1樓：太原萬通汽車學校
近年來，我國的新能源汽車市場迅速崛起。隨著在環保、經濟、便捷等方面的優勢日益凸顯，新能源車保有量快速增長。自主品牌把握住難得機遇，將大力發展新能源車視為對歐美傳統車企實現彎道超車的重要途徑。
不過，這些年我國在新能源汽車推廣上風生水起，所以前景還是很不錯的。
2樓：wu就是這麼無聊
2023年新能源汽車銷售33.1萬輛，同比增長3.4倍。其中，純電動汽車銷售24.7萬輛，同比增長4.5倍。
2023年新能源汽車銷售50.7萬輛，同比增長53%。其中，純電動汽車銷售40.
9萬輛，同比增長65.1%。2023年新能源汽車銷售77.
7萬輛，同比增長53.3%。其中，純電動汽車銷售65.
2萬輛，同比增長59.6%。
簡單的資料對比，可以看出我國新能源汽車發展的三大趨勢：一是高增長，得益於財政補貼、牌照優惠、不限行等鼓勵措施，2023年以來，連續三年銷量全球第一，增速均超過50%；二是伴隨著補貼退坡、銷量基數增大，新能源汽車增速逐漸回落，但2023年新能源乘用車銷量中個人消費超七成，說明個人消費市場正在快速興起；三是純電動汽車依然是主力，2023年佔比83.9%，高於2023年的80.
7%和2023年的74.6%。內容**於：
人民**
3樓：瀋陽萬通汽車學校
隨著科技的發展，新能源汽車代替傳統能源汽車是大勢所趨。如今，新能源汽車在關鍵技術上還有待突破，尤其電池的綜合技術。有朝一日，新能源汽車的普及，是人推動下的歷史發展的必然規律。
新能源前景很好的。
新能源汽車是未來的發展趨勢嗎？ 5
4樓：廣州萬通汽車學校
早在2023年我國就將新能源汽車產業納入了戰略型新型產業，而且國家大力推動新能源汽車，這使得新能源汽車在短期內取得了較為突出的成績。國家的大力推動，自然相關方面的技術人員就被大量的需求。因此現在學習新能源汽車方面的知識，是個很不錯的選擇。
5樓：倪融雪路冰
首先從國家層面來說，國家最近幾年從出台的政策和法律法規來看，是大力支援新能源汽車的。
其次從技術方面，新能源汽車電池和充電站的問題隨著技術的發展也會被解決，續航里程會有很大提公升。
最後從外部條件來說，現在環境汙染嚴重，新能源汽車是零汙染，對減輕環境壓力有顯著效果。
綜上所述，新能源汽車未來發展趨勢還是向好的。
6樓：匿名使用者
我認為肯定是，也必須是。石油資源是不可再生的，用光了就沒了。記得好像說還能開採幾十年不到100年吧，而且為了環境，**肯定會限制油車的出行，慢慢的汽油車也就退出歷史舞台了。
新能源車只是現在的技術還不完善，等新能源汽車成為主流代步工具，技術也就跟上了。你看現在火的特斯拉，不就是電動的嗎，還有那個ff91，也是電動的。所以有地方充電的話，建議你還是買電動的吧
汽車新能源的發展趨勢？
7樓：江西萬通汽車培訓學院
新能源汽車未來將取代燃料汽車，據預估，2023年是汽油的高峰期，但是石油不是取之不盡的，在在2023年全世界的石油都會被開採完，所以以後新能源是主要的發現方向
8樓：吉林省萬通技工學校
你好，新能源車輛的發展一定朝著存電動化的方向發展。因為蹲電動化汽車，它的汙染非常的小。而且是行駛噪音也非常小，對於燃油的依賴很小，所以說未來汽車會朝著存電動化的方向發展。
9樓：湖南萬通技工學校
因為環境汙染，氣候變暖，能源危機所以讓新能源汽車成為發展趨勢
10樓：四川萬通汽車學校
新能源汽車產業鏈的發展趨勢之快將不可估量：產銷量螺旋上公升；新能源汽車行業風雲變幻；傳統車企加速轉型布局；造車新勢力融資建廠；共享汽車前景光明，隱患暗藏；與人工智慧結合，向著無人駕駛前進；中國特色新能源技術路線；動力電池**體系逐步完善；渠道模式創新。。個人原創，個人感悟！
11樓：太原萬通汽車學校
近年來，我國的新能源汽車市場迅速崛起。隨著在環保、經濟、便捷等方面的優勢日益凸顯，新能源車保有量快速增長。自主品牌把握住難得機遇，將大力發展新能源車視為對歐美傳統車企實現彎道超車的重要途徑。
不過，這些年我國在新能源汽車推廣上風生水起，所以前景還是很不錯的。
新能源汽車行業的發展趨勢？
12樓：石家莊萬通汽車學校
2023年，一張各國禁售傳統能源汽車時間表突然放出，在當時看來，很多人都認為這些計畫也只是「紙上談兵」而已。
但時間來到2023年，傳統車企也開始陸續轉型，慢慢完善自家的新能源矩陣；甚至連一向高傲的豪華品牌也都不得不向排放標準、新能源大勢低頭，這樣看來，回首兩年前的那張表，似乎禁售燃油車的計畫已經步入正軌了。
13樓：xiaoyn1994丶風
新能源汽車產銷首次出現下滑 純電動乘用車仍是主流
近年來，由於受到政策支援等因素的影響，我國新能源汽車行業得到迅速發展。2014-2023年我國能源汽車產銷逐年增長，2023年產銷增速達到300%以上;隨後仍以50%以上的增速發展。2023年，我國新能源汽車產銷首次出現了下滑的現象，產銷量分別為124.
2萬輛和120.6萬輛，分別同比下降2.20%和3.
98%。
在新能源汽車的銷量構成中，純電動乘用車仍佔據半壁江山，2023年約為69.3%;而插電式混合動力乘用車和純電動商用車佔比分別為18.8%和11.
4%;插電式混合動力商用車銷量佔比僅為0.5%。
補貼減少和國五燃油車的拋售是行業產銷下降的主要原因
近年來，我國內充電基礎設施逐步完善，且成為全球建設公共充電裝置最快的國家之一，2023年公共充電裝置建設量是2023年的3倍;隨後幾年也以50%左右的增速建設公共充電裝置。但2023年新能源汽車產銷均首次出現了負增長的情況，其主要原因是2023年我國大大縮減了對新能源汽車的政策補貼，以及2023年大批量國五燃油車的拋售間接打壓了新能源汽車的銷量。
——以上資料**於前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
14樓：
新能源汽車肯定是將來的趨勢，在我國更是這樣。原因有兩點：一是傳統能源緊張，我國又是個多煤少油的國家，所以新能源汽車是現在研究的必須；二是我國傳統汽車技術落後德國、日本等汽車大國太多，水平幾乎不可能追上，所以通過新能源汽車實現汽車行業的彎道超車是現在中國汽車領域的最佳途徑。
對於新能源汽車的發展，中國有著較大優勢，現在中國的電池無論從技術上還是產量上都是世界領先的，同時由於政策驅動與支援，中國新能源汽車的研發和市場化程序是很快的，效率也很高。因此通過新能源汽車實現彎道超越是完全有可能的。
但是新能源汽車技術還不成熟，電池沒有乙個統一的標準，也沒有相應的基建，電池的效能和管理還不成熟（續航能力和安全性是現在電動車的弱點），所以現在的新能源汽車多數僅限於短距離代步（多數在城市內使用），仍無法撼動傳統燃油車的地位。同時，新能源汽車的效能衰減很快，現在常用的鋰電池汙染很嚴重，之後的電池**和處理是乙個大難題，電池的梯次利用也沒有乙個完整的規範。
15樓：吉林省萬通技工學校
新能源汽車的出現表示發展越來越現代化，也體現技術越來越先進，新能源汽車是低碳經濟的重要組成部分，在緩解能源供需矛盾的同時，也將促進經濟的可持續發展。
新能源電動汽車按技術路線分，主要包括混合動力汽車(hev)、純電動汽車(ev)和燃料電池汽車，其中高效儲能電池是新能源汽車的核心零部件，是電動汽車的動力源，目前主要產品是鋰離子電池和鎳氫電池。
新能源汽車在未來的競爭中更有優勢，短期內新能源汽車發展將以混合動力汽車為主，中長期將以純電動汽車為主，終形成純電動汽車和燃料汽車並存的局面。從目前的產業布局來看，電動轎車和電動客車將率先啟動。
新能源汽車涉及36個行業，關係到數千萬個就業機會，已被許多汽車生產國當作振興經濟的突破口。
16樓：
就看電池怎麼**了，處理的好，新能源汽車行業的發展趨就好；
處理不好，就是斷頭路。
17樓：四川萬通汽車學校
現在新能源是當前比較火熱的專業，就業方向也是比較寬的，很多汽修學校都有這個專業，如果基礎比較紮實的話可以去做新能源教師，也可以去比較高階的汽修店和連鎖店，當然有經濟基礎還可以自主創業
現在新能源汽車是怎麼個發展趨勢
18樓：根雲視界
長沙優力電驅動系統****坐落於長沙，依託樹根互聯的賦能，公司從當初僅向客戶銷售鋰電池轉變為提供圍繞電池與車輛的全生命週期服務。
建設面向新能源車的「車輛運力服務平台」是優力最大的需求，如果僅靠線下服務，終端使用者圍繞電動車電池的諸多需求較難滿足：
a.電動車充放電過程無監控，充電過程一般在夜間或者無人值守的情況下進行，電池過充容易**，存在安全隱患，引起的火災直接威脅消費者的生命安全；
b.電池壽命短，低電量使用、電池過放等容易造成電池壽命快速衰減；
c.傳統電動車行業電池和車易被盜的問題屢見不鮮，且失竊找回率很低，給消費者造成很大的困擾；
d.電池工況輸出不能合理規劃，電機效率不能充分發揮；
e.傳統鉛酸電池壽命短且無法監控管理，消費者無法獲知電池的壽命，騎到半路突然沒電，給出行造成極大不便，只能到門店花錢更換新電池。
建設面向新能源車的「車輛運力服務平台」：打造開放、共享的「網際網路+新能源」產業生態，引領和推動行業轉型公升級；打造基於新能源電池包、裝置、企業、使用者、社群等物聯網技術實現的全新商業模式；實現從智慧型研發、智慧型產品、智慧型服務、智慧型運營的產品360度全生命週期大資料分析與應用。
在實現電池與車輛全生命週期服務平台的線上管控之上，樹根互聯為優力電驅搭建了全生命週期視覺化大屏，讓裝置位置、裝置工況、裝置故障等關鍵資料一目了然。客戶可實時掌握裝置資料更新，並且實現遠端鎖機管理、保養提醒與記錄、**性維護、韌體公升級、遠端救援等功能。如此強大的視覺化大屏通過「根雲視界」製作。
優力電驅網上**於2023年8月順利上線。**實現產品展示、定製化網上下單、線上結算、後台系統管理、經營資料分析等主要功能；目前正利用「根雲視界」製作的視覺化大屏實時展示工況資料，進行電池壽命和健康度建模等工作
實現專案相關裝置和動力電池聯網覆蓋率達到100%， 2023年6月前完成1000臺裝置的接入，2023年10月前完成6000臺裝置的接入，到2023年年底接入已過萬。
基於採集的電池資料開展大資料分析，實現核心零部件健康度評估與壽命**，聯合相關金融、保險機構推出新能源智慧型車產品全維保解決方案，變「賣產品」為「賣服務」，解決客戶對產品壽命與服務保值的後顧之憂，探索形成創新的銷售和服務模式，實現企業服務性業務收入增長30%。
通過「根雲視界「視覺化大屏實時展示工況資料，監控與提醒電池健康度，建立電池壽命**模型，為客戶推送最佳操作建議和電池保養提醒，並提供**線保養服務。專案降低過充過放等不安全事件50%以上，延長電池壽命10%以上。專案所連線的電池無害化**利用率達90%，減少環境汙染。
新能源車是未來發展趨勢嗎，未來新能源汽車的發展趨勢具體是怎樣的？
新能源汽車成為未來交通工具發展的趨勢是歷史的必然。為什麼？首先我們定義的未來交通工具是什麼？車乎君覺得無非就是汽車智慧型化 無人化。智慧型化的核心是互聯，人機互動 無人化更是要在智慧型化的基礎上進一步演化。想要達成這兩點，依靠傳統汽車是不可能實現的。要想實現汽車智慧型化與無人化，這就要求汽車系統要有...
未來10年新能源汽車發展趨勢怎麼樣？
1 在相當長一段時間內，傳統動力汽車和新能源汽車將並存。傳統燃油汽車因為它的技術成熟度，質量可靠性和使用方便性還會得到消費者的喜歡。尤其是通過電氣化方案和其它新技術的引入，傳統燃油汽車會更節油，更環保，更動感。48v弱混方案將會在2025年以後基本上成為標配，混合動力將會得到大發展。2 新能源汽車中...
新能源的發展現狀和趨勢
部分可再生能源利用技術已經取得了長足的發展，並在世界各地形成了一定的規模。生物質能 陽能 風能以及水力發電 地熱能等的利用技術已經得到了應用。國際能源署 iea 對2000 2030年國際電力的需求進行了研究，研究表明，來自可再生能源的發電總量年平均增長速度將最快。iea 的研究認為，在未來30年內...