1樓：匿名使用者
戴高樂航母太小，用的只能是美國海軍的c11彈射器，75公尺行程，而美國海軍現在用的都是c13-2型，99公尺行程。考慮到法國的陣風艦載機比較小，因此這點行程足夠了，不需要美國海軍那麼強大的彈射器，不影響載荷和航程。
2樓：我愛模逆
戴高樂號的彈射器用的是美製c-13蒸汽彈射器，但是由於是改型，確實比美國的短。
美國的彈射器大約是95公尺，94.49m基本上這應該算是標準了，法國那些純屬奇葩
後面說的都對，但是載彈量和作戰半徑不全是彈射的問題
3樓：匿名使用者
尼公尺茲級彈射器（c-13-1）軌道長度99.01m。庫茲涅佐夫級的兩條起飛動線長度105m，第三條195m。
戴高樂級也用的是c-13彈射器，不過更短一些，只有75m。但這個長度足夠彈射與f/a-18重量、效能相似的陣風m。理論上彈射器的長度不需要很長就可以達到極限速度，所以彈射器的長短不直接與飛機效能掛鉤，20多公尺的差距最多在脫離甲板時慢幾節，對飛機的荷載不會有影響，所以陣風的效能也絕對不會比f/a-18差
4樓：匿名使用者
美國彈射器有91公尺長
戴高樂的彈射器確實比美國短,因為型號不一樣.法國的是c13-3,美國尼公尺茲用c13-2蒸汽彈射器。這兩種蒸汽彈射器的最大區別在於前者的長度，要比後者短15公尺，導致起飛彈射重量相差很多。
陣風是21.5噸，f/a-18是29.9噸。
5樓：月上中天
c-13系列彈射器，有多種不同型號，根據船型定做的，短一些的自然最大承受重量就小，不過，法國的戰鬥機也小，因此，最大瓶頸不在彈射器上而是戰機
更為關鍵的，戰鬥機一般有很大的推力，對彈射器要求不是很高，但是，預警機，反潛機，小型運輸機這樣的，自身動力很差的飛機，才是對彈射力要求最高的，法國只有預警機，沒有後2者的彈射需求，因此，可以小一些
6樓：
正常來想假設同等的平均推力的確是這個結果，但是實際上末端速度比其實比加速距離的長度比要小，也就是說其實速度差別沒那麼大，如果你能夠想象「加速」是怎麼乙個過程。何況真正決定末端速度的直接數字是投射能量，雖然短的彈射器不像是更高。從這個角度考慮速度的差別其實也沒有能量的差別大。
其次現實中也沒有什麼飛機會真的用最大起飛重量作戰......公尺帝的cvn當年也是要彈f-14這種東西的，而且曾經考慮的natf，未來的ngad也未必會更輕。
7樓：姚大衛
法國的航母是一條獨特的道路，耐人尋味。值得學習。
航母滑躍式甲板和彈射式甲板有何區別？
8樓：不經意間的憂鬱
首先，所謂的「彈射式甲板」是沒有這個詞的，你把概念搞錯了。
大分類應該是分為「滑躍式甲板」和「直通式甲板」。所謂的「彈射」並不是指甲板的類別，而是航母甲板上的一種給艦載機起飛時加速的裝置，叫做「彈射器」。
而彈射器又分為「蒸汽彈射器」和「電磁彈射器」。
蒸汽彈射器：是利用水蒸氣加壓後帶動彈射裝置將艦載機彈射起飛。這種彈射器由於結構複雜，故障率高且危險性大，維護起來很困難，美國等西方先進國家正在逐步淘汰這種裝置。
電磁彈射器：是利用電磁力導軌帶動彈射裝置將艦載機彈射起飛。優點在於其做功效率遠遠大於蒸汽彈射器，且結構簡單，危險性小，維護相較來說比較方便。
目前只有美國把這種彈射器研製成功並實裝了。我國有訊息稱已經研製成功，但還未實裝。
我們再說滑躍式甲板。
滑躍式甲板是不能用彈射器的，因為這種航母甲板是有上翹弧度的。比如我國的「遼寧」號航母用的就是典型的滑躍式甲板。
然後再說直通式甲板
直通式甲板顧名思義，首先是「直」的，而後是「前後通著的」。由於這種甲板載機數量遠遠大於滑躍式甲板，所以目前絕大多數重型航母採用的都是這種甲板。但由於直通式甲板無法像滑躍式甲板那樣利用上翹的甲板為艦載機起飛時加速，所以必須使用彈射器來幫助艦載機在短距離內起飛。
（紅圈處）
9樓：匿名使用者
先糾正一下，只有滑躍甲板和水平甲板，簡稱翹板和平板，並沒有彈射甲板之說。
彈射作為一種幫助飛機助力加速的手段，並不限於在滑躍甲板和平甲板上使用，在起飛無人機時也用在斜坡軌道上。
滑躍甲板可以讓飛機自主滑跑起飛，
平甲板對於常規艦載機基本上只能依靠彈射助力才能起飛。
滑躍甲板起飛不同飛機的滑跑距離也不一樣。
以遼寧號為例：
短點滑跑距離長105公尺，25節甲板風最大起飛重量31.4噸。
長點滑跑距離195公尺，15節甲板風最大起飛重量33.5噸。
據美國實驗報告稱：
e2c-2000艦載預警機在12度滑躍甲板上起飛，25節甲板風滑跑距離165公尺。
美國航母均採用平甲板彈射助力水平起飛的形式，尼公尺茲級航母的起飛滑跑長度為110公尺，彈射器行程97公尺（這個不確認，記不實了）。
目前世界上只有處於模型狀態的俄羅斯暴風級航母是彈射助力滑躍起飛方式，其他滑躍航母均無彈射助力。
與此對應的是所有水平斜角甲板航母均已配上彈射助力，無彈射的水平直通甲板航母均以垂直起降飛機為艦載機，不再起降常規固定翼艦載機。
10樓：心中嘹亮
滑躍式甲板需要航母大一些。彈射式甲板主要用在小航母上。
11樓：匿名使用者
滑越甲板一分種能起飛一架飛機 彈射架板一分鐘能起飛三架 效率有了很大提高 遇到緊急事件能很快化解，一般跑道不管是彈射還是滑越 三百公尺足夠了
12樓：匿名使用者
滑躍和彈射的主要區別不是跑道長度而是飛機的起飛質量。滑躍要消耗大量的機載燃料，所以飛機的航程和有效載重都要大大減低，所以作戰效能受到極大限制。
13樓：匿名使用者
彈射起飛好處是可以綜短起飛時間、減少油耗。弊端是每次都需要戰機自己進入起飛區，佔甲板空間。彈射起飛，大概就是99公尺的距離。
滑躍式甲板起飛的好處是不會佔用甲板面積。但滑躍起飛瞬間對飛行員的操控要求很嚴格，因為戰機是加速度短距離起飛。另外滑躍式起飛沒有外界對飛機做功飛機為了達到起飛速度需要更長的跑道！
耗油量大。滑躍起飛大概100公尺左右。
航母艦載機滑躍式起飛和彈射起飛那個更好，優點在**？？
14樓：匿名使用者
彈射起飛是由於滑躍起飛的，因為滑躍起飛需要的甲板較長，而且對發動機的要求也高，在起飛時會消耗大量燃料，戰機不能滿載起飛，這就限制了艦載機發揮戰力。而且滑躍起飛甲板不能起飛大型艦載機、比如固定翼預警機之類的，只能使用預警***，間接的制約了艦載機的戰鬥力。滑躍起飛、蒸汽彈射各自優點如下：
1、滑躍起飛優點
①不起飛時佔用空間小：
彈射式起飛必須在航母上建造彈射器以便彈射式艦載機起飛時達到足夠大的初速度，這就需要特定區域專門被彈射滑跳起飛臨界區佔用，這個區域不能進行其他作業。而滑躍式起飛不需要，這就擴大了航母的可用空間。
②起飛風險小：
滑跳離艦時一瞬間飛機會獲得向斜上的力，不易墜落。且離海面較高，不易觸到大浪。而彈射式是平著離艦，高度也低。而且彈射器彈射時巨大的過載，可能使飛行員產生意識昏迷。
③不耗費淡水：
彈射式起飛需要電磁彈射器或蒸汽彈射器。而由於科技水平和維護條件等限制，大部分彈射式航母仍採用蒸汽彈射，這就必須耗費淡水，而淡水是海上的重要資源。
④戰時易修復：
一旦跑道損壞在簡易修補後，飛機仍可起飛。而彈射器一旦損壞就只能會廠維修。
2、蒸汽彈射優點
①可以增加甲板艦載機的搭載數量
滑躍起飛式需要給艦載機預留足夠長的滑翔距離，因此搭載的艦載數量就不能太多，而彈射起飛式借助電磁彈射器就可以實現艦載機起飛，可以增加艦載機的搭載數量；
②艦載機可滿載飛行，發動機壽命延長
滑躍起飛需要發動機在短時間內提供強大的推力，對發動機的要求很高，同時也會消耗大量的燃油，因此艦載機的**也會相應減少，來減輕發動機的壓力，彈射起飛就不存在這一問題，可以掛載更多的**，也提高了發動機的壽命。
最新彈射技術——電磁彈射的5大優點：
1、使用範圍更廣：
無論是未來可能出現更重的飛機，還是當前小而輕的無人機，電磁彈射器都可以彈射。
2、可用性得到了提高：
當前使用的蒸汽彈射器的兩次重大故障間的平均週期是405周，而電磁彈射器可以達到1300周。
3、減少了執行和支援費用：
只需要90人就可以操作它，比蒸汽彈射器節省30人。
4、提高了能量利用率：
電磁彈射器的效率大約是蒸汽彈射器的10倍，約為60%左右。
5、減少對艦上輔助系統的要求：
蒸汽彈射器依賴於航母提供的大批輔助系統，電磁彈射器則簡化了許多，它從關閉狀態到待用狀態的時間不到15分鐘，這讓蒸汽彈射器望塵莫及
15樓：荒誕不經
兩者各有優缺點，說誰更好都不準確。
滑躍式起飛與彈射式起飛比較之優缺點：
優點不起飛時佔用空間小：彈射式起飛必須在航母上建造彈射器以便彈射式艦載機起飛時達到足夠大的初速度，這就需要特定區域專門被彈射滑跳起飛臨界區佔用，這個區域不能進行其他作業。而滑躍式起飛不需要，這就擴大了航母的可用空間。
出動速度快：單位時間內出動架次是滑躍式多，因為彈射式起飛需要把飛機牽引到彈射鎖定器區由專門的人員固定到鎖定器上，等該人員離開後才能開始起飛。而滑躍式只要前邊沒有障礙就可起飛。
起飛風險小：滑跳離艦時一瞬間飛機會獲得向斜上的力 ，不易墜落。且離海面較高，不易觸到大浪。
而彈射式是平著離艦，高度也低。而且彈射器彈射時巨大的過載,可能使飛行員產生意識昏迷。
不耗費淡水：彈射式起飛需要電磁彈射器或蒸汽彈射器。而由於科技水平和維護條件等限制，大部分彈射式航母仍採用蒸汽彈射，這就必須耗費淡水，而淡水是海上的重要資源。
維護費用小：不需要斥資修復彈射器。
戰時易修復：一旦跑道損壞,修補後,飛機仍可起飛。而彈射器一旦損壞，艦載機就無法起飛。
缺點油耗大：滑躍式起飛中艦載機發動機推重比大，會耗費大量燃料（最高可達容量的1/3），使作戰半徑縮小。一般不用於起飛大型飛機：
如預警機，運輸機等。預警任務只能依靠不能擔任指揮協調任務的預警***。
操作難度大：就操作難度來講，彈射和滑越兩種起飛方式不具有可比性。因為其難度各有不同特點。
在高海情的狀況下，滑躍式甲板的顛簸可能導致艦載機在滑行時比彈射式更難以控制，可能發生偏航。而彈射式滑行是鎖定的，不容易偏航（但是難度因飛行員而異，有的飛行員認為滑躍式飛行更加簡單。）
起飛時佔用空間大：起飛時需要甲板面積大，滑躍需要較長跑道，甲板面積要大過相同戰力的彈射式。但這還不是最嚴重的，最嚴重的是飛機起飛偏航問題。
因為滑躍起飛飛機是自由的，不象彈射起飛那樣鎖死在彈射器上，又都是雙發飛機，兩發動機微小推力差引起滑行偏航，雖然還能起飛，但跑道寬度就要求大了，更惡化了甲板條件。