1樓：曉曉休閒
鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘等鐵路配件緊固。軌道的底部為道床，是為軌道提供彈性及排水功能。
鐵軌也可以鋪在混凝土築成的基座上，甚至嵌在混凝土裡。
軌道由道床、軌枕、鋼軌、連線零件、防爬裝置及道岔組成。最初鋼軌為鑄鐵軌，再發展為工字形鋼軌，20世紀80年代，世界上多數鐵路採用的標準軌距為1435公釐。較此窄的稱窄軌鐵路，較此寬的稱寬軌鐵路。
鐵路軌道功用如下
承受軌枕所傳下的壓力，並將此壓力平均分布在路基上。固定軌枕位置，維持軌道正確的線型和坡度。排除軌枕周圍及下方雨水，防止路基的土壤因濕軟變形。
增加軌道的彈力，使受列車碾壓後的鋼軌迅速恢復原來正確位置。防止軌道生長雜草。
現代軌道工程為了保障高速鐵路執行安全，並且提高路基的強度，減少道渣的清篩維護，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基。可以降低維修時間，維持良好的質量及行車安全。
2樓：匿名使用者
鐵路的鐵軌是由鋼組成的 ，具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高矽含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、矽軌等。
國產鋼軌牌號主要有u74、u71mn、pd2、pd3和bnbre 其中pd2為普碳鋼sq工藝全長淬火鋼軌；pd3為高碳微釩低合金鋼軌，bnbre為含鈮稀土處理低合金鋼軌。
附錄相關：
簡稱路軌、鐵軌、軌道等。用於鐵路上，並與轉轍器合作，令火車無需轉向便能行走。軌道通常由兩條平衡的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。
鐵路路軌以鋼鐵製成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木、灰枕，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。
一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴。路碴亦稱道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土築成的基座上 (在橋上就相當常見) ，甚至嵌在混凝土裡。
軌道組成
軌道最早是由兩根木軌條組成，後改用鑄鐵軌，再發展為工字形鋼軌，20世紀80年代，世界上多數鐵路採用的標準軌距(見鐵路軌道幾何形位)為1435公釐（4英呎8(1/2)英吋）。較此窄的稱窄軌鐵路，較此寬的稱寬軌鐵路（見鐵路工程）。軌枕一般為橫向鋪設，用木、鋼筋混凝土或鋼製成。
道床採用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床是一些不同力學性質的材料，以不同的方式組合起來的。鋼軌以連線零件扣緊在軌枕上；軌枕埋在道床內；道床直接鋪在路基面上。
軌道承受著多變化的垂直、橫向、縱向的靜荷載和動荷載，荷載從鋼軌通過軌枕和道床傳遞到路基。通過力學理論，分析研究在各種荷載條件下，軌道各組成部分所產生的應力和應變，而確定其承載能力和穩定性。
3樓：老是跑龍套
鋼軌是用高錳鋼製成的。
錳鋼的脾氣十分古怪而有趣：如果在鋼中加人2-3％的錳，那麼所製得的低錳鋼脆得就像玻璃一樣，一敲就碎。然而，如果加入＞13％的錳，製成高錳鋼，那麼它就變得既堅硬又富 有韌性。
所以人們用錳鋼來製造耐磨的機器零件和鐵軌、橋梁等。
還有，在鋼軌的上部，也就是和車輪接觸的那一層，又是加入了另一種金屬－－銦，它的加入，使鋼軌上部分在保證硬度的情況下，更具有一些韌性，這對火車的車輪很重要，它和「輪箍」接觸、碰撞的時候，會有一定彈性，保證了火車的安全執行。
4樓：洛克蒽
道軌？啥東西？軌道吧？軌道是鋼的。軌枕（也叫枕木）是木質，或者水泥的。道床是石子。現在的無渣道床是整體水泥結構的。
軌道上也就這點東西了。
5樓：廣鐡蘅鍛
一般鋼軌採用的是高錳鋼!
道岔上使用的岔心採用的是合金鋼！
軌道鋼是什麼材質？
6樓：遊戲君疊疊醬
常用碳素鋼或中錳鋼製造，其斷面為工字形，用以承受機車車輛的車輪荷載，並將承受的荷載傳給軌枕；同時為車輪的滾動提供連續、平順的表面和引導車輪執行，這種軌道部件稱為鋼軌。在電氣化鐵路和自動閉塞訊號線路上，鋼軌還可兼作電路導體。鋼軌的種類通常以每公尺鋼軌的重量表示。
中國鐵路的鋼軌有每公尺75、60、50、45、43公斤等種類。
在使用英製單位的國家鋼軌有碼132、112、90磅等種類。不同種類的鋼軌適用於不同的鐵路線路，主要是依據線路上執行的機車車輛的軸重、行車速度、線路運輸量等選用，如輕型鐵路可採用每公尺重量較小的鋼軌，有的輕型鐵路採用每公尺僅10餘公斤的鋼軌；重型鐵路可採用每公尺重量較大的鋼軌，美國賓夕法尼亞鐵路採用每碼155磅的鋼軌。
7樓：hi漫海
軌道鋼材質有哪些
重軌規格從38kg到60kg，材質有u71mn及u74mn；重軌是鋼軌的一種，每公尺公稱重量大於30kg的鋼軌為重軌，湖南聯立重軌按用途可以分為一般重軌和起重機鋼軌，一般重軌（gb2585-b1）主要指鐵路用軌，又稱鐵道道軌、火車鋼軌等；重軌適用於鋪設鐵路正線、非正線、彎道和隧道的軌道。也可用於建築用塔式起重機及其他起重機的軌道。
8樓：
q235/55q輕軌、45mn、71mn重軌、常用的現在一般是這兩種材質
9樓：匿名使用者
直接看下面網頁：
鐵路軌道的組成結構是什麼？
10樓：公尺由
鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘等鐵路配件緊固。
鐵路軌道[tiě lù guǐ dào]
鐵路軌道簡稱路軌、鐵軌、軌道等，主要用於鐵路上，並與轉轍器合作，令火車無需轉向便能行走。
鐵路路軌以鋼鐵製成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木、灰枕，或路枕，功用是將鋼軌的重量及鋼軌所受壓力分開散布，和保持固定軌距，維持路軌的軌距。原先是木枕，現在是混凝土枕。
11樓：給我乙個微笑霞
軌道由 道床、軌枕、鋼軌、聯接零件、防爬裝置及道岔組成。
道床直接鋪在路基面上，道床採用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床是一些不同力學性質的材料，以不同的方式組合起來的。一般而言，軌道的底部為道床，是為軌道提供彈性及排水功能。
鐵軌也可以鋪在混凝土築成的基座上 ，甚至嵌在混凝土裡。
軌枕埋在道床內，一般為橫向鋪設，用木、鋼筋混凝土或鋼製成。
鋼軌以連線零件扣緊在軌枕上。 道砟鋪設於路基上，軌枕下，用以藏護軌枕的物件。依鋪設的位置可分上下兩層，上層為頂層道渣，下層為底層道渣。
軌條接頭在於維持接縫處的強度及勁度，使軌條具有均勻的彈性。一般以兩塊魚尾版貼於鋼軌兩側的腰部，而以附有彈簧墊圈的螺栓旋緊。
現代化軌道為徹底改善鋼軌接頭之缺點，採取連續焊接之方式，以連續焊接鋼軌取代鋼軌接頭，藉以減少軌道之維修工作，並可增加使用年限，此稱為長焊鋼軌。
用以支撐鋼軌外側的腰部，以抵抗鋼軌頭部所受之側向力，防止因鋼軌傾斜而導致之道釘鬆動。
嵌入軌枕扣住鋼軌底部之上的金屬夾或柄，除可抵抗車輪垂直滾壓及側向推力外，也可防止鋼軌縱向爬行。 裝設於鋼軌底下，以其一側頂住軌枕，除用防止鋼軌因車輪滾動所造成的縱向爬行，並可控制鋼軌因溫度公升高而產生的延伸現象。
高鐵鐵軌與普通鐵軌有什麼區別？
12樓：奶思呀呀
1、軌道材質不一樣
普通鐵軌使用的是有砟軌道，上面鋪石子。
高鐵鐵軌用的是無砟軌道，不鋪石子。
2、優點不一樣
普通鐵軌，有砟軌道的優點是彈性好且排水系統好，其次就是它的鋪設非常簡單，具有造價低的特點。
高鐵鐵軌，減少維修從而減輕花費，還可以減少粉塵，淨化空氣。
有砟軌道：
13樓：匿名使用者
鐵軌斷面和重量都是相同的，一般都是60軌，每公尺重量60.64kg，高鐵鐵軌主要是材質比普通鋼軌好，更耐磨。
火車速度不僅要列車能跑的快，列車執行的基礎設施(軌道、訊號、通訊、接觸網)也要滿足速度等級的技術要求。
14樓：
鐵軌重量不同，一般用60軌；道砟也不同，選用一級水洗花崗岩；軌枕不同，一般用三型軌枕
15樓：匿名使用者
聽說高鐵的鐵軌是無縫澆鑄，所以你乘坐高鐵時再也沒有普通列車上感受到的「況且，況且」聲了。
16樓：納翎家雲逸
動車和普通火車鐵軌是一樣的。高鐵，只是短途火車而已，速度快，方便。
什麼是鐵路道床，鐵路軌道的組成結構是什麼？
就是鐵軌和枕木下面的碎石堆路，用以分擔承載枕木和鐵軌的不均勻壓力，碎石和下面夯實的土坡稱為鐵路道床！一樓的答案不夠準確 應該是分雜湊車通過鋼軌和枕木傳輸的壓應力 鐵路軌道的組成結構是什麼？鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。由軌撐 扣件 壓軌器 道夾板 彈條 鐵路道...
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