1樓：超級轉身離開
不踩可能有的時候還摘不掉！離合是動力切斷器。之所以叫離合器，是動力軸承與受力軸承的結合與分離。
更巧妙的是，契合度可以大小調解。這就是為什麼開動前慢慢松離合的原因！同時還有個重大的好處就是直接性的保護了檔位軸承，在啟動時帶來巨大的磨損！
同時保護的發動機免去突然突然受到巨大的傳動壓力而損壞！縮短使用壽命！更多的時候從直接熄火可以看出來！
離合器的出現是相當有必要的！
2樓：
掛空檔一般來說不踩離合器的。
不踩離合器換空檔的方法:
第一步：收油門。輕輕撥入即可，但是別用太大的力去撥入就行了。
一般來說兩個指頭輕輕的就可以撥入空檔了。空檔只不過就是個怠轉馬達，當你在低檔位沒有撥入空檔的時候，你跟定是踩著離合器不放的。實際上離合器踩住不放就跟空檔乙個樣同樣會啟動怠轉馬達，如果你在5檔急剎車的話我建議還是先減檔，先踩剎車在踩離合器降到2速度很快就下來了這個時候你把離合器一鬆即可換入空檔我說的是在高速上。
因為100公里完全靠5檔急剎車完全靠的是4個剎車卡鉗。發動機牽引力太弱了，一般來說時速上了90-100完全不靠剎車完全靠檔位救自己。時速低於這個你就可以，鬆油門踩急剎然後撥入空檔即可。
一般來說空檔只要收油門隨時都可以撥入，只要你踩剎車就可以撥入空檔
3樓：路人甲之後
需要踩離合。
第一，離合很重要。我們在啟動車子以後車輛開始起步，我們的離合這時候一定要踩到底。之後我們掛一檔鬆開手剎，這時候我們再慢慢的抬起離合。
但是，我們千萬要注意車子的離合一定不可以抬得過快，不然的話就有可能熄火。
第二，我們在行駛的過程中遇到紅燈或者堵車的情況時有發生，這時候我們應該即時的調成空擋，不然的話我們一旦抬起離合肯定熄火。起步的時候一定要在一檔，因為檔位越高越容易造成熄火的情況。
第三，我們在行駛的過程中，速度一定要和檔位對應起來。如果你的速度和檔位不對應那麼不僅僅容易造成熄火，而且還會增加車輛的耗油以及部件的損壞。
第四，我們在駐車的時候，要摘空擋再熄火，不然的話下次再啟動車子會出現竄動導致事故的發生。
駕車時，摘檔需要踩離合嗎？
4樓：植田田
是的，不然變速箱裡們齒輪會打掉。
5樓：
正確的操作方法是要踩的。
6樓：歌者冠群芳
不踩可能有的時候還摘不掉！離合是動力切斷器。之所以叫離合器，是動力軸承與受力軸承的結合與分離。
更巧妙的是，契合度可以大小調解。這就是為什麼開動前慢慢松離合的原因！同時還有個重大的好處就是直接性的保護了檔位軸承，在啟動時帶來巨大的磨損！
同時保護的發動機免去突然突然受到巨大的傳動壓力而損壞！縮短使用壽命！更多的時候從直接熄火可以看出來！
離合器的出現是相當有必要的！
開車時要換檔是不是一定就要踩離合？
7樓：皓然
手動檔汽車在換擋的時候一定要踩離合器，否則是無法換檔，如果強行換擋，會損壞變速箱的。
離合是指汽車發動機與變速箱之間的分離裝置，也叫離合器。自動擋汽車的離合器結合到變速箱中了，實現自動變速。
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
典型離合器工作過程
膜片彈簧式離合器，其工作可分為工作、分離、接合三個過程。
1、工作過程。利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤之間時，使之產生預壓縮變形所形成的對壓盤的壓力使離合器的主、從動部分壓緊，即離合器處於接合狀態。
發動機動力通過與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤傳給從動盤，隨後又經從動盤花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。此過程的工作特點是離合器主、從動部分傳遞的轉矩、轉速相同，主、從動部分之間沒有轉速差，沒有滑磨。
2、分離過程。駕駛員踩下離合器踏板，踏板左移，推桿左移，通過缸、工作缸推動膜片彈簧分離板左移。受此影響膜片彈簧又以固定在離合器蓋上的支承銷為支點使大端向右移動，同時經分離板的作用拉壓盤右移。
最終達到從動盤與飛輪、壓盤之間各存有一間隙，離合器實現分離，至此離合器分離過程結束。
分離過程離合器的工作特點是：分離後發動機的動力與運動不能傳給從動盤。主動部分仍然與發動機轉速保持同步，而從動部分則迅速降低。
3、接合過程。駕駛員鬆開離合器踏板在回位彈簧作用下踏板恢復到原位，同時帶動推桿和分離軸承回位。即接合過程操縱機構的移動是分離過程的逆過程。
當分離軸承與膜片彈簧分離板之間出現預留間隙和膜片彈簧重新將壓盤壓緊在從動盤上之後，接合過程結束，離合器恢復傳遞動力功能。
8樓：丹黛
換擋一定要踩離合，踩住離合就相當於發動機脫離了傳動裝置，就可以進行掛擋。
1、離合器的作用
（1）實現汽車平穩起步
汽車由靜止到行駛的過程，其速度應由零逐漸增大。如果沒有離合器，而使傳動系統與發動機之間剛性地連線，靜止的汽車在起步時由於突然接上動力將會猛烈前衝，產生很大的慣性力。發動機在這一慣性力的作用下，轉速急劇下降到最小穩定轉速而熄火，汽車將不能起步。
裝有離合器後，則汽車在起步前，駕駛員先踏下離合器踏板，使發動機與傳動系統分開，待掛上適當的擋位後，再慢慢抬起離合器踏板，同時，逐漸加大加速踏板開度增加發動機的輸出轉矩，這樣發動機的轉矩便可由小到大地逐漸傳給傳動系統，汽車便由靜止開始緩慢地逐漸加速，實現了汽車的平穩起步。
（2）便於換擋
為了適應汽車不斷變化的行駛條件，傳動系統經常要換用不同擋位工作。實現齒輪式變速器的換擋，即將原擋位的某一齒輪副退出傳動，再使另一擋位的齒輪副進入工作。在換擋前踩下離合器踏板，中斷動力傳遞，便於使原擋位的齒輪副脫開，同時也可能使新擋位齒輪副嚙合部位的速度逐漸趨向相等（同步），這樣，換入新擋位時的衝擊也將大為減輕。
（3）防止傳動系統過載
當汽車進行緊急制動時，若沒有離合器，則發動機將因和傳動系統剛性相連而急劇降低轉速，導致其中所有的運動部件產生很大的慣性力矩，其數值可能大大超過發動機正常工作時所發出的最大轉矩，給傳動系統帶來超過其承載能力的載荷，而使其機件損壞。
有了離合器後，當慣性力矩超過離合器允許的最大摩擦力矩時，其主、從動部分便產生相對滑動，消除了這一危險，因此，離合器有防止傳動系統過載的作用。
9樓：八卦小姐e娛樂
1、手動檔汽車在換檔時必須踩離合。
2、汽車離合器的作用：
用比較直白的話來說，離合器就是用來切斷和接合發動機的動力的。
例如我們起步時，變速器處於空擋，一旦掛上擋位，離合器將傳動系統和發動機的動力慢慢接合，才能阻止汽車突然前衝，也避免了發動機突然受到較大阻力矩而突然熄火。而在換擋過程中，離合器的作用減輕了齒輪突然齒合時的衝擊力。在急速剎車的過程中，離合器也避免了傳動系統也承擔了較大的慣性力矩而過載。
離合器是乙個傳動機構，它有主動部分和從動部分，兩部分可以暫時分離也可以慢慢結合，並且在傳動過程中還有可能產生相對轉動，所以，離合器的主動件和從動件之間會依靠接觸摩擦來傳遞扭矩，或者是利用摩擦所需要的壓緊力，或是利用液體作為傳動的介質，或是利用磁力傳動等方式來傳遞扭矩。
擴充套件資料：
一、離合器的正確使用方法
1、 汽車起步時
汽車起步時要先將離合器迅速踩下，然後快速鬆開至半聯動狀態,與此同時稍加油門,提高汽車轉速，再慢慢輕抬離合器,在進入全聯動時要稍微停頓一下。
2、汽車換檔時-減檔
首先降低汽車速度,直到速度減到需要減檔為止,迅速踩下離合,然後採用「一快、二慢、三聯動」的原則來控制離合器。
3、汽車換檔時-增檔
加大油門以提高汽車的轉速, 然後快速踩下離合器,輕慢抬離合器,可在輕抬離合器過程中稍加油門。
4、汽車停車時
汽車轉速需要在15km/h以下時踩下離合器,然後使用剎車將汽車停下,完全停車後,慢慢鬆開離合器。
二、離合器使用注意事項
1、車輛在正常行駛時,腳不可放在離合器踏板上。
2、行車時,不可使用半聯動離合器，特殊情況下需要半聯動時，應盡t縮短半聯動時間，以防止燒壞離合器摩擦片。
3、由於汽車製造技術的進步,在小轎車或帶有變速同步器的一些車型上,一般已不再使用兩腳離合操作方法但在特殊情況下,如下坡和泥濘冰雪路需要迅速降低一擋位行車時，仍需使用。
4、離合器抬起的速度不可過猛，一-般一擋最慢，其他前進擋應稍快。一擋起步時離合器踏板一定要踏到底部。繼續公升擋時,離合器踏板踏至離合器摩擦片分離後即可換擋,離合器踏板不必再踏到底。
5、使用離合器踏板時,應以前腳掌部位踏住離合器踏板,不可用腳心部位踏下離合器踏板，因使用腳心部位不易將踏板踩到底,會影響起步和變速的操作。也不可用腳尖踏下離合器踏板，以防滑落。
10樓：匿名使用者
1、手動檔車型，換擋一定需要踩離合。
2、自動檔車型，不需要踩離合。
離合器的作用：就是離合發動機與車輪傳動裝置。當踩下離合器時，發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。
當鬆開離合器時，發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。
擴充套件資料
1，因為車輛前進的阻力有大有小，車速有快有慢，而發動機輸出的功率在油門處於同一位置時是較為恆定的，其本身是無法改變的。這個工作就要由變速箱來完成。變速箱（手動簡稱牙箱，自動簡稱波箱）是由若干組大小不同的齒輪組成的。
一般來說，有幾個檔位，就有幾組齒輪。
福克斯汽車手動有五個前進檔，就有五組齒輪。其大小按1至5檔依序排列，1檔齒輪最大，5檔最小。大齒輪由於力矩大，產生的力量也大，但速度變低；反之，小齒輪由於力矩小，產生的力量也小，但速度變高。
例如，起步後需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這時推力由大變小、車速就由慢到快。而上坡時需要把高速的齒輪與車輪分開，用慢速齒輪與車輪接合。這時推力由小變大、而車速卻由快到慢。
這分分合合的工作就要用離合器來完成了。
2，明白了離合器的工作原理，那麼來結合實際。當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的牽引力是很大的，比車在運動時大得多，此時踩下離合器，即做好了用齒輪驅動車輪的準備。
再掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你鬆開離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬得快，它靠得快，你抬得慢，它靠得慢，這時車就起步了。
3，如果你離合器抬得很快，那麼兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止的，需要的牽引力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那麼車就會突然一動，然後熄火。
車能動，說明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由於要克服的力大於發動機所輸出的了，也就是發動機推不動你的車，於是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。所以這就是為什麼起步時要加油門，同時抬離合器要慢的原理。
4，加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態磨擦力，使車輛平穩起步。
當車動起來後，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動後，動態磨擦力比車靜止時的靜態磨擦力要小得多。這也是為什麼在1，2，3，4檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。
5，新手開車習慣「先離後剎」，因為這樣對於新手來說可能會使車子開得更平穩些，但是這樣操作會使剎車效果不好，因為離合器處於分離狀態，也就切斷了發動機對車輪的制動作用。同時這樣還會對離合器造成不小的傷害。
當車高速時切斷動力，發動機的飛輪轉速非常高，離合器片的磨損也會相應加快。正確的操作方法應該是「先剎後離」，先踩剎車，等速度降下來後，再踩離合器，換入適當的擋位。
但是「先剎後離」一定要注意剎車踏板的位置，不要在慌亂中誤將油門當成剎車猛踩下，因為此時沒有踩下離合器，發動機所輸出的動力是連線到車輪上的，突然增加的動力會使車
速加快、衝撞力增大。發生嚴重的事故就不可避免了。
6，另外除非有特別的需要，例如在進出狹小的車庫時需要極慢的車速，可以在很短的時間內採用半聯動操作。在不需要時最好不要採用半聯動操作，特別是長時間的半聯動操作。
注意，在半聯動操作時，切忌轟大油門。也不要在有坡度的路面上運用半聯動操作方法來駐車。這些操作都造成離合器片磨損、燒毀等情況的發生。
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