1樓：匿名使用者
(一)橋梁的基本組成部分
1．上部結構(也稱橋跨結構)
一般包括橋面構造(行車道、行人路、欄杆等)、橋梁跨越部分的承載結構和橋梁支座。
2．下部結構
下部結構是指橋梁結構中設定在地基上用以支承橋跨結構，將其荷載傳遞至地基的結構部分。一般包括橋墩、橋台及墩台基礎。
(二)橋梁的分類
(1)根據橋梁主跨結構所用材料劃分。
(2)根據橋梁所跨越的障礙物劃分。
（3）根據橋梁的用途劃分。
（4）根據橋梁跨徑總長l和單孔跨徑lo的不同，橋梁可分為特大橋(l≥500m或lo≥loom)大橋(l≥100m，lo≥40m)中橋(loom>l>30或40m>lo>20m)小橋(30m>l>8m或20m>lo>≥5m)
(5)根據橋面在橋跨結構中的位置，橋梁可分為上承式、中承式和下承式橋。
(6)根據橋梁的結構形式，橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合式橋。
例題、大橋跨徑總長l和單孔跨徑lo為 [ ]
a、 l≥500m或lo≥loom
b、l≥100m，lo≥40m
c、loom>l>30或40m>lo>20m
d、30m>l>8m或20m>lo>≥5m
答案；b
二、橋梁上部結構
(一)橋面構造
1．橋面鋪裝及排水、防水系統
(1)橋面鋪裝。橋面鋪裝即行車道鋪裝，亦稱橋面保護層。橋面鋪裝的形式有：
1)水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝。
2)防水混凝土鋪裝。
(2)橋面縱橫坡。橋面的縱坡，一般都做成雙向縱坡。
(3)橋面排水和防水設施。
1)橋面排水。在橋面上除設定縱橫坡排水外，常常需要設定一定數量的洩水管。當橋面縱坡大於2％而橋長大於50m時，每隔12-15m設定乙個；橋面縱坡小於2％時，一般順橋長方向每隔6-8m設定乙個。
2)防水層。橋面防水層設定在橋面鋪裝層下面，它將透過鋪裝層滲下來的雨水匯集到排水設施(洩水管)排出。橋面伸縮縫處應連續鋪設，不可切斷；橋面縱向應鋪過橋臺背；截面橫向兩側，則應伸過緣石底面從行人路與緣石砌縫裡向上疊起loomm。
例題、在橋面上除設定縱橫坡排水外，常常需要設定一定數量的洩水管。當橋面縱坡大於2％而橋長大於50m時，每隔[ ]設定乙個。
a、6-8b、10—12 c、12—14 d、12-15m
答案；d
2．伸縮縫
為滿足橋面變形的要求，通常在兩樑端之間、樑端與橋台之間或橋梁的鉸接位置上設定伸縮縫。
(1)伸縮縫的構造要求。要求伸縮縫在平行、垂直於橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與雜訊；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除汙物都要簡易方便。
在設定伸縮縫處，欄杆與橋面鋪裝都要斷開。
(2)伸縮縫的型別。
1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以內時常選用。
2)鋼伸縮縫:它的構造比較複雜，只有在溫差較大的地區或跨徑較大的橋梁上才採用。鋼伸縮縫也宜於在斜橋上使用。
3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以採用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。
3．行人路、欄杆、燈柱
橋梁上的行人路寬度可選用0．75m、1m，大於1m按0．5m倍數遞增。
(1)安全帶。不設行人路的橋上，兩邊應設寬度不小於0．25m，高為0．25-0．35m的護輪安全帶。安全帶可以做成預製件或與橋面鋪裝層一起現澆。
(2)行人路。行人路一般高出行車道0．25—0．35m；
行人路在橋面斷縫處也必須做伸縮縫。
(3)欄杆、燈柱。照明用燈一般高出車道5m左右。
(二)承載結構
橋梁的承重結構因其結構形式而異。
1．梁式橋
梁式橋是指其結構在垂直荷載作用下，其支座僅產生垂直反力，而無水平推力的橋梁。梁式橋的特點是其橋跨的承載結構由梁組成。梁式橋可分為簡支梁式橋、連續梁式橋、懸臂梁式橋。
(1)簡支梁式橋。
簡支梁橋是靜定結構，其各跨獨立受力。橋梁工程中廣泛採用的簡支梁橋有三種型別：
1) 簡支板橋。簡支板橋主要用於小跨度橋梁。按其施工方式的不同分為整體式簡支板橋和裝配式簡支板橋；
裝配式板橋是目前採用最廣泛的板橋形式之一。按其橫截面形式主要分為實心板和空心板。根據我國交通部頒布的裝配式板橋標準圖，通常每塊預製板寬為1．om，實心板的跨徑範圍為1．5-8．om，主要採用鋼筋混凝土材料；鋼筋混凝土空心板的跨徑範圍為6—13m；而預應力混凝土空心板的跨徑範圍為8-16m。
2)肋梁式簡支梁橋(簡稱簡支梁橋)。簡支梁橋主要用於中等跨度的橋梁。中小跨徑在8-12m時，採用鋼筋混凝土簡支梁橋；跨徑在20-50m時，多採用預應力混凝土簡支梁橋。
在我國使用最多的簡支梁橋的橫截面形式是由多片t形梁組成的橫截面。
3)箱形簡支梁橋。箱形簡支梁橋主要用於預應力混凝土梁橋。尤其適用於橋面較寬的預應力混凝土橋梁結構和跨度較大的斜交橋和彎橋。
(2) 連續梁式橋和懸臂梁式橋。連續梁橋相當於多跨簡支梁橋在中間支座處相連線貫通，形成整體的、連續的、多跨的梁結構。連續梁橋是大跨度橋梁廣泛採用的結構體系之一，一般採用預應力混凝土結構。
懸臂樑橋相當於簡支梁橋的梁體越過其支點向一端或兩端延長所形成的梁式橋結構。其結構特點是懸臂跨與掛孔跨交替布置，通常為奇數跨布置。
t形剛架橋是由橋跨梁體與橋墩(臺)剛接形成的的具有懸臂受力特點的無支座t形梁式橋結構。通常全橋由兩個或多個t形剛架通過鉸或掛梁相連所組成。其構造特點為：
1) 連續梁橋、懸臂樑橋和t形剛架橋的分孔。
橋梁的分孔取決於橋位處的地形、地質、水文條件、通航的要求以及技術條件。對於連續梁橋、懸臂樑橋的t形剛架橋，在分孔時還必須考慮橋梁相鄰跨徑的合理比例。連續梁橋連續孔數很少超過五跨。
三跨最廣泛。
2)橫截面形式及主要尺寸。大跨度的連續梁橋、懸臂樑橋和t形剛架橋多採用變截面形式，其橋跨不同部位的樑高是變化的，樑高沿橋縱向的變化曲線可以是拋物線、正弦曲線、三次曲線、圓弧線以及折線。
主梁的截面通常採用箱形截面。
3)預應力筋的布置要點。預應力筋的布置通常根據正負彎矩沿梁縱向分布的變化來確定。
預應力筋宜布置成波浪形曲線但波浪形曲線曲率不宜過大，對於大跨度連續梁橋和懸臂樑橋可利用其變高截面特點較平緩地布置預應力筋曲線。
例題、關於肋梁式簡支梁橋正確的是[ ]
a、 可簡稱為簡支梁橋
b、 主要用於中等跨度的橋梁
c、 要用於大跨度的橋梁
d、 跨徑在20-50m時，多採用預應力混凝土簡支梁橋
e、跨徑在20-50m時，採用鋼筋混凝土簡支梁橋
答案；a、b、d
2．拱式橋
拱式橋的特點是其橋跨的承載結構以拱圈或拱肋為主。
設計合理的拱主要承受拱軸壓力，拱截面內彎矩和剪力均較小，因此可充分利用石料或混凝土等抗壓能力強而抗拉能力差的圬工材料。拱式橋是鋼筋混凝土橋和圬工橋最合理的結構形式之一。拱式橋是推力結構，其墩台基礎必須承受強大的拱腳推力。
因此拱式橋對地基要求很高，適建於地質和地基條件良好的橋址。
例題．設計合理的拱式橋的拱主要承受[ ]
a、拱軸壓力
b、拱截面內彎矩
c、拱截面剪力
d、拱軸張力
答案；a
拱橋按其結構體系分為：
(1)簡單體系拱橋。在簡單體系拱橋中，橋上的全部荷載由主拱單獨承受，它們是橋跨結構的主要承重構件。拱的水平推力直接由墩台或基礎承受。
1)主拱構造。根據受力特點，主拱的構造應滿足下列要求：拱石受壓面應選擇較大的平整面，並使拱石的大頭向上，小頭向下，受壓面的砌縫應與拱軸線相垂直；當拱厚較大時，宜採用2-4層砌築，並應縱橫錯縫。
2)拱上建築構造。分為實腹式和空腹式兩種。
實腹式拱上建築由拱腔填料、側牆、護拱和橋面系等部分組成，一般適用於小跨徑拱橋。
空腹式拱上建築最大的特點在於具有腹孔和腹孔墩。腹孔有拱式腹孔、梁(板)式腹孔兩種形式。腹孔跨徑不宜過大，腹孔的構造應統一。
3)細部構造。為了防止不規則裂縫的出現，需在相對變形較大的位置設定伸縮縫，在相對變形較小的位置設定變形縫。橋面系 均應在相應位置設定伸縮縫或變形縫，以適應主拱的變形。
實腹式拱橋的伸縮縫通常設在兩拱腳的上方，並需在橫橋方向貫通全寬及側牆的全高。
(2)組合體系拱橋。組合體系拱橋一般由拱和梁、桁架或剛架等兩種以上的基本結構體系組合而成，拱橋的傳力結構與主拱共同承受荷載。根據構造方式及受力特點，組合體系拱橋可分為桁架拱橋、剛架拱橋、桁式組合拱橋和拱式組合體系橋等四大類。
1)桁架拱橋又稱拱形桁架橋，是由拱和桁架兩種結構體系組合而成。
2)剛架拱橋也是一種有推力的拱橋。其主結構由拱肋構成主拱，拱上建築取斜腿剛構的形式，併聯結成整體，故名剛架拱橋。
桁架拱橋和剛架拱橋均屬於整體型上承式拱橋。
3)桁式組合拱橋是由兩端的懸臂桁架梁和中段的桁架拱組成的拱梁組合體系，也是一種有推力結構。主孔桁架一般採用斜桿式。
4)拱式組合體系橋是將拱肋和系杆組合起來，共同承受荷載，可充分發揮各構件的材料強度。拱式組合體系橋可做成有推力和無推力兩種形式，也可以做成上承式、中承式或下承式三種形式。一般無推力中、下承式的拱式組合體系橋使用較多，無推力的拱式組合體系橋常稱為系杆拱橋.
3．剛架橋
剛架橋是由梁式橋跨結構與墩台(支柱、板牆)整體相連而形成的結構體系，其梁 柱結點為剛結。按照其靜力結構體系可分為單跨或多跨的剛架橋；也可分為鉸支承剛架橋 和固端支承剛架橋。
剛架橋的支柱做成直柱式稱門形剛架橋，做成斜柱式稱斜腿剛架。
剛架橋的主梁截面形式與梁式橋相同。主梁在縱向的變化可採用等截面、變寬截面和 變高截面等。
剛架橋的支柱有薄壁式和柱式。柱式又分單柱式和多柱式。
例題．剛架橋按照其靜力結構體系可分為[ ]的剛架橋。
a、單跨
b、多跨
c、鉸支承
d、固端支承
e、柔性支承
答案；a、b
4．懸索橋
懸索橋又稱吊橋，是最簡單的一種索結構。其特點是橋梁的主要承載結構由橋塔和懸掛在塔上的高強度柔性纜索及吊索、加勁梁和錨碇結構組成。現代懸索橋一般由橋塔、主纜索、錨碇、吊索、加勁梁及索鞍等主要部分組成。
(1)橋塔。橋塔是懸索橋最重要的構件。大跨度懸索橋的橋塔主要採用鋼結構和鋼筋混凝土結構。其結構形式可分為桁架式、剛架式和混合式三種。
(2)錨碇。錨碇是主纜索的錨固構造。主纜索中的拉力通過錨碇傳至基礎。
(3)主纜索。主纜索是懸索橋的主要承重構件，可採用鋼絲繩鋼纜或平行絲束鋼纜，大跨度吊橋的主纜索多採用後者。
(4)吊索。吊索也稱吊桿，是將加勁梁等恆載和橋面活載傳遞到主纜索的主要構件。吊索可布置成垂直形式的直吊索或傾斜形式的斜吊索，其上端通過索夾與主纜索相連，下端與加勁梁連線。
吊索與主纜索鏈結有兩種方式：鞍掛式和銷接式。吊索與加勁梁聯結也有兩種方式：
錨固式和銷接固定式。
(5)加勁梁。加勁梁是承受風載和其他橫向水平力的主要構件。大跨度懸索橋的加勁梁均為鋼結構，通常採用桁架梁和箱形梁。
(6)索鞍。索鞍是支承主纜的重要構件。索鞍可分為塔頂索鞍和錨固索鞍。
5，組合式橋
組合式橋是由幾個不同的基本型別結構所組成的橋。
斜拉橋是典型的懸索結構和梁式結構組合的，由主梁、拉索及索塔組成的組合結構體系。這裡僅就混凝土斜拉橋介紹其構造特點。
(1)拉索。拉索是斜拉橋的主要承重構件，拉索的造價約佔全橋的25％-30％。目前採用較多的有平行鋼絲束，鋼絞線束和封閉式鋼索。
(2)主梁。混凝土斜拉橋常用的主梁結構形式有連續梁、懸臂樑、懸臂和連續剛構等。
(3)索塔。索塔主要承受軸力，有些索塔也承受較大的彎矩。
(三)橋梁支座
橋梁支座是橋跨結構的支承部分，它將橋跨結構的支承反力傳遞給墩台，並保證橋跨結構在荷載作用下滿足變形要求。
支座按其允許變形的可能性分為固定支座、單向活動支座；
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