1樓：
1.想更換轉向10w燈泡的話，一般線路都會有富餘設計，再加上開啟的時間不是很長，所以不會對線路構成影響，單轉向而言，耗電量嘛自然是比以前大了些。
2.尾燈上面的意思是 ：12v 雙絲 10w和3w燈泡， 開啟行車燈時，較低的燈絲（略微細些的燈絲亮3w），剎車時較高的燈絲（略微粗些的燈絲亮10w） 一同亮時13w。
3.如果想換比現在大功率的燈都會耗電，也會對相應電路的穩定起到一定範圍內的影響。
具體這些新加的燈會耗掉多少電，這個是無法準確判定的，因為要根據樓主的使用情況而定，相當於跑了多少公里？到沒哪麼誇張，只是你想下，你的電機本身350w功率，轉向6個泡+了多少w？大燈想+多少w？
尾燈想+多少w？一共多了多少w再+350電機的功率算一下，你平時能跑多遠，加大了這些功率，自己估計一下也能算個大概了！ 原廠設計的電路，車燈本身一般不會很費電，但你如果自己改裝了， 還得根據你改裝的情況而定了（換大的功率大換小的功率小）。
還有就是考慮到線路承受的問題 了。
350w電機的電動車基本算是電摩托了，最高時速都會超過30公里/小時，續航時間本身就沒有普通20公里/小時的電動車長，而且這樣的電池本身使用壽命也沒有普通電動車時間長，**還比較貴，維護不當壽命會進一步縮減，從而影響使用效率，所以不建議再加大多餘功率輸出。
不過提高夜行安全，加強轉向燈亮度，還是值得肯定的，畢竟安全跟其他因素比起來是第一位的。
解決辦法：
樓主可以考慮加裝一種叫 led 的「燈」（現在小手電裡的那種燈） 其特點是主要是亮度高、相當省電、壽命長、不宜損壞、反映速度快，缺點是，因為還沒有達到想普通燈泡那種普及率，所以購買的渠道不是很多，也可以去你們那兒的電單車城看看，沒準也有， **會比普通燈泡貴些， 但耗電量低，亮度高，還是可以肯定的，樓主可以自己到**網上搜一下，有很多類似的，多看看多選選，定會有適合你的。
2樓：蒼山小冷
電動車燈耗電量一般不大， 可以更換。
作為電動車，行駛是主要的，照明是次要的，所以電動車燈對於電動車電瓶耗電量來說，只會佔很小一部分。並且電動車燈照明亮度是按電動車行駛速度設計的，電動車行駛速度越快，要求燈照射越遠，一般是沒有必要改動的。
如果改動電動車燈，不應增加過多，因為需要綜合考慮的是：
線路是否能夠承受，控制燈開關觸點電流過大會燒毀。
電動車燈增加過多，電動車行駛里程會減少。
所以電動車燈可以更換，但並不是可以隨意增加過多的。
3樓：
1.12v10w的在路上會比較明顯些,如果換了的話會多耗電一點電。但是你不會感覺到。
2.制動時18w亮 ，尾燈3w（開啟後常亮的那個） 一起裝也不會很費電。
3換比現在的稍微亮點的，不會耗多少電的。反正你要經常充電的。甚至每天都充。
換成那樣的燈，這些燈多會耗掉電動車一點電。相當於少跑了一兩公里吧。
換了這些燈 對控制電路不會有多大影響。如果燒保險絲的話，就換個大一倍的就可以了。 加大些燈泡的w數 會增加電池的輸出電流，但不到5%，因為主要是電動機在耗電。
4樓：匿名使用者
增加燈泡的功率在電動車總的功率損耗上微呼其微.對電動車效能沒有太大影響.但更換時,你得先看看你的調壓器容量(也就是電容)是否在範圍之內,燈泡的總功率大於電容承載力就不行了.
不過一般都設計得有餘量!
5樓：不滅月光
最好別亂動 要是請專業人士 那還好
6樓：匿名使用者
主要考慮的是轉換器的功率，一般電動車的轉換器中12v的輸出是用乙個7812的穩壓管或者其他的大功率管輸出的。你燈泡的功率幾乎大了一倍，只要穩壓管能受的了，就沒什麼問題。通常電路是有保護的，受不了的現象就是燈光自己熄滅，過段時間又會點亮，就這樣重複。
線路方面問題不大，因為設計的時候有餘量，90%的不會因發熱導致損壞。
功耗方面也不需要考慮過多，電動車動力系的耗電是大頭，照明係用的電至多是1/3-1/8,騎車的時候少上個坡就能讓燈泡多點個10來分鐘。
還有就是安全最重要哦，燈泡亮了相對安全多了，其他的影響當然就忽略不計啦，呵呵！
純電動車的百公里耗電量與什麼有關係？
7樓：汽車之家
車身重量
此處的車身重量主要包括汽車本身的重量和附加的載重。根據之前小編說的能量守恆定律，拖著1噸重和拖著2噸重的車輛前進，耗能肯定是完全不同的。這也是為什麼對於插電混動車型或者增程式車型常常被消費者詬病的一點。
多了一套系統（插電混動是電驅動系統，而增程式汽車則是多了一套發電系統），車身載重相對於同級別燃油車下而言，肯定是要偏高的，在某些駕駛工況下，耗能也會相應增加的。這也是為什麼很多新能源車型會做車身輕量化設計的主要原因。
優異的風阻係數
對於純電動汽車而言，在高速情況下，耗電量會明顯增加，除了本身結構特點之外（沒有變速器），風阻的成倍增加也是主要原因。很多新能源車型，包括幾何a，廣汽的aion s號稱風阻係數都是可以和特斯拉model s相媲美的。所以，外觀設計，對於純電動汽車的百公里耗電量肯定也是有直接關係的。
三電執行效率
傳統燃油車的油耗和發動機系統息息相關，同樣的，對於純電動汽車而言，電驅動的執行效率也會直接影響純電動車的百公里耗電量。此處的三電執行效率主要包括電動汽車的驅動效率，動力電池的熱管理效率等。特斯拉續航里程表現這麼好，優秀的電驅動系統肯定是立下了汗馬功勞的。
小結純電動車的百公里耗電量與純電動汽車本身的車身重量和附加載重，風阻設計以及三電執行效率等，當然，還和駕駛習慣，胎壓等都是息息相關的。大家平時在選購純電動汽車時，也是要重點關注一下這些效能引數。
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