1樓：匿名使用者
傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，並實現兩軸的等角速傳動。
一般萬向節十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。斯太爾系列重型汽車使用的傳動軸萬向節採用滾柱十字軸軸承，配合以短而粗的十字軸，可傳遞較大的轉距。在軸承端麵設有蝶形彈簧，以壓緊滾柱。
十字軸的端麵增加了具有螺旋槽的強化尼龍墊片，可防止大夾角或大轉距傳遞動力時燒結。
傳統結構的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動軸管上。而gwb公司的傳動軸一改傳統結構，將花鍵套與傳動軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉製成一體。並將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵，這樣既增加了強度又便於擠壓成形，適應大轉矩工況的需要。
在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面，整體塗浸了一層尼龍材料，不僅增加了耐磨性和自潤滑性，而且減少了衝擊負荷對傳動軸的損害，提高了緩衝能力。
2樓：匿名使用者
僅傳遞扭矩的軸稱為傳動軸。
3樓：匿名使用者
就是在機械中傳遞動力扭力的啊
按受載不同，軸可分為哪三種型別？轉軸、心軸、傳動軸的定義。雙級圓柱齒輪減速器的三根軸是什麼軸?
4樓：援手
轉軸：既支撐傳動機件又傳遞動力，即承受彎矩和扭矩兩種作用。
心軸：只起支撐旋轉機件作用而不傳遞動力，即只承受彎矩作用。
傳動軸：主要傳遞動力，即主要承受扭矩作用。
雙級圓柱齒輪減速器的三根軸是轉軸。
5樓：匿名使用者
轉軸：只承受扭矩載荷
心軸：只承受彎矩載荷
傳動軸：同時承受彎矩載荷和扭矩載荷
屬於傳動軸
心軸、傳動軸和轉軸的區別是什麼？
6樓：匿名使用者
區別在於工作原理不同。
1、心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。根據軸工作時是否轉動，心軸又可分為轉動心軸和固定心軸:
轉動心軸:工作時軸承受彎矩，且軸轉動;
固定心軸:工作時軸承受彎矩，且軸固定。
根據軸所起的作用與所承受的載荷，可分為心軸、轉軸及傳動軸:其中心軸:只承受彎矩而不傳遞扭矩;轉軸既承受彎矩又傳遞扭矩;傳動軸只傳遞扭矩而不承受彎矩，或彎矩很小。
2、傳動軸是乙個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連線。
3、轉軸，顧名思義即是連線產品零部主件必須用到的、用於轉動工作中既承受彎矩又承受扭矩的軸。
常見故障：
轉軸磨損是軸使用過程中常見的裝置問題，主要是由軸的金屬特性造成的:金屬雖然硬度高，但是退讓性差(變形後無法復原)、抗衝擊效能差、抗疲勞效能差，因此容易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等。大部分的軸類磨損不易察覺，只有出現機器高溫、跳動幅度大、異響等情況時，才會引起察覺，但是到人們發覺時，大部分傳動軸都已磨損，從而造成機器停機。
心軸，傳動軸和轉軸的區別
7樓：匿名使用者
區別在於工作原理不同。
1、心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。根據軸工作時是否轉動，心軸又可分為轉動心軸和固定心軸:
轉動心軸:工作時軸承受彎矩，且軸轉動;
固定心軸:工作時軸承受彎矩，且軸固定。
根據軸所起的作用與所承受的載荷，可分為心軸、轉軸及傳動軸:其中心軸:只承受彎矩而不傳遞扭矩;轉軸既承受彎矩又傳遞扭矩;傳動軸只傳遞扭矩而不承受彎矩，或彎矩很小。
2、傳動軸是乙個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，並在平衡機上進行了調整。對前置引擎後輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連線。
3、轉軸，顧名思義即是連線產品零部主件必須用到的、用於轉動工作中既承受彎矩又承受扭矩的軸。
常見故障：
轉軸磨損是軸使用過程中常見的裝置問題，主要是由軸的金屬特性造成的:金屬雖然硬度高，但是退讓性差(變形後無法復原)、抗衝擊效能差、抗疲勞效能差，因此容易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等。大部分的軸類磨損不易察覺，只有出現機器高溫、跳動幅度大、異響等情況時，才會引起察覺，但是到人們發覺時，大部分傳動軸都已磨損，從而造成機器停機。
8樓：匿名使用者
按照軸所承擔的功能來區分，心軸只承擔轉動體的徑向力的作用而不傳遞扭矩，如自行車的前輪軸，就是一根固定的心軸（軸不參與轉動），火車車廂的車輪軸也是心軸，但是車輪在行駛時，軸與車輪一起轉動 ；
而傳動軸只起傳遞轉動扭矩作用，例如卡車發動機與後橋之間的一根軸，兩端分別以萬向節和變速箱以及後橋連線，將發動機輸出的扭矩傳遞到後橋，驅動車輪轉動，這根就是傳動軸。
轉軸是承擔前兩者共同任務的軸，例如變速箱內的齒輪軸，既承擔齒輪傳動過程中，垂直作用與軸上的力，又要傳遞扭矩到下一級，該軸就稱作轉軸。
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