1樓：木一一
途達與奇駿，兩台車都是日產的作品，都是搭載qr25de自然進氣發動機，差別在於途達是以非承載底盤結構打造並搭配分時四驅系統，奇駿是標準承載式底盤車身＋適時四驅系統。
但遇到更高難度的越野環境時，兩種底盤的差異就真正顯現出來了──在走到一處右前車輪懸空的巨石陣時，這時途達的車門可以正常開，前懸掛極度伸、縮傳達到方向盤上的控制力反饋感還是清晰的。
途達的縱置式發動機相比奇駿的橫置式結構，在野外需要緊急維修時確實更方便一點，並且途達的底盤部件排布也順著大樑延伸更一板一眼，易於查詢問題。對於傳統越野玩家說的非承載底盤才適合越野，我們覺得應該說這種底盤在離地高度、易於野外臨時檢修方面確實有優勢，但如果說結構強度或越野效能不好，那在如今這個時代可是完全不足採信了。
2樓：
差別就是奇駿的車在**和發動機上差了途達越野非常多。
3樓：熊珈藍佑
這兩種車型，最根本的區別在於，途達的越野效能強勁。
4樓：不服輸的黑岩
奇駿的話是屬於城市裡的車型，對於抗壓能力來說是完全比不過途達的
5樓：
這兩台車的差別還是有的。
第乙個是，乙個是承載式車身，乙個是非承載式車身。這種車身的結構會造成在非常扭曲崎嶇的路面，通過效能將會不一樣。 扭曲剛性。對車身的破壞力也不一樣。
第二個是 驅動形式不一樣。乙個是分時驅動乙個是適時驅動。這就給操作帶來了方便和不方便的說法。
第三個是作為suv運動型汽車。奇駿就是乙個轎車加高型，途達才是乙個真正的硬派越野車。
第四方面從乘坐舒適性來講，奇駿要比途達舒服的多。
其實這些差別倒不是非常重要的，重要的要看你買車做什麼。如果是經常下鄉走建築工地，我推薦你買途達。如果是城裡跑跑，炫耀一下，那麼我建議你買奇駿。希望幫到你。
6樓：李洪澤
兩款車的取向不同，途達是越野取向，奇駿是家用取向。儘管途達級別和尺寸都明顯大於奇駿，但是奇駿的尺寸也不算小。
看您的需求了，如果想下地越野就選途達，家用就選奇駿。
7樓：來自天都峰博學多才的五針松
途達越野的動力更足，對環境的適應力更好，奇駿就很普通了。各有千秋各有所好 就看你本人究竟喜歡哪一款
8樓：匿名使用者
同樣是suv，奇駿和途達越野的差別在於越野效能的不同
9樓：匿名使用者
首先說定位。奇駿是家用suv的典範，這點是毋庸置疑的，但是途達呢？有朋友說途達的定位很模糊，其實我覺得可以從兩方面倆定位。
從越野車的角度來說，途達算是最便宜的合資越野車之一，兼具大空間的家用體驗；而從家用車的角度來說，途達算是大空間家用車裡面最具野性的一款車，我想這麼說大家都明白了吧。
其次說的是**，之所以說途達最大的敗筆是和奇駿放在一起銷售，就是因為兩者有**區間的重疊，這點在一些解析裡面會說途達會被奇駿搶市場，從而影響自身銷量。但是大家是否觀察過同價位的越野車的銷量呢？30萬元以下的越野車銷量實際上都沒有特別高的，畢竟越野車還是偏小眾的，所以說途達的銷量並不能說明什麼問題，反而讓我覺得很有誠意。
另外從另一方面來說，很多想去看途達的車主在車展或者店內可能最終選擇了更為精緻的奇駿，難道不能說明這是日產的又乙個銷售策略嗎？
最後我想說的是，每一款車都有適合的群體。對於那些對汽車的舒適性、做工要求較為精緻的朋友來說，奇駿才是最好的選擇。但是對於一些在意空間、越野效能的朋友來說，途達的定位很清晰。
網上有一波人可能只是在網上看到過途達的**，或者去店裡靜態體驗了下試駕車，回來就開始說途達的做工不好、舒適度不行，說真的，途達在用料上和奇駿比起來真的感覺乙個是國際一線品牌，乙個則是小作坊的產品，但是真的開過途達的朋友都知道，這個大塊頭比你想象中更舒服、更穩重，同樣的價位你想買一輛合資越野車也就途達了。另外對於這款車的很多地方我覺得改裝空間比較大的，至少花個幾萬改裝一輛途達比買一輛霸道2700要強很多。還是那句話，買車適合自己的就好，不要單憑聽別人說。
10樓：武漢黑鴨
途達越野的動力更足，對環境的適應力更好，奇駿就很普通了。
11樓：匿名使用者
奇駿和途達的用處不同的，途達比較偏向於野外的行駛
12樓：蠟筆小新快樂
這昂著區別是有的，配置和**方面都是不一樣的
13樓：星期一要吃糕
差在車的硬體和速度或者價效比，都是人們的標準
14樓：就是這個範兒
奇駿屬於城市suv是緊湊型的，而途達能越野。
15樓：春風拂面簡約快樂
奇駿和途達的用處不同的，途達比較偏向於野外的行駛。
途達的縱置式發動機相比奇駿的橫置式結構，在野外需要緊急維修時確實更方便一點，並且途達的底盤部件排布也順著大樑延伸更一板一眼，易於查詢問題。對於傳統越野玩家說的非承載底盤才適合越野，我們覺得應該說這種底盤在離地高度、易於野外臨時檢修方面確實有優勢，
16樓：水木藍婷
不太了解，本人沒有駕照。也不太了解車，聽說過這兩個牌子，我乙個姐姐最近買車，有時候和她一起看，和她一起聊天，聊到這兩款，個人聽她聊的時候說看售後，如果車都好，都喜歡就看售後。
17樓：比卡丘的老巢
隨說發動機一樣。論越野能力！
乙個業餘，乙個專業！
根本沒有可比性！
18樓：匿名使用者
車型就不一樣，乙個是緊湊型的，定價也不同，價效比不一樣。
19樓：寧尚河與李秀雲
途達配製高越野效能高，奇駿為普通車型趆野性差。
20樓：匿名使用者
兩台車乙個越墅。乙個城市suv
21樓：
兩個雖然都是日產的，但是它的發動機不一樣，適用範圍也不一樣。
奇駿和途達的越野效能相差不大吧？
22樓：小南
定位不一樣，奇駿屬於城市suv車型，越野效能非常一般，途達定位於硬派越野車，越野效能要比奇駿出色但跟豐田普拉多這些主流suv還是差一些。途達跟納瓦拉是乙個普通研發生產，越野效能要比奇駿稍好。
23樓：郵費
奇駿是適時四驅，奇駿是承載式車身，途達是分時四驅，途達是非承載式車身。還有途達有後橋差速鎖，而奇駿沒有。所以說途達是硬派越野suv，而奇駿只是乙個帶四驅的城市suv。
24樓：心定情閒
沒有可比性，乙個是承載式，乙個是非承載式
25樓：匿名使用者
據奇駿車主試駕後的感受，同平台的納瓦拉都有手動四驅版本，而日產途達卻不提供手動四驅版本，途達是與皮卡車納瓦拉使用的相同平台，途達所搭配的2.5發動機在2噸自重下只能勉強使用，途達的車身結構是非承載式，後懸架為整橋式非獨立懸架，鼓式後剎。現在回答問題，這其實很簡單，奇駿是城市suv通勤車，而途達是硬氣的越野車，更適合跑爛路，翻山越嶺。
這兩個車越野效能相差很大的。
途達和奇駿哪個好?
26樓：欲哭餘熱
我開的就是奇駿的2.5l四驅車型，之前和開途達的朋友一塊兒出去玩，你只要敢開，奇駿一會兒就把途達耍的無影無蹤了，而且我看了那途達，剎車還是鼓式的，這讓我和那位車主都很無語。但是沒辦法，人那途達就是用來霍的，爛路上完全是放開了油門再開，奇駿就有點讓人心疼了，離地間隙，途達也是玩滅奇駿。
你看奇駿上的駕駛模式就是什麼經濟模式、越野模式，途達上面都是高速四驅，低速四驅和自動模式，那功能看著就讓認膽寒。
27樓：張寶愛吃西瓜
你說的途達和奇駿是兩個完全不同的車。日產途達是日產推出的一款硬派越野車，奇駿是一款標準的城市suv車型，不僅如此，這兩個車的差距也挺大的。途達是非承載式車身，奇駿是承載式車身，這就意味著途達比較能霍，奇駿就不能了。
買了途達的人基本都是去野外玩車了，比如沙漠、越野、攀岩等等。買奇駿的基本都是城市裡面代步而已。
（上圖為途達，下圖為奇駿）
途達的官方指導**是16.98萬元~24.58萬元，發動機只有2.
5l的自然吸氣一款，變速箱分為6擋手動和7擋自動，驅動形式除了後驅就是分時四驅系統。奇駿的官方指導**是從18.88萬元~27.
13萬元，這個**涵蓋了途達的整體售價，而奇駿是有2.0l自然吸氣和2.5l自然吸氣兩款發動機的，變速箱匹配的都是cvt變速箱。
按照目前市場優惠來看，途達的優惠比較少，奇駿的優惠會更大一些。
（上圖為途達，下圖為奇駿）
兩個車四驅系統也不一樣，途達是分時四驅系統，這是硬派越野車經常裝的乙個四驅系統。而奇駿就是一般suv裝的適時四驅系統，這個四驅四通主要是為了應對一些泥地或者是雪地這樣的路面，在一些極限越野面前就歇菜了，而且離地間隙也一般。照這麼看的話。
所以你說的途達和奇駿完全就不是乙個檔次的車。兩個車完全是兩種用途。這主要還是看你的需求了。
（上圖為途達，下圖為奇駿）
28樓：還讓他養護
奇駿和途達都開過，奇駿這個車市區裡開著很舒服，2.5l的動力加速也很給力，百公里加速基本都是在9秒左右，對於一台suv來說成績真的挺不錯的，畢竟不是渦輪增壓發動機。2.
5l的發動機剛開始爆發的時候就比較猛，自然吸氣大排量的優勢就是高速在加速能力也比較強，如果是途達的話，80~120加速基本都需要10秒時間，這是因為途達車太重了，1.9噸呢，奇駿才不到1.5噸。
奇駿是承載式車身，途達是非承載式車身，非承載式車身的好處就是耐操，途達就是乙個幹粗活的車，奇駿不適合幹粗活，而且奇駿還需要人給好好養著。奇駿全系是配備cvt變速箱的，途達低配是手動擋，這個基本就pass吧，途達的精髓就是在頂配的兩個車型上，都是帶分時四驅的。奇駿頂配也是四驅，但是適時四驅，它的適時四驅是不能完全鎖止的，動力分配是50:
50的狀態，分時四驅可以完全鎖止，最強模式就是低速四驅帶扭矩放大功能，雖然途達的2.5l只有251牛公尺不算大，但是當有2.7倍的扭矩加持的時候，你就知道途達的厲害了。
途達的四驅是為了攀岩，奇駿的四驅是為了省油，然後雪地或者泥地的時候增加一些附著力，提高車輛的穩定性能。這就是這兩台車的根本區別。
29樓：我是否敢惹忒
途達和奇駿壓根就是兩台車，奇駿屬於在城裡開的，途達屬於在野外豁的車，途達是有大樑的，奇駿沒有，而且途達比奇駿要貴一些，全系都是2.5l自然吸氣發動機，變速箱也是7擋自動。
我買的就是途達這個車，當然除了途達我還有一輛市裡面代步的車，途達城市裡面跑的話不太合適，我平常都會跟著車隊去一些越野路段跑，長途會比較多。途達這個車跑長途其實也一般般，長途的話就避免不了跑高速，高速超車這個車動力一般般，尤其是80以後加速不太好，需要提前空出餘量來，開著也屬於忽忽悠悠的那種。但是這個車你開到野外才能知道他的好
這車越野屬性很高，除了中低配車型是後驅之外，高配車型都是帶四驅系統的，而且還是分時四驅，有低俗四驅功能、高速四驅功能，另外還有低俗扭矩放大功能，越野的話，再爛的路基本上一下就上去了。哦對了，途達的底盤的高度不能看總高度，下面有乙個鼓包，比原廠資料低10公分左右，這個在越野的時候要千萬注意，雖說蹭一下問題不大，經常蹭的話就容易出故障。
如果讓我再選的話，我還是會選擇途達。我的用車環境就是需要有一輛越野車，不需要城市suv，即使奇駿有四驅系統，那也是適時四驅，沒有途達的分時四驅強硬，幾乎沒啥越野效能的。
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