1樓：匿名使用者
你好，這個具體每個品牌採用什麼型別的剎車，都是根據自己品牌的設計理念來的
電子手剎已很常見，為何還有新車堅持用腳剎式駐車？
2樓：汽車之家
汽車進化史，其實是一部「懶人史」
有人說過：
「懶」是社會進步的推動力
我們懶得走路
於是有了汽車
但逐漸地
我們發現單純的「不用走路」
已經不能滿足需求了
因為開車的人甚至懶得換擋、懶得自己倒車
就拿換擋方式來說吧
以前的車檔桿是這樣的：
現在的車檔桿是這樣的：
甚至是這樣的：
當你還在討論掛擋時的「吸入感」
或者琢磨著轉速多高換擋合適時
人家只需要動乙個手指頭就能解決
服氣不服氣？
不過話又說回來
沒用手擼過檔桿的司機
人生是不完整的......
然而，我們今天討論的重點不是檔桿
而是手剎
手剎又稱「駐車制動器」
顧名思義
就是在車子停下時用於穩定車輛的裝置
但就是這麼個簡單玩意兒
車企也能給它玩出花樣來~
首先，駐車制動器能夠被稱為「手剎」
說明大多數是用手來操作
但如果接觸過老車尤其是日系車的人
便知道「手剎」其實也有用腳來踩的
比如老款銳志、凱美瑞
你問為什麼腳剎會出現？
歸結起來還是因為「高階」
當年，如果是入門車型如a級車
配個機械手剎沒啥問題
但如果是b級車或者豪華車
工程師在設計時就會發現
內飾裡出現這麼一根東西
顯得有些突兀、違和
說白了也就是不夠高階、缺乏檔次感
與其去研究怎麼把手剎的材質、造型做好
不如直接將它「取消掉」
於是，腳剎就誕生了
它被設計在左腳的位置
車子停穩時，只需要一腳踩下去
啟動車子時再踩一腳就會解除制動
不用費右手去拉
也不會出現拉手剎時「嘎」的一聲
最重要的是
沒有了這稍顯突兀的手剎
設計內飾時可以最大程度地發揮
無論是美觀程度還是實用性上
再也不擔心拉手剎時被扶手箱擋住了~
按理說，現在有了電子手剎
腳剎的方式也該退隱江湖了
但去年上市的一款新車
還是堅持使用腳剎的方式
沒錯它就是全新日產軒逸
關於新軒逸用腳剎這事
大家有兩種不同的觀點
一部分人認為
軒逸是日系車，堅持腳剎的方式沒有錯
認為腳剎不好用的人是還沒適應
腳剎其實剎車力度更大、更安全
對女司機來說也更友好
另一部分人則認為
現在電子手剎已經爛大街了
同級別的車型都有電子手剎
作為新車的軒逸為什麼不用？
是考慮到成本還是其它原因？
電子手剎無論是美觀程度
還是對女性的友好程度、方便程度
都不比腳剎差
這麼看來
答案或許只有日產自己知道了
不過目前
軒逸的銷量依舊領跑a級車市場
消費者沒有過多糾結於腳剎的問題
話說回來
一台車若真是為了節省成本而不使用電子手剎
然後被消費者diss
銷量上不去
那就得不償失了
畢竟現在市場競爭如此激烈
失之毫釐謬以千里的道理應該都懂
至於機械手剎、腳剎、電子手剎
其實沒有真正的誰好誰壞
適應腳剎、從老款日系車上走下來的人
會覺得手剎不好用
喜歡機械手剎的人
又會說電子手剎沒「味道」
拉手剎時「嘎」的那一聲有儀式感
至於用慣了電子手剎的車主
會認為手剎腳剎都是低階貨~
但不可否認
電子手剎搭配自動駐車是未來的趨勢
就像很多人在說著手動擋有情懷、有操控
但自動擋車型卻鋪天蓋地而來一樣
上一代寶馬3系堅持了機械手剎
新一代3系依舊沒逃過電子手剎
這已經能說明問題了
情懷、操控，和便捷、高階比起來
有多大優勢呢？
誰叫我們喜歡高階？
誰讓我們「懶」！
3樓：熊貓侃車人
電子手剎已經很普遍了，為什麼有的新車還在堅持使用腳剎？
為什麼大部分的b級車和部分豪華運動車的駐車器要使用腳剎式的？
4樓：
首先說手剎：手剎的最大缺點是佔用扶手箱位置，其次右手除了掛擋之外還需要放手剎，也增加了操作係數，再者就是乙個美觀的問題了。優點同樣也有，對比腳剎，手動擋的車更適合用手剎，這也就說明了為什麼腳剎大多出現在中級車上，這位這類車一般都沒出手動擋了。
腳剎：最大的優點是能為扶手箱騰出空間，少乙個手剎，對扶手箱以及其前面部分的空間都是很大的公升級。再者就是這個腳力和手力的對比，這個倒不是很明顯。
相對電子，個人覺得機械類的更可靠一些。至於缺點，可能就是沒用過不習慣而已吧，要說誤踩，基本不可能。
電子駐車：優點就是腳剎的優點，再者，逼格好一些，還有踩油門自動松剎車的功能。不過最開始的電子駐車在電路故障或者電池沒電的情況下容易發生不工作的現象，之後有沒有針對這個現象做優化我就不清楚了。
這點比有些人說的手剎會拉斷杆腳剎會踩斷概率要大很多吧。
無論雙手剎還是腳剎，如果速度大於70km/小時都會出現剎車距離過長、不安全的結果。在緊急制動狀態下，人體是前傾的，這時雙手會不由自主的握緊車把，雙腳用力，這時候，腳的用力就要比雙手剎要大的多，制動效果相對較好，因此燃油踏板車上使用較多。
綜上所述，腳剎優於電子，電子優於手剎。
5樓：浪子乙個寶寶
腳剎可以看做是手剎的一種替代品，也是利用了槓桿原理，通過制動杆，拉線，制動機構以及回位彈簧等部件對車輛的後輪進行鎖止。只不過由於手剎出現的時間長，普及程度最廣，大家才接受這才是「手剎」應有的樣子，擋腳剎出現的時候，確實會讓不少人感到非常不適應。當然，適不適應單說，在使用上，腳剎還是能夠勝任的。
6樓：他咯兔卡
這是因為腳剎式的駐車器它更有利汽車安全。
7樓：hh哥樂園
大家才接受這才是「手剎」應有的樣子，擋腳剎出現的時候，確實會讓不少人感到非常不適應。
8樓：四十隻獅
因為腳剎式的車，相對於人們更容易接受一些。
9樓：
因為腳剎是最安全的，可以防止一些突如其來的危險。
10樓：不羨仙
腳剎更容易操作而且隨時隨地就可以剎車防止交通事故。
11樓：鹹魚的夢想
腳剎式的更安全一些，所以一些豪車的駐車器採用。
12樓：這很撩妹
因為腳剎式比較好一點，更容易剎車，保持安全。
13樓：淘淘淘奇
使用手剎還是需要一定的氣力，比較費力，腳剎方便。
為什麼很多高檔車手剎都用電子手剎，萬一在行駛中腳剎
14樓：匿名使用者
你好一般是不可能發生這種情況的不用擔心
15樓：血紅風暴
摳起電子手剎別鬆手 效果跟腳剎一樣的
電子手剎，機械手剎和腳剎的區別
16樓：匿名使用者
大家都知道，手剎是停車時常用的，傳統手剎是最常見的，除此之外，還有腳剎和電子手剎，今天就給大家講講它們之間的區別。
一、傳統手剎
說說傳統手剎，機械手剎就是在我們在大部分車型上都會見到的駐車制動器，手剎一般位於駕駛員右手下垂位置，方便使用。
其作用就是車輛停穩後用於穩定車輛，避免車輛在斜坡路面或者停車時由於溜車造成事故。男人一般都喜歡玩操控的，所以傳統手剎很受男同胞的喜愛！
傳統式手剎聽起來很傳統，其實也非常高大上，比如有些車型的手剎是按照飛機操作桿來設計的。
二、腳剎
腳控式駐車制動，顧名思義，用腳來操縱的駐車制動，我們通常稱之為「腳剎」，一般多見於自動擋和日系車型。其實它也是手剎的一種，只不過換了一種方式。這對很多手勁小的女司機來說，腳剎很適合她們。
但是也要注意，不能踩得過猛，時間也不能太長，否則會導致剎車拉線斷裂。比較常見的是出現在b級車型上。
三、電子駐車
一看名字，我們就能知道，電子駐車就比較高階！高階歸高階，其工作原理和傳統手剎並沒有什麼區別，都是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動。
區別就在於，電子駐車通過按鍵來操作手剎功能！
電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間，但其維修和更換不方便。並不受重視駕駛感受的人待見。
這三種剎車都是很可靠的。具體使用就因人而異了！腳剎適用於女司機或者手勁小的男同胞，重視駕駛感受的都喜歡傳統手剎，而電子手剎最為方便。
17樓：瀋陽萬通汽車學校
腳剎一般是指制動器，是通過制動總幫浦分配油或者氣到各個輪的制動分幫浦，再推動制動片磨擦制動盤（鼓），從而達到減速或停車的目的。
手剎也叫做駐車制動器，或者叫做輔助制動器。與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後制動 手剎材料蹄上，以對車子進行制動。還有乙個，腳剎是各個輪胎都起作用，駐車制動器一般都只是前輪或後輪起作用，除了個別的氣駐車制動器。
18樓：瀋陽萬通汽車學校
腳踏式駐車（腳剎）
腳踏式駐車系統也是「手剎」的一種，兩者的作用是相同的，只不過是換了種方式：用腳踏板來控制。
工作原理：
使用這種手剎需要注意的一點就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因為腳的力量很大，所以很容易就將「手剎」踩的很深，這樣對於拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點力度，不要那麼狠。
電子手剎
電子手剎其實就是傳統手剎的公升級版，把傳統手剎的手拉改為電動，乙個小小的按鍵就能啟動和關閉手剎功能。
工作原理
電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
優點：電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間。
缺點：就是對於喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎無法做漂移。此外電子手剎成本略高，維修和更換不方便，更重要的是，當蓄電池沒電的時候電子手剎的功能也會失靈。
機械手剎就是在我們在大部分車型上都會見到的駐車制動器，對於那些喜歡操控的朋友來說，傳統手剎就是「標配」，常見的手剎一般位於駕駛員右手下垂位置，方便使用。
作用就是車輛停穩後用於穩定車輛，避免車輛在斜坡路面或者停車時由於溜車造成事故。
工作原理
傳統手剎主要由：制動杆，拉線，制動機構以及回位彈簧組成。是用來鎖死傳動軸從而使驅動輪鎖死的，有些是鎖死兩隻後輪。
對於制動杆，其實就利用了槓桿原理，拉到固定位置通過鎖止牙進行鎖止。
優缺點是什麼
優點是傳統手剎相對如今的電子手剎結構老說相對簡單，成本低廉，維修也比較方便。
缺點是長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
為什麼日系車多用腳剎，而不是電子手剎
19樓：網通社
因為腳剎的成本遠比電子手剎低。
所以腳剎經常被用在日系中型自動擋車型上。
為啥豐田在中級以上車型中喜歡用腳剎，而不用
20樓：小魚
以前沒有電子手剎，腳剎顯得更高階，賓士那時也用，即使女司機力氣不大也能剎住，機械手剎力氣小的女司機都拉不動，而且腳剎比機械手剎更省空間，更有利於中控的布局和設計
然後這一習慣就保留下來了
為什麼很多高檔車手剎都用電子手剎，萬一在行駛中腳剎失靈，想用傳統手剎減速怎麼辦？
21樓：匿名使用者
電子手剎可以在車輛任何狀況下進行啟動,即使在行進過程中誤按,由於油門還處在工作位置所以電子手剎功能也會立即關閉;如果在緊急剎車過程中按下,大部分電子手剎系統都會額外提供更強的制動力來輔助,部分車型更具有電子制動力分布以及限速制停的功能。
有用給好評 謝謝。。
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