1樓：習慣車來車往
14度。如供油時間太早，就增加墊片，供油時間太晚，就減少墊片，所以，增減一塊厚度0.2mm的調整墊片，供油提前角就改變3°左右。
控制柴油機的溫度狀態，在過冷過熱的情況下工作都是不利的。冷天，柴油機起動前應先預熱，並用手轉動曲軸使機油進入摩擦表面。
介紹濰柴動力股份****成立於2023年（hk2338,sz000338），由濰柴控股集團****作為主發起人、聯合境內外投資者建立而成，是中國內燃機行業在香港h股上市的企業，也是由境外回歸內地實現a股再上市的公司。
2023年3月30日，濰柴動力股份****（簡稱「濰柴動力」）披露了2023年公司的業績情況。2023年濰柴動力實現營業收入1974.9億元，同比增長13.
27%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為92.1億元，同比增長1.12%。
2樓：願你的生活豐富多彩
相同型號的柴油機，每台的噴油角度都是在某乙個數值左右，比如說天動6130柴油機理論噴油提前角是上止點前19度正負兩度，這一台可能在17度上就挺合適，那一台在21度上就表現很好，這跟每台發動機的裝配公差有關，跟機件的精密度有關，跟柱塞、油嘴的公差狀態有關，……，它是乙個綜合性的問題。19度是乙個中性參考資料，絕大部分發動機噴油提前角對在那個角度上都會正常工作，但是，細微差別還是存在的。
對於使用過一段時間的發動機來說，最佳噴油提前角更是隨時都會變化的，只是區別比較微小而已。
山東濰柴495系列柴油機zh4100t60發動機的噴油提前角是多少度？
3樓：
這個以前我搞過 不過時間長了就記不清楚了，我記得是飛輪殼下面不是正下面，有個堵開啟後盤車盤到斷齒位置然後對高壓幫浦高壓幫浦按照記號裝上高壓幫浦的殼子別上，試車看發動機什麼狀況如果工作不好在調幫浦
4樓：暨誠李羅
搜一下：山東濰柴495系列柴油機zh4100t60發動機的噴油提前角是多少度？
噴油提前角是多少度 30
5樓：
兩機型的噴油提前角都在上止點前10-35度，一般2135的在15度，4135在20度。
噴油提前角一般稱之為供油提前角，是指柴油機壓縮行程活塞到達上止點之前噴油嘴噴油時高壓油幫浦提前供油的角度．之所以提前供油是為了更好地霧化燃油。
為了充分利用柴油燃燒所釋放的熱能，要求燃燒過程中的活塞到達上止點略後的位置完成，使氣體充分膨脹做功，因此實際柴油機都在壓縮衝程結束前噴油。
6樓：苦力果
你得看是汽油機還是柴油機，還有具體的工況來說，這麼籠統 沒法回答的
濰柴發動機wd615.44供油提前角是多少？怎樣調整？
7樓：陌路情感諮詢
提前角14度。當供油提前角過大或過小時，可擰下噴油幫浦緊固螺栓，取出噴油幫浦，增加或減少調整墊片進行調整。
如供油時間太早（供油角度過大），就增加墊片，供油時間太晚（供油角度過小），就減少墊片，一般增減一塊厚度0.2 mm的調整墊片，供油提前角就改變3°左右。小型單缸柴油機大多採用這種方法。
發動機的轉速越高，從柱塞和柱塞套之間的洩漏減少，此時供油時刻提前，即供油提前角變大，反之則變小。
8樓：娛樂圈的體育迷
鬆開凸緣順時針轉動提前逆時針滯後。18度左右。高原上略大一些，如果快冒藍煙或黑煙、慢了則冒白煙。還可以聽聲音、加油門來判斷。
供油提前角就是指噴油幫浦開始向氣缸內供油時刻，活塞頂部距上止點所對應的曲軸轉角。供油提前角過小，供油時刻推遲，會造成燃燒不完全，起動困難，功率不足，排氣管冒黑煙等徵狀。若供油提前角過大，即開始供油時刻提前，會出現起動困難或反轉，爆發聲粗暴，運轉不平穩，柴油機功率下降，容易燒缸墊，冷卻水消耗較快。
供油提前角不符合要求，將對發動機的動力性和經濟性都有一定的影響。據測定,供油提前角每改變6°，發動機功率下降7.33%,耗油率增加25.79%。
影響供油提前角變化的因素：
1.發動機的轉速
發動機的轉速越高，從柱塞和柱塞套之間的洩漏減少，此時，供油時刻提前，即供油提前角變大，反之則變小。
2.燃油的溫度
發動機工作時，機體溫度在不斷公升高，加之外界氣溫的影響，氣溫越高燃油的粘度變低，使其從柱塞副間的洩漏量增多，開始供油時刻推遲，即供油提前角減小，反之則增大。
3.彈簧的彈力
此彈力減弱，開始供油時刻提前，供油提前角增大反之則減小。彈簧主要是指出油閥彈簧和噴油器彈簧。
4.柱塞副的磨損量
磨損量越大，開始供油時刻越晚，供油提前角變小。
5.滾輪體和凸輪之間的磨損
此磨損量越大，則開始供油時刻越晚，供油提前角變小。
9樓：建思呼延樂英
只有凸輪軸齒輪上有一道直線，你再好好看看，與前蓋上的一道直線相對應，其他齒輪都不用有記號，也沒用
10樓：簡葦唐雅愛
大哥你也太苯了
,高壓幫浦和氣幫浦連線有個軸在靠氣幫浦那有個諞長的盤那上面有螺絲方是18的,
要想調提前逆時針咂,調慢順時針,我可告訴你,松螺絲的時候可力大,一定寧緊記住螺絲別擰折了,我是修理工我一般都調24---26在北方冬天早點水溫上的快南方就不用了
11樓：
怎麼會呢，一般的發動機，基本上 就是這個角度，，可以在提前一點，，
12樓：邵式平
鬆開連線氣幫浦處的緊固螺栓，逆時轉滯後。是不是 油嘴不行啊 是黑煙嗎？
13樓：匿名使用者
鬆開凸緣順時針轉動提前逆時針滯後。銘牌標註10-11°怎麼會晚？
14樓：
一般柴油機的經濟性提前角14度
調整油幫浦的傾斜度
15樓：陀昶莊會雯
可以在提前一點，基本上
就是這個角度怎麼會呢，，一般的發動機，
濰柴機械幫浦發動機沒有正時點，該如何對噴油正時？
16樓：汽車之家
現在市場上仍然有部分國二國三的柴油車，搭載的是濰柴wd615系列發動機。這款發動機的噴油幫浦是機械式的，俗稱「大幫浦」，它的驅動方式與其它的柴油機略有區別。常規的噴油幫浦驅動都是通過正時齒輪或者帶有花鍵的齒輪軸來驅動的，可是濰柴wd615系列發動機噴油幫浦的驅動是利用圓柱形光孔和光鍵，用法蘭盤上的緊固螺絲（法蘭上帶有乙個切口）緊緊地握住光軸來實現的。
噴油器與氣幫浦是串聯的，與正時齒輪相連的一根光軸從氣幫浦中間穿過來，通過彈性聯軸器驅動噴油幫浦凸輪軸轉動。為了允許這個驅動軸與噴油器凸輪軸之間有微小的同軸度偏差，彈性聯軸器使用彈性鋼片。
這種驅動方式最大的優點是可以實現噴油正時的無級連續調節，這對於一些老化較為嚴重的發動機來說，是非常必要的。不過這個聯軸器彈性鋼片在使用中經常發生破碎的故障，需要經常檢查、調整，後期生產的發動機已經不用這種方式了，改成了正時齒輪直接驅動的方式。
由於這種特殊的結構和噴油幫浦驅動方式，很多人第一次接觸這款發動機時不知道怎麼對噴油正時。下面我就詳細的分步驟告訴大家如何操作。在對正時之前，發動機必須組裝完畢，氣門調整正確，噴油幫浦聯軸器正確安裝，但是法蘭盤緊固螺絲處於鬆動狀態。
1、開啟發動機第六缸氣門室蓋，然後順時針轉動發動機曲軸，同時觀察第六缸進氣門的動作。當這個氣門剛剛向下「點頭」的時候，停止轉動發動機，這時發動機處於一缸壓縮上止點位置。
2、逆時針轉動發動機40°以上，然後緩慢的順時針轉動發動機，同時觀察飛輪上的角度刻線與飛輪殼上的固定刻線，當噴油正時提前角度刻線與飛輪殼上的固定刻線對齊的時候，停止轉動發動機，此時發動機處於一缸噴油剛剛開始的時刻，從現在開始，千萬不要讓發動機曲軸有任何一點轉動。需要注意的是，不同的機型噴油提前角略有不同，這一引數可以從汽車維修手冊或發動機銘牌上查到，一般有9°和11°兩種。
3、下面我們開始找噴油幫浦的正時點。這款發動機的噴油幫浦有兩種，一種是有正時刻線的，只要我們順時針旋轉噴油幫浦凸輪軸，當提前器上的刻線與固定在噴油幫浦殼體上的指標對齊的時候，就是噴油幫浦一缸噴油開始位置。然後我們把聯軸器上的驅動法蘭緊固螺絲以110n.
m的扭矩擰緊就行了。
還有一種噴油幫浦，上面沒有正時刻線，這種情況下我們就要手動查詢噴油幫浦一缸噴油開始位置了。首先按壓輸油幫浦，將噴油幫浦中的空氣排除乾淨，然後將乙個觀察管安裝在一缸柱塞出油接頭上。然後乙隻手將油門推到最大供油位置上，另乙隻手順時針緩慢而間歇的轉動噴油幫浦凸輪軸，當觀察管中的油麵剛剛公升起的時刻，就是噴油幫浦一缸噴油開始位置。
然後我們把聯軸器上的驅動法蘭緊固螺絲以規定扭矩擰緊就行了。
把這些都做完之後，我們需要複查一次。即順時針轉動發動機曲軸兩圈，當噴油正時提前角度刻線與飛輪殼上的固定刻線對齊的時候，檢查噴油幫浦提前器上的刻線是否與固定在噴油幫浦殼體上的指標對齊。如果二者正好是對齊的，說明噴油正時是正確的；如果有偏差，需要按上述步驟重新調整。
當然，有經驗的修理工還可以從發動機啟動後的聲音和排氣管排煙情況來判斷發動機噴油正時的早晚，這就需要非常豐富的經驗了。
濰柴wp10發動機的供油提前角是多少度？336馬力？？？？
17樓：匿名使用者
應該是濰柴336w電控共軌柴油機省油，濰柴是製造柴油機的名牌老廠家，工藝成熟，經驗豐富，質量穩定可靠。濰柴336w電控共軌柴油機336馬力，採用德國博世供油控油系統耐久性更強，更節能省油，經濟環保。
18樓：
濰柴發動機的提前角度一般為9-11度
全柴480國三發動機的噴油幫浦是怎樣噴油
你好，國三柴油發動機是電控發動機，由電腦接收發動機曲軸位置，凸輪軸位置，水溫，油軌壓力，等訊號，經過內部計算，由電腦控制發動機噴油器按一定工況噴油！全柴480發動機柴油幫浦怎麼安裝 很明顯不是燒機油就是燃燒不好。曲軸間隙檢查一下，氣門是否漏氣，油幫浦是否工作正常。多缸機器有一缸工作不正常是很難查覺的...
濰柴發動機氣門調節的順序，濰柴380發動機氣門間隙調整方法分兩次調法，是怎麼樣的順序，求解各位高手
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柴油全柴485發動機的發電機怎麼接
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