1樓：公尺洛說英文
無人駕駛，想想就覺得是件很美好的事情。早上去上班，坐在車裡無人駕駛汽車就自動把你帶到公司，不用自己開車了。出去自駕遊，可以輕鬆地坐在車裡欣賞沿途的風景，與家人一起享受車上的生活，不用自己開車了。
不用自己開車的感覺挺好，車上時間可以充分利用，也可以休息一會，不用擔心堵車，不用擔心在哪個路口違反訊號燈了，不用擔心超速行駛了。
日常生活中在斑馬線禮讓行人的時候，很多車主都會停車禮讓，少數車主會選擇按喇叭通行，但在無人駕駛時代，這種情況將不再出現。無人駕駛汽車遇到斑馬線會主動的停車禮讓行人，保障行人的安全，同時也是城市一道靚麗的風景線。
現在我們開車出行經常遇到停車問題，目的地附近沒有停車位或者停滿了，就需要把車停在離目的地相對較遠一些的地方，在無人駕駛時代，這種困擾就不存在了，到達目的地之後下車，然後讓無人駕駛汽車自己去停車場停車，返程時，提前傳送指令，讓它來接我們，豈不快哉！讓我們期待這個美好時代的到來吧！
2樓：小火咕嘟
未來的時代，可能你只要坐在車中，說道我今天中午11點半要去和女朋友約會，汽車就會自動給你推薦約會地點，然後策劃路線，規劃幾點出發，買什麼禮物之類。你只需要看看手機，就完全到地方了。汽車還會自動充電，自動找停車場停車，在約定時間接你回家。
當然現在的自動駕駛還達不到這樣的智慧型。因為自動駕駛也是分階段發展的。
首先是駕駛員輔助階段，輔助系統最大的作用是為駕駛員提供各種資訊，避免在駕駛的時候分神。而且在關鍵時期，還能給予警告，例如是不是開過頭了，是否疲勞駕駛，是否有碰撞風險等等。
然後就可以進入半自動駕駛階段了。例如發出危險警告後，駕駛員卻沒有及時反應，系統會進過風險評估，發現風險過高的時候，自動的做出操作，進行規避。這個階段，就可以避免大量的行車危險了。
然後就進入了基本自動駕駛。汽車可以自動駕駛了，但還需要司機的監督。這在堵車的時候很好用。
最後是完全自動駕駛，司機就是可有可無的了。汽車完全可以實現自動駕駛，駕駛員在車上上網、娛樂、睡覺都沒有問題。
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在無人駕駛時代，汽車的外觀會發生什麼改變
3樓：啊往事知多少
和後視鏡的鬥爭只是乙個例子，乙個關於技術不僅改變汽車行駛方式，同樣也改變汽車外觀的例子。自動駕駛可以說是汽車自發明以來在行駛方式上最為重大的變革。接下來，自然而然汽車外觀也將迎來重大革新。
當無人駕駛變為現實，那麼屬於他們的道路該是什麼樣子
4樓：純潔冰天藍
無人駕駛汽車是通過車載感測系統感知道路環境，自動規劃行車路線並控制車輛到達預定目標的智慧型汽車。
它是利用車載感測器來感知車輛周圍環境，並根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物資訊，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。
集自動控制、體系結構、人工智慧、視覺計算等眾多技術於一體，是電腦科學、模式識別和智慧型控制技術高度發展的產物，也是衡量乙個國家科研實力和工業水平的乙個重要標誌，在國防和國民經濟領域具有廣闊的應用前景 。
無人駕駛時代為什麼還要買車？
5樓：三昧離火
去年首次寫入**報告的人工智慧，再度成為今年兩會網紅。「智慧型出行」作為其中最現實、最迫切的應用，成為了行業新風口。
在人工智慧的加持下，移動互聯與共享經濟正以雷霆之勢顛覆著出行領域的未來，推動著新業態的湧現。從uber、滴滴的大行其道，到遍地開花的共享單車，無一不是這種顛覆的結果和新業態的展示。
這種顛覆不僅來自於網際網路新銳和行業小字輩，也同樣來自主動進化轉型的傳統大佬。出身於「國賓車隊」、雄踞行業龍頭二十餘年的首汽租車，就是其中之一。作為老字型大小租車國企，面對洶湧而至的移動互聯與共享經濟浪潮，首汽租車以創新、開放、共享的姿態，將傳承已久的服務標準和價值體系推向市場，通過打造新業態，全面引領出行新時代。
首汽租車這種主動式的顛覆與業態創新，也給當下的國企轉型提供了有益的啟示和示範樣本。
痛點裡的契機
由於歷史、文化等方面原因，與曾經的「大哥大」一樣，作為代步工具的汽車，在國內曾一度被視為奢侈品和彰顯車主實力的標籤。
隨著共享經濟的崛起、以及國人認識和收入水平的提高，無論是在商務、還是私人領域，汽車的奢侈品屬性、以及車主實力與形象標籤的屬性逐步淡化，開始如同手機一樣，逐漸回歸其工具的本質。與此同時，**推行的公車改革，也起到了良好的示範效應，帶動了國人用車理念的變革。這種背景下，自備車輛的各種痛點就逐一凸顯出來。
汽車的大面積急速普及，使得上牌難、行車難、停車難、養車難成為車主心中永遠的痛。且不說要看人品的上牌搖號、一位難求的停車，也不說不期而至的擁堵、如影隨形的罰單，僅僅是防不勝防的維保與質量陷阱就足以讓人崩潰好幾回了。對於企業，擁有自備車輛的弊端更為明顯：
車輛採購保有要擠佔生產性資金；養護、維修、事故處理等情況發生時的費用成本和時間成本也是一筆不菲的開銷；另外，規模較大的企業自備車隊車輛排程與人員管理，不僅需要耗費人力資源成本，還蘊含著公車私用等諸多潛在風險隱患。
痛點就是契機，這是網際網路的思維。首汽租車引領的網際網路化企業長租模式直指的正是企業用車痛點。基於自主研發並傾力打造的mr.
car平台，首汽租車針對企業用車的痛點和不同場景下的用車需求，為企業提供了全方位的企業用車管理解決方案。
首汽租車執行總裁魏東
借助車聯網、移動出行等技術，mr.car平台不僅可實現全天候智慧型出行管理，幫助企業實現車輛智慧型排程，最大化車輛使用價值，消除公車私用等風險隱患，而且與擁有自備車輛相比，可使企業減少資金占用、減少開支，提高資金利用效率。這在當下資金面並不寬鬆、資金獲取殊為不易的大背景下，尤為奉行重利潤、輕資產管理模式的企業使用者所青睞。
顛覆與傳承的清流
公車改革不斷深入的背景下，企事業單位用車需求的集中釋放引爆了汽車長租市場，租車行業成為當前最熱門、最具發展潛力的行業之一。艾瑞諮詢釋出的《2023年中國租車行業研究報告》指出，隨著使用者對汽車使用的剛性需求愈發明顯，租車市場迎來了良好的發展環境。2023年，中國租車行業市場規模接近600億元，同比增長16.
7%。業內人士預計，未來數年，國內汽車租賃行業將繼續保持高速增長，年增長率在20%~25%之間，市場規模將破千億。
租車市場的迅猛崛起和行業的粗放發展也帶來了一些不和諧音，由於雨後春筍般大量湧現的租車企業良莠不齊，導致過去一段時間以來，租車行業因服務水平低、消費欺詐多、標準不規範等亂象備受詬病。服務品牌化、標準化的缺失也導致了使用者在用車過程中缺乏安全感，很大程度上影響了行業的健康發展。
針對這一行業亂象，作為租車行業老大的首汽租車大力打造網際網路+下的「國賓級」出行體驗，以「價值用車」的服務標準引領行業公升級，成為了淨化租車市場的一股清流。
提及「國賓級」，最先讓人想到的無疑就是長安街上疾馳而過的國賓車隊，以及那個曾在六十年代初期廣為流傳的「國賓車中一杯水、全程滴水未灑落」的故事。實際上，這個故事的締造者正是首汽的國賓車隊，而「國賓級」也成為了此後各行業最高標準的代名詞。
這樣的「國賓級」服務水準無疑是讓人艷羨的，可你有沒有想過，時隔五十多個春秋之後，這樣的「國賓級」禮遇與你之間其實就差了乙個動幾下手指的距離——
基於移動網際網路和共享經濟平台，首汽租車的「價值用車」標準正在將國賓車隊的服務水準推向每乙個租車使用者，讓每乙個使用者都能體驗「坐在車裡穩得像坐在自家的沙發上」一樣的「國賓級」禮遇，體驗穿行喧囂鬧市、仍能從容決策帷幄的國賓風範，徹底告別自駕車須心無旁騖、稍一分神就可能釀出事故的痛楚。
「國賓級」已成為首汽的靈魂。對於首汽租車而言，「國賓車中一杯水」的故事體現的是極致水準的傳承，是打造行業領軍品牌「價值用車」的標桿，更是其構建b端競爭壁壘的利器。同時，與那些網際網路新銳或行業後起之秀一樣，首汽租車也深信，在當下這個「運指如飛」的移動互聯時代，沒有什麼事是動一下手指不能解決的，如果有——，那就動兩下。
對於首汽租車而言，這是出行的新業態，是顛覆與創新的網際網路思維。
未來已來
人工智慧時代的加速來臨，為行業提供了無限可能。英國專家預言，最多再過25年，人類將被禁止駕車，而由無人駕駛技術全面取代。
基於人工智慧的無人駕駛不會走神、不會疲勞、不會酒駕、不會失誤，也就意味著不會引發交通事故，更意味著當前全球高達125萬的年均車禍死亡人數將直接降至零！這樣的未來無疑引人神往，也無怪乎今年的兩會上「智慧型出行」會成為熱點議題。
如果覺得二十年後方能來臨的無人駕駛時代還稍嫌遙遠，那麼，不買車出行已確乎成為了觸手可及的現實。首汽租車「一地簽單、全國用車」的長租模式就是這類現實的一種：將網際網路基因植入租車行業，通過創新重資產o2o模式和mr.
car智慧型平台，打破地域限制，建立跨區域直營網點。目前，首汽租車車隊規模已超過6萬輛，開通國內服務城市79個、門店及網點1100+個，境外覆蓋150多個國家、3700個站點。這不僅為打造一地簽單、全國無差別用車的出行體驗提供了保障，實現了全國乃至國際市場的快速擴張，也為迎接無人駕駛時代的來臨奠定了堅實基礎。
人工智慧充滿了想象，無人駕駛並不遙遠。在首汽租車眼中，未來已來，一切都已在路上。
6樓：炎鑫智慧型停車
無人駕駛時代還沒到來，這個無人駕駛的到來需要的時間是比較久的，考慮的因素有很多，不能簡單的來看無人駕駛時代，涉及的範圍很廣。
無人駕駛時代還遠嗎？
7樓：北回歸線上茶農
12月2日，一輛智慧型駕駛公交車阿爾法巴行駛在深圳道路上。新華社報道稱，4輛全電動公交車在全程1.2公里的線路執行，車速10-30公里/小時，途中設三個停靠站。
阿爾法巴智慧型駕駛公交系統採用的是有條件的自動駕駛，即司機需要坐在駕駛位上，在緊急情況發生時，司機踩下剎車，就可以從自動駕駛模式自動轉換為人工駕駛模式。
科技的飛速發展，無人駕駛技術也是日趨成熟，無人駕駛時代真的來了！那麼，無人駕駛汽車的到來會給人們的生活帶來哪些變化呢？
無人駕駛普遍使用之後，將會顛覆整個汽車產業。
1.不需要太多的駕校
特斯拉ceo伊隆·馬斯克甚至指出，在將來有一天，無人駕駛技術的發展，可能會讓人類駕駛汽車的行為變成非法行為。
如果人類駕駛汽車的行為變成非法行為，將來或許不需要太多的駕校存在。
2.保險費可能下降
汽車保險公司是根據個人駕駛歷史來確定保險費率的，而無人駕駛技術將司機變成乘客，無人駕駛汽車導致的交通事故責任可能轉移到汽車生產商、軟體開發商或交通部門身上。
3.維修員將是it專家
無人駕駛汽車需要先進的科技才能變為現實，汽車維修技術員將變成it專家，而不僅僅負責修理機械。
儘管技術含量極高的維修服務對於確保無人駕駛汽車的功能和安全至關重要，但是一般性的維護，如車輪定位和輪胎更換，也不可或缺。如果像車輪定位這樣一些簡單的維修工作做得不到位，它可能會輕易地影響無人駕駛轉向調節計算，並最終對乘客構成安全威脅。從理論上來說，這可能又會把責任轉移到司機身上。
在調整無人駕駛汽車的保險政策時，諸如此類的情節必須加以考慮。
4.職業司機也會減少
無人駕駛汽車的出現將減少市場對貨車司機、計程車司機及其他職業司機的需求。
相反，利用遠端資訊科技即利用電信來促進溝通及收集車輛資料的計程車和貨車公司，將得以更好地管理無人駕駛汽車，提高服務質量和優化服務路線。
5.車庫變得不再搶手
鑑於無人駕駛汽車往往在需要的地方來回穿梭，人們對於長時間停車的需求可能大幅下降。坐在車上又不駕駛，人們休息、看新聞、加入娛樂活動的時間也多了，相關行業及廣告業也多了機會。
後來被一輛無人駕駛的汽車給救走了，是什麼電影
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