1樓：匿名使用者
這一點你大可以放心. 航空公司比乘客更希望早點飛走.
所以會把乘客提前趕上飛機,然後排隊. 因為現在的規則是,必須上滿乘客關上艙門以後,才能排隊. 如果航空公司不把乘客趕上飛機的話,就不能排上隊,那就越晚越多了.
當然,現在國內航空秩序確實比較混亂. 除了天氣因素外,還有很多問題會干擾正常的飛行，這些因素航空公司只能忍氣吞聲，還不能告訴乘客。
1、空軍的不定期訓練，和關閉航路
2、空管力量薄弱，繁忙時段，空管應付不過來，就控制流量，不讓地面飛機起飛
3、國際航班優先
4、只要是 xx委員，xx常委在飛機上，這一班飛機是要優先放行的。 所以大家都覺得北京晚點最厲害。
有誰知道航班誤點超過四小時可以找航空公司賠償什麼嗎？ 5
2樓：哎喲帶你看娛樂
通過現金、購票折扣和里程等方式予以兌現進行賠償。
航空公司因自身原因造成航班延誤，除按照《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》的有關規定，做好航班不正常情況下的服務工作之外，還應根據航班延誤4小時（含）以上不超過8小時、延誤8小時（含）以上不同延誤時間的實際情況，對旅客進行經濟補償。
航空公司應根據並尊重旅客本人的意願和選擇，通過現金、購票折扣和里程等方式予以兌現。為避免進一步延誤影響後續航班和旅客，防止空勤人員疲勞駕駛形成飛行安全隱患，經濟補償不在機場現場進行。航空公司可以採取登記、信函寄回等方便旅客的辦法完成經濟補償。
3樓：齷齪男一號
民航總局對國內航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經濟補償的指導意見（試行）》主要內容 航空法規
原文題目《民航總局出台三項舉措——確保全年航班正點率達到百分之八十》
■航班延誤4小時以上必須即時報告當地民航管理部門
■航空公司因自身原因延誤4小時以上應對旅客進行經濟補償
■因主觀原因或客觀原因延誤後不作有效處理，造成航班延誤12小時以上的，將視情節輕重暫停或撤銷航班或航線經營許可權
為進一步加大工作力度，努力使全年航班正點率達到80％以上，民航總局最近出台了三項舉措，即建立航班正常報告制度，就國內航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經濟補償提出指導意見（試行），明確航班正常與（航線）（航班）經營權掛鉤的具體措施。
將於7月1日實行的航班正常報告制度的主要內容是：各航空公司每月10日前要向總部所在地地區管理局報送上月航班正常報告書，並抄報民航總局運輸司，報告書由企業主要負責人簽署。各航空公司內部要建立航班延誤即時報告制度，根據延誤程度逐級報告，及時、妥善地作出處理。
凡發生延誤2小時以上航班，必須即時報告當日值班領導；凡發生延誤4小時以上航班，必須即時報告當地管理局和安全監管辦公室，地區管理局和安監辦值班領導及有關部門對延誤航班的處理進行督促檢查。
《民航總局對國內航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經濟補償的指導意見（試行）》的主要內容是：航空公司因自身原因造成航班延誤，除按照《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》的有關規定，做好航班不正常情況下的服務工作之外，還應根據航班延誤4小時（含）以上不超過8小時、延誤8小時（含）以上不同延誤時間的實際情況，對旅客進行經濟補償。經濟補償可以採用多種方式。
航空公司應根據並尊重旅客本人的意願和選擇，通過現金、購票折扣和里程等方式予以兌現。為避免進一步延誤影響後續航班和旅客，防止空勤人員疲勞駕駛形成飛行安全隱患，經濟補償一般不在機場現場進行。航空公司可以採取登記、信函寄回等方便旅客的辦法完成經濟補償。
具體的補償方法和方案由各航空公司在此框架下根據各自的情況制定。
民航總局在指導意見中還要求各機場、空管部門認真做好工作，向航空公司提供優質服務。機場要維護好候機樓內的秩序，制止旅客在航班延誤後，採取「罷乘」、「佔機」等過激方式，影響運輸生產正常進行。
民航總局在指導意見中強調，《民航法》第126條對因航班延誤給旅客造成的損失，承運人應當承擔的責任及其免責條件作了規定。本指導意見所指「補償」措施，屬在發生航班較長時間延誤的情況下，航空公司主動安撫旅客、加強服務的措施。旅客因航班延誤造成損失向承運人的索賠爭議，應按有關法律程式處理。
關於將航班正常與航線（航班）經營權掛鉤的具體措施包括四項內容：一是對今年上半年航班正常率、航班計畫執行率低於行業平均水平的航空公司，在審定下一航季航班計畫時，限制其航班總量的增加。二是對前一季度航班正常率較低的航空公司，停止審批下乙個季度的加班包機飛行；在運輸旺季，有限制地審批加班包機飛行。
三是對擅自改變所給定的航班時刻，或售票時刻與公布時刻不一致的航空公司，撤銷該航班經營許可和飛行時刻。四是對因航空公司主觀原因，或客觀原因延誤後不作有效處理，造成航班12小時以上延誤的，視情節輕重，暫停或撤銷該航班（或航線）經營許可。
4樓：淺淡
如果航班延誤了，建議你退票，到值機櫃檯填乙份延誤證明，這樣就能全退了
5樓：匿名使用者
誤機幾個小時人家也不會賠償的。只能是免費給您退票。收多少退您多少！
6樓：匿名使用者
各家航空公司沒有明確規定賠付標準,目前採取延誤4小時安排食宿,5小時賠償50%,10小時賠償全額.5月份我乘廈航飛機在寧波轉機,因機械故障延誤九小時,廈航賠了400元,我的票價是600多,其間被安排到寧波機場的賓館休息和晚餐.當然,如果遇上天氣不好,比如颱風等不可抗力因素,就只好自認倒霉了.
補充一點:乘客必須團結索賠希望就大一點.我上次乘做的航班正好有三個團的遊客聯合起來,才最終達到目的,一下飛機就拿到了賠償金,全部付的是現金,沒有代金券,當然這事先要談好.
國際航班航空公司通知航班取消,客人的行程一般怎麼辦?
7樓：匿名使用者
當航班取消的狀況出現時候，除非航空公司授權給旅行社，當旅行社拿到更改免罰款的**，旅行社才有權利替客人重新定位，不過，通常航班取消都是在當天才得知，航空公司根本沒有時間發給旅行社更改的授權**，所以只能由櫃檯人員來負責訂位了。
至於往後的飛機，全部客滿，根本無法換日期或航班的情況出現怎麼辦，或是需要在機場過夜才有銜接航班的各種狀況，請都不要慌張，只要理性的在櫃檯和服務人員說明，都有解決方法的。
例如，換到其他航空公司的飛機，或是多饒路線轉換不同航班，甚至換到商務艙，頭等艙的位子，只要有位子，能夠將乘客安排好的方法，航空公司都會做的。
萬一需要過夜，只要延誤責任在航空公司情況下，基本上都會提供免費旅館，但是，萬一在已經有新的不同航班安排但是客人不滿意，而且是超過2天以上才有原來路線一樣的航班，基本上航空公司就不會提供免費旅館了。
另外，美國的航空協會規定天候因素航班取消的話，航空公司是不會提供免費旅館的，所以只能在旅行時候，好好請求老天合作了。
萬一最壞的狀況出現，就是延後一週，甚至一整個月，班班客滿，完全不可能有位子的情形時，那就只能免罰款的退票了，但是，一定要當場拿到證明，乘客不能只憑口頭要求旅行社免罰款做退票的。
8樓：皮皮
航空公司通知的，一般都是航空公司的原因。
她們會為你安排下一班航班的。
你可以打**給航空公司，問他們是怎麼安排這個取消航班上所有旅客的。完全可以和航空公司協商的。
一般情況就是安排下乙個最近的航班。
9樓：匿名使用者
由航空公司免費改簽到最近的乙個航班，或者是全額退票
飛機誤點怎麼賠償？
10樓：人在孤獨
根據《航空運輸服務質量不正常航班承運人服務和補償規範(試行)》規定，由於承運人原因造成航班延誤，在1小時至4小時以內(含4小時)的航班，要及時向旅客提供餐飲。在原預訂航班離站時間後4小時至8小時(含8小時)內成行，還應向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。在8小時以後成行的，向旅客提供價值450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。
由於旅客拒絕上、下機造成的航班延誤時間，不計入承運人原因造成的累計延誤時間。
航空公司在航班晚點3小時以上時，必須向乘客提供一定數額的金錢補償，不能用簡單的食品或是代金券蒙混過關。如果是天氣原因或者航空管制導致的延誤，一般不會賠償。如果是航空公司的原因，晚點2小時也不會賠償。
如果飛機比預定時間晚到了3個小時以上，即使已到達目的地，依然可以要求最高達600歐元(約合人民幣4705元)的補償。對於旅客的賠償方式，採取了三個階梯，也就是按照飛行里程長短，少於等於1500公里的，賠償250歐元;在1500至3500公里之間的，賠償400歐元;3500公里以上的，賠償600歐元。
11樓：虞芷緒智偉
我們貌似……國外應該有，咱們延誤了能給個讓你心滿意足的就好了，不過貌似不管多久他們都可以找出理由。而且天天找的到，天氣、禁空……不過確實有茶喝，小機場就更糟了，理由都沒有，直接一筆帶過。
12樓：玉杵搗藥
關於飛機延誤的賠償，國家沒有統一規定，都是各航空公司自己制定的補償規定。是否符合規定，當然是各航空公司自己說了算，因為規定是他們制定的。
東航能賠給你們錢就不錯了，我被延誤了好多次，連一句道歉的話都沒聽到過。
13樓：大天電動車
算是不錯了。一般情況下，我們乘客都很難得到賠償，只給安排吃飯和住宿，有時候連飯都沒得吃。你知道，航空公司好多都是霸王條款。
14樓：匿名使用者
每個公司的賠償標準不一樣,您沒說乘坐的是哪家公司的.不過現在的賠償大都是議價狀態,很少有按標準規規矩矩的
15樓：匿名使用者
民航局制定的規定：
因航空公司自身原因造成航班變更、取消或延誤，應在20分鐘內向旅客作出說明解釋，並盡快安排旅客成行，或免費安排餐食和休息。雖能當日成行，但延誤超過4小時的，補償每位旅客不低於100元，或提供等值標準的相關服務；次日成行的，補償每位旅客不低於200元，或提供等值標準的相關服務。由於航空公司及其授權**人超額售票，導致旅客不能按時登機的，應盡快安排轉乘其他航班。
能當天轉乘的，航空公司免費提供餐食，並補償每位旅客不低於實付票價的10％或提供等值標準的相關服務；當天無法安排轉乘的，免費提供餐食和休息，並補償不低於實付票價的20％或提供等值標準的相關服務。
你遇到的這種情況和最後的賠償基本符合上面的規定。
中轉飛機票首趟航班誤點了怎麼辦？
16樓：九方長鈺
1, 如果是同一家航空公司執飛，如dacapo專家指出的，簽轉問題不大
2，如果購買的是聯票，簽轉的問題也不大。
3，如果是分開購票，承運人也不同，那麼問題就比較複雜一些，這個時候要看不同航空公司之間的協議和處理方法，最重要的是始發航班的延誤原因。
4、如果是始發航班的故障或者始發航班承運航空公司的主觀原因，應該在出發時協商中轉航班方案；如果是天氣等不可抗拒原因，可讓始發航空公司證明是天氣原因延誤，在到達後找第二航段航空公司簽轉，但是是否免費簽轉則要看該航空公司的簽轉政策。有3個小時的轉機時間，如果延誤2小時20分鐘，也還是來得及的。
同一家航空公司的不同航班轉機流程
記住轉機的bai英文是connection或者transfer,下飛機du後跟著指示牌走zhi就好,在某個地方dao會有大螢幕專或者查詢 屬機,可以查詢所有的航班資訊,找到你的下一班航班,記住對應的候機樓和登機口號碼,然後前往相應的候機樓和登機口即可。轉機不需要考慮簽證的問題,託運的行李也不用擔心,...
航空公司原因取消航班（東航），我要求保護到其他航空公司（國航
這一點大的航空公司還是以安全轉運乘客為第一原則，航班取消會損失很多，其中就包括改簽旅客機票的費用，已經不會計較盈虧 航空交通的不足之處有哪些？航空旅遊交通的出現，特別是大型噴氣式客機的使用，不僅縮短了空間距離，更縮短了旅途耗費的時間，為進行遠距離的國際旅遊和國內大尺度的旅遊行為提供了前所未有的條件。...
吉祥航空公司的航班被取消，給我保護到東方航空公司。靠譜麼
一般民用航空公司間是可以改簽的，只要航空公司間簽訂過協議。但為確保原航班旅客的利益，轉簽航班的旅客的確要在沒有滿座的情況下才能被安排到協議航空公司的飛機。某一航班的上座率也是動態變化的，並非出票率，當天值機時才能知道的大概的。祝你好運吧！這個靠譜的。我上次坐吉祥也碰到過和你一樣的情況，他每次講都是說...