1樓：綦禮巨集儀
不管您的車是什麼系列的，時速低於50km掛五檔是不對的，當發動機的轉速比和傳動比相差較大的話，車子行駛肯定會油耗增大，而且發動機的效能充分發揮不出來，聽起來發動機聲音較低，感覺似乎既省油又省車，實際上未必，相反會增加燃燒室的積碳，縮短火花塞的使用壽命……
2樓：平寄竹焦羅
省不了多少但傷車,而且傷車的代價大於省油的代價.5檔40碼發動機轉速也就一千比怠速高一些,長時間這樣的話發動機潤滑不良會磨損快一些的,最好保證轉速一千三以上,換檔轉速在一千四五最理想,車子檔位切換比較平穩,想省油竅門很多的.電噴發動機帶檔滑行是不噴油的,車子行駛阻力小就省油,具體細節方面因車而議.
3樓：歧雅素錢可
開車用高檔是一種節約用油的方法。對車的傷害就是你覺得〈5〉拉不動了，就必須換檔，不要加大油門讓5檔在勉。
4樓：翁秀豔邵珠
我可以很確切的告訴是不能的..至於是否對於車子有傷害這個我就知道了.
平常很多汽車都沒有瞬間的油耗顯示,
如果你是稍為有留意本田的cr-v你會知道它就有瞬間油耗顯示,我就是開這車的.也是手波..
其實過快換擋根本不能省油而且沒有力.
你40公里換5檔是可以繼續開!可是如果這個時候你是上斜坡或者想突然超車加油.
你就知道是不可能的.雖然你有3檔跑40公里轉速表轉數會高,不過其實如果你保持
一定的速度勻速走,雖然轉數高,其實油耗是一樣的.因為我的車可以看到.而且當你
想超車的時候深踩就可以很輕易發力..所以你不要誤會了.
5樓：謬醉柳詹思
讓發動機保持在乙個合理的轉速下才是最省油的。40就加到五檔，估計轉速應該在1200轉以下，對發動機不好，容易加速磨損，而且非常容易產生積炭，你省的那些油還不夠清洗一次積炭的呢。
開車的時候檔位與速度是怎麼匹配的？怎麼開最好？
6樓：子聆
時速10-20，是一檔；20-30，是二檔；30-40則是三檔；40-60就是四檔，最後的五檔對應時速60以上。
換擋跟速度改變時，應該這樣配合：
1、換擋時，提前加速到接近下一檔位。譬如要從1檔公升2檔，我們應該快速踩下油門，使速度達到15以上，然後馬上踩離合掛擋，再放開離合，這個過程要迅速，才能感到順暢，不然會抖動厲害。
2、減檔也是同樣道理，不過抬離合記得到半聯動位置要停一停，再繼續抬，其實仔細體會，到位時是會有細微感覺的。如果不能掌握準確位置，或者是考科目三時，就盡量地慢，勻速提公升腳掌。
檔位與速度不匹配，比如低速掛了高檔，發動機的輸出功率不夠，轉速也低，這時候雖然速度提不上去，但踩油門整輛車可能會向前猛地衝一下，這個叫闖動，之後通常伴隨著熄火。
7樓：匿名使用者
換檔是許多學習駕駛員面臨的最大挑戰之一。控制汽車，在使用離合器和換檔時處理路上的情況是乙個難題，如果您已經熟練掌握如何換檔的正確技術，那麼下乙個挑戰就是知道何時換檔，檔位與速度是怎麼匹配的。
何時從1檔換擋
除了偶爾的下坡開始，1檔始終是我們從靜止位置向前移動時使用的檔位。當我們以非常慢的速度在交通佇列中移動時，我們也使用了1檔，這通常與離合器控制相結合。在正常行駛時，當你開始在1檔，您將需要幾乎瞬間更改為2檔。
請記住，當從固定位置移開時，您需要緩慢釋放離合器，否則可能會使車輛停轉熄火。
何時從2檔換擋
當你達到20多到30多公里每小時，換成3檔。第2檔通常用於低速行駛，通常是轉彎的首選檔位。
何時從3檔換擋
3檔是通常僅用於增加速度的中間檔。在3檔加速的同時，達到50公里的速度變為4檔。推薦使用4檔來提高燃油經濟性。
何時從4檔換擋
4檔是城市和城鎮50公里/小時行駛的理想選擇，因為這個速度是最省油的。在大多數汽車中，達到60多公里/小時的速度應該可以讓你換成5檔。
那麼怎麼開最好呢？
個人推薦保持在4檔，時速五十公里左右，是最省油，最舒服的方式，在轉彎的時候考慮2檔。當然慢下來體驗生活也是乙個不錯的方式。
8樓：鍵盤車神
說句潑冷水的話，現在中國90%的手動擋司機換擋方式都不標準，甚至國外的汽車評測節目都專門加入了一條評測標準叫中國式換擋。
詳細來說就是發動機轉速剛到動力爆發區間甚至還沒到就換擋，讓車輛永遠處於乙個不能使出全力的狀態。
其實檔位和轉速和車速都沒有一套標準的匹配標準，不同的路況、不同的駕駛模式下換擋的時機也是不一樣的。
那麼比如發動機的出力區間是3000-5000，就應該是保持轉速在3000以上，讓發動機驅動車子加速，當感覺加速力度不明顯時，證明車輪轉速已經超過了這個檔位的加速力度，就應該換擋，但這時要注意的是，換擋後轉速肯定會下降，那就需要把轉速提公升一些，比如3800以上，換完擋之後轉速還在3000以上，繼續保持在最佳發力區間裡。
以上是最佳換擋時機，然而我們如果只是平日舒適地駕駛，就可以在以上的情況下轉速降低一點點，這樣更輕鬆更省油，但切不可降太多，比如2000就換擋，就永遠達不到最佳出力區間，有氣無力不說，油耗還高。反之，要激進駕駛就再提高轉速，比如5000再換擋，榨乾最後一滴動力。
9樓：匿名使用者
在我們考駕駛證科目三的時候會有相關的練習，擋位與速度匹配可以體現乙個司機的駕駛水 平，那麼一盤情況下 10邁是1檔，20邁2檔，30邁三檔，四十邁以上4檔 五檔。大概是這個樣子，具體需要駕駛員的體會。
10樓：趙超陽
一檔0-15邁
二檔15-30邁
三檔30-40邁
四檔40-50邁
五檔50邁以上
在相應的檔位下開相應的速度，不要低檔高速也不要低俗高檔。
11樓：生活達人輝輝
在汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。 通常，換擋的時機一般在發動機轉速為2500～3000 r／min之間。當轉速提高到一定程度，發動機工作雜訊就會增大，此時就必須公升擋。
如果開車經常用乙個檔位對車有什麼不好
12樓：物語了
經常在乙個檔位上開車肯定對車是不好的，上坡加油還對，下坡踩離合就不對了，下坡應該是踩剎車的，這樣開車對發動機不好的，發動機一直保持在低轉速就不是很好。自如的換擋就是很熟悉了，是慢慢練出來的，多開多練就行，
上坡掛幾檔這個問題沒有定說的，要是你的車速足以能上坡的話就不用換擋，比如你的車速在40上，差不多是三檔的速度，那你就可以三檔不用換擋直接上去，如果中途動力不夠了，你就換成2檔，還是不夠就換成1檔，一般的坡3檔都是可以上去的，如果是開到60邁的話就不用換擋，直接衝上去了。記住：越低的檔位牽引力越大，也就是動力越足，爬坡就越強
13樓：匿名使用者
乙個檔位肯定不行了，汽車設計幾個檔位就是給你換的
14樓：正義之士
你是個新手。掛乙個擋是不對的，你可能沒駕照是吧。在駕校教練都會講要從一檔逐一掛到最高檔
。上2000r必須換擋，換擋時要想順暢就需要快踩離合，換擋，慢松離合。自然就順暢的過度了。
上坡時掛到3擋最好，下坡時不要踩離合這樣對離合器不好。要先踩剎車等車抖時再踩離合，然後汽車減速停止
。有什麼不明白的在問我好了
15樓：匿名使用者
我覺的你應該把這習慣改過來``過彎時應把腳放在剎車上`預防有緊急事態。
你還有什麼不明白的`你在保養的時候可以到4s店問問技術人員嘛`一般維修人員都會說的很嘗細給你聽的。。
16樓：l蔥頭哥
下坡踩離合器？？？飛車？？？找個沒人的地方，開一會兒就哦了。
開車時轉速和檔位是怎麼配合的？
17樓：西柚哆來咪
加檔：（1）封堵要點。汽車在掛檔前，應平穩踩下油門踏板，並根據道路和交通狀況逐步提速。
這個過程叫做「衝刺」。當車速適宜換高檔時，立即抬起油門踏板，踩下離合器踏板，將變速桿換到高檔；然後在緩慢踩下油門踏板的同時抬起離合器踏板，使車輛繼續平穩行駛。
根據情況，用同樣的方法換到更高檔位。平穩加擋的關鍵在於「衝頭」的尺寸。「衝頭」的距離應根據附加擋塊的高度確定。擋塊越高，「衝頭」距離越長。
「行駛」時，應平穩踩下油門踏板，並以中速快速公升高。掛檔時，換上高檔後，離合器踏板應迅速公升到半聯動位置。停車一段時間後再緩慢提公升，使動力傳遞平穩，避免車輛換擋後「前衝」。
（2）公升檔正時。只要路況和交通條件允許，車輛應及時換高檔位。換擋前，必須先加速「衝刺」，以確保換擋後有足夠的動力保持車輛平穩執行。
「衝」（車速）太小（低），換擋後會造成動力不足和抖動；「衝」時間太長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，降低經濟性。因此，要適當「急」，及時加檔。加檔時機應根據發動機的聲音、轉速和功率來確定。
如果換擋後踩下油門踏板，發動機轉速下降，動力不足，則換擋時機過早。
操作順序：低擋至高擋，並保持適當的沖洗油；取下第一步，放上第二步，給第三次提公升加油。
動作要點：加快車速聽聲音，踩下離合器取下空檔；等到聽到機油聲音，再踩下離合器加檔。
減擋：（1）減速要點。鬆開油門踏板，快速踩下離合器踏板，將變速桿移到空檔，然後鬆開離合器踏板，用右腳快速踩下油門踏板（加「空油」），然後快速踩下離合器踏板，將變速桿移到低檔，按下快停慢導，鬆開離合器踏板，以便汽車能繼續以新的檔位行駛。
（2）齒輪減速正時。在行駛過程中，當發動機功率不足，車速逐漸降低時，意味著原有檔位無法維持車輛的正常行駛，因此需要及時、快速地換入低檔位。如果車速明顯降低，則可以超車和降檔。
操作順序：掛檔時減至低檔，看速度時不要驚慌；脫下第一步，抬起第二步，第三步掛檔，跟上油量。
動作要點：清理油門，取下空擋，按速度排油，在油聲不消失的情況下，迅速踩離合器，使低速檔嚙合。
擴充套件資料：
1、手動高速檔低速檔
很多開手動擋的新朋友都有錯誤的想法。他們總覺得踩油門很貴，不踩油門就能省油。因此，應盡量做到「高品位、低速度」。
「高低速」是將檔位換到4檔和5檔，然後盡量不要踩油門，以保持轉速表的低速範圍，約為1500轉／分。
事實上，長時間處於「高階低速」狀態行駛時，發動機幾乎在臨界轉速的邊緣工作，也就是說，發動機轉速很低，而輸出功率正好可以拉動汽車。如果此時想上坡，車的動力達不到，發動機會直接滅火。
在火災撲滅的那一刻，我們會明顯感覺到發動機不合理的「咳嗽」，然後搖晃幾下，然後發動機就熄火了。此時，發動機中的活塞和曲柄杆仍在拼命維持動力，但最終無法返回天空，發動機熄火。在這種載荷下，這兩個部件的損傷非常大。
同樣，離合器片的載荷也很大，磨損也很大。
另外，在這種輸出功率不足的狀態下，變速箱的執行出現異常，甚至會起到剎車的作用，這對變速箱也是非常有害的。
2、低速時損壞車輛
在發動機轉速較低時，很難發揮發動機的自清潔作用，導致積碳。那時，如果你想加速，你會使勁踩油門，但是你會發現即使你使勁踩油門，車還是沒有力氣。結果，車子還是沒有提速，所以還需要加油。
因此，「高階低速」是一種不適合手動車輛的駕駛模式。
該車保持了良好的動力輸出和經濟的節油速度。有乙個很好的速度範圍。在這個速度範圍內，汽車節省的燃料最多。如果車速範圍低於或高於此車速範圍，汽車要麼熄火，要麼大力加油以增加油耗。
3、適當的速度範圍
適合多大的速度範圍？事實上，不同的路況和駕駛環境是不一樣的。讓我們談談我們的經驗，給你乙個參考。
在大多數情況下，車速應保持在2000～3000轉／分，這是正常的。如果你在市區開車，保持在2000轉／分左右。如果車速低於1500轉／分，則需要降檔。
如果以2000轉／分的高速行駛，可以考慮公升檔。
如果你在城市郊區開車，你可以開得比2000高一點，並保持在2200。
4、特殊路段的正確行駛速度是多少
如果是山路，有很多斜坡。這輛車需要更多的動力，速度保持在2500轉／分。在3000轉／分以上可考慮掛檔，在2000轉／分以下可考慮掛檔。
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