床翻漿冒泥，均勻道碴和整理道床；
c） 更換和修理軌枕；
d） 調整軌縫，鎖定線路；
e） 更換傷損鋼軌，焊補、打磨鋼軌和整治接頭病害；
f） 有計畫地成段整修扣件，進行扣件和接頭螺栓塗油；
g） 進行無縫線路應力放散和斷縫原位焊復或插入短軌焊復；
h） 整修道口，疏通排水裝置；
i） 季節性工作、週期短於綜合維修的單項工作和其他工作。
4. 線路、道岔臨時補修的主要內容。
a） 整修軌道幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值的處所；
b） 更換重傷鋼軌和達到更換標準的傷損夾板，更換折斷的接頭螺栓和護軌螺栓；
c） 調整嚴重不良軌縫；
d） 進行無縫線路地段鋼軌折斷、重傷鋼軌和重傷焊縫的處理；
e） 疏通嚴重淤塞的排水裝置，處理嚴重沖刷的路肩和道床；
f） 整修嚴重不良的道口裝置；
g） 墊入或撤出損壞墊板；
h） 其他需要臨時補修的工作。
8樓：匿名使用者
看你是主要做什麼的，檢修主要包括幾個方面：機械檢修和電氣檢修。
地鐵檢修工作如何？
9樓：匿名使用者
地鐵檢修一般分為多種。最簡單的分類有車輛檢修、車站及隧道土建安裝檢修、電器電路檢修、裝置檢修。
簡單點說，車輛檢修、電氣電路檢修、裝置檢修工作環境並不會太惡劣，體力勞動強度應該不會太大，技術含量較高可以學不少東西。個人認為比較不錯。
具體情況介紹：
1、車輛檢修、裝置檢修兩個行業裡難的故障都是廠家派人或者地鐵公司有專門維保人員。電氣電路檢修可能比較辛苦一些，主要是可能要下到站台板以下或者怕上天花板進行檢查維修。空間比較狹小侷促。
2、車站及隧道土建病害檢查維修就比較枯燥了，而且如果地鐵施工質量太差的話，各種土建安裝上的質量問題會讓維修人員頭疼到崩潰。地鐵質量差、出現病害主要是滲漏水上，而且土建安裝維保人員學不到什麼東西。
3、待遇方面，以上四種地鐵檢修人員工資待遇都不高，大概跟當地公務員和教師工資平齊吧，低於當地製造型企業骨幹維修人員工資。畢竟，全國地鐵沒有一家盈利，每年還需要**大量輸血。福利方面，應該一般般吧，肯定是好於當地一般民營企業的。
4、如果想賺高工資，不推薦去地鐵檢修，畢竟地鐵公司晉公升很黑暗的，不是你能力強就一定會重用你的。想靠個人努力---晉公升---工資**這條路基本上是行不通的。如果圖安穩穩定，對工資待遇沒有過高追求，可以從事該工作。
地鐵站隧道分別適用於哪些施工方法？求告知
10樓：檸檬一家人
一、明挖法-係指由地面挖開的基坑中修築地下構築物的方法。
明挖法施工係指從地面向下開挖至基坑底面後，再自下而上澆注車站結構，然後回填土方，恢復路面。明挖法施工具有以下特點：
1、施工安全，質量容易保證。
2、結合地面工程改造及開發，其綜合工程造價優勢顯著。
3、施工作業面開闊，有利於提高工效、縮短工期。
4、施工降、排水容易。結構防水簡單，質量可靠。
5、施工期間對周圍環境或道路交通影響大，且易受到氣象條件的影響。
6、基坑較深時，須採取措施防止基坑變形及其周圍地面沉降。
明挖法主要適用於埋置特淺、邊坡土體穩定性較好，且地表沒有過多的限制條件的隧道工程中。放坡明挖法雖然開挖方量較大且易受地表和地下水的影響，但可以使用大型土方機械。
施工速度快，質量也易得到保證，作業場所環境條件好，施工安全度高。邊坡區域性穩定性較差時，可採用噴射混凝土進行坡面防護或採用錨杆加固邊坡土體。
二、蓋挖法—先修建臨時（或永久）路面系統後分層開挖、修築主體結構的方法。
蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度後，將頂部封閉，其餘的下部工程在封閉的頂蓋下進行施工。主體結構可以順作，也可以逆作。
在城市繁忙地帶修建地鐵車站時，往往佔用道路，影響交通當地鐵車站設在主幹道上，而交通不能中斷，且需要確保一定交通流量要求時，可選用蓋挖法。其作業程式是：
1、區域性的交通疏解或圍擋，作好外圍結構；
2、用鋼梁及路面蓋板組成的蓋挖系統覆蓋路面，恢復交通；
3、在蓋挖系統的保護下順序的進行車站主體結構的作業；
4、拆除蓋挖系統，恢復永久路面。
11樓：
地鐵站隧道分別適用於這些施工方法：明挖法、蓋挖法、暗礦山法、沉管 法、盾構法等。
1、明挖法：這種方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道結構，隧道有足夠的承托力後才把路面重新鋪上。
除了道路被掘開，其他地下結構如電線、**線、水管等都需要重新配置。 建這種隧道的物料一般是混凝土或鋼，但較舊的系統也有使用磚塊和鐵的。
2、蓋挖法：適用於建築物比較密集、地面交通繁忙、場地條件比較狹窄且規模較大的基坑工程。
對於開挖範圍較大，地下水位高，地層自穩能力較差，降水比較困難的地下工程或釆用敞口開挖難以保證施工和環境安全時，可考慮釆用蓋挖順作法
3、礦山法：在地質層水較多，不能用盾構法施工的區間用礦山法。
4、沉管法：是在水底建築地鐵隧 道的一種施工方法。
6、鑽挖法：這種方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道結構，隧道有足夠的承托力後才把路面重新鋪上。
除了道路被掘開，其他地下結構如電線、**線、水管等都需要重新配置。 建這種隧道的物料一般是混凝土或鋼，但較舊的系統也有使用磚塊和鐵的。
7、隧道的結構包括主體建築物和附屬裝置兩部分，主體建築物由洞身和洞門組成，附屬裝置包括避車洞、消防設施、應急通訊和防排水設施，長大隧道還有專門的通風和照明裝置。
地鐵車設檢修員是幹什麼的啊,地鐵車設檢修員是幹什麼的具體點
就是車輛裝置檢修員 地鐵車輛段根據功能可分為檢修車輛段 簡 稱車輛段 和運用回車輛段 簡稱停車答場 兩種。1 車輛段工作的主要內容 承擔車輛的定修 大修 架修 廠修 等定期修理任務,段內裝置和機具的維修,調車機車 工程車等的整備及維修,以及負責段內列車停放 編組和日常檢查 一般故障處理 清掃洗刷 及...
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