1樓：匿名使用者
火車排程是一問學問。
一般原則是：車底一般誰開行、誰維護；機車一般不出所屬局；執行排程採用車機聯控。
一般開行列車前，鐵路電報會這樣寫：齊開機次2組，編組：yw1(廣、宿）、yz3(116)、yz1(110,辦）、yz4(116)、yz1(116,欠)。
共10輛，順序號1-10。機車交路 出庫-4096-4095-6255-6256-入庫。
這是泰來-齊齊哈爾-扎蘭屯的4095/6、6255/6次的鐵路電報。
表示這個車是套跑的，哈局齊北車輛段開行2組車體、齊客擔當乘務。其它的車型我就不詳細解釋了。
2樓：匿名使用者
排程室裡有電子顯示器,顯示每個列車的位置,有排程員控制每個到發線上的列車間隔!
3樓：匿名使用者
火車排程，在各個車站有值班員，助理值班員（外勤和內勤），在鐵道部 鐵路分局 鐵路局設有列車排程員。在某列車需要進站停車或通過時，車站值班員就已經通過列調系統已經看出來了，在安排進路時如果是進站需要停車就會進入側線停車，如果是通過列車，車站值班員就會扳動整個車站的道岔圖上的道岔開關進行正線通過。助理值班員（外勤）的任務是完成列車的交接及發車任務，內勤是協助外勤的。
列車排程員任務為：在一區段的列車排程，比如某列車在執行途中突發事故或因自然災害影響行車安全時，列車排程員會像過往此處的列車乘務員及運轉車長發布命令
火車站是如何排程進站火車的?
火車是怎麼排程的？火車司機怎麼知道在錯綜複雜的鐵軌上哪條是正確的線路？謝謝！
4樓：匿名使用者
火車是通過列車排程指揮系統來排程的，鐵路列車排程指揮系統（tdcs）原名為鐵路運輸排程指揮管理資訊系統（dmis）。tdcs是實現鐵路各級運輸排程對列車執行實行透明指揮、實時調整、集中控制的現代化資訊系統，由鐵道部、鐵路局tdcs中心區域網及車站基層網組成，是乙個覆蓋全路的現代化鐵路運輸排程指揮和控制系統。
tdcs利用資訊科技、網路技術、控制技術等現代科學技術手段取代了傳統落後的行車指揮手段，採用並結合了先進的通訊、訊號、計算機網路、資料傳輸、多**技術等現代資訊科技，在保證網路安全的前提下，與相關系統緊密結合、互聯互通、資訊共享，實現了鐵路運輸組織的科學化、現代化，增加運能，提高效率，減輕了排程人員的勞動強度，改善了排程指揮的工作環境。
5樓：匿名使用者
鐵路運輸排程是在乙個區域內的乙個排程中心進行的，實時執行狀況通過電腦顯示整理出來。列車司機並不知道其它列車運**況。由於列車是在軌道上行駛的，列車司機只能做出加速、減速以及停止等動作，並不能進行轉彎，變道。
列車的變道是排程中心遠端控制鐵軌來進行的，早期的鐵路沿線有變道工，火車到達前按動槓桿使鐵軌變道。列車司機要定時跟排程中心取得聯絡以獲取相關資訊。
6樓：匿名使用者
火車的行走方向不是由司機控制的，司機只能控制火車的走與停、控制火車的速度。火車自動沿著鐵軌走，在有分叉路線的地方，都有道岔來引導方向，道岔是由地面工作人員控制的，以前是手工扳動道岔，現在基本上都是電動的了。道岔往哪條鐵軌上扳，火車就往哪個線路走，以前有過因為扳錯方面導致追尾事故的
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