1樓：匿名使用者
賽拉圖的引擎，在這四部車中，低扭是最厲害的，一千多轉扭力已很充足，從其它三部車上下來，再來開賽拉圖，全程d檔行車，穿越大小彎角及起伏，從未有一刻感到乏力，所以這副引擎最易開，也最堪用，很容易就會開快，特別是豐滿的低扭，可謂十分切合城市代步，低速時要做突然的加速超車動作或是慢速上斜，引擎從容不迫。它的另一優點，就是相比起對手，引擎末段仍保持相當的韌力，所以賽拉圖給人感覺是力量最充足的，是最適合日常使用的一副引擎，但相對而言正是過於迎合日常訴求，給駕駛者運用起來缺乏一點趣味。
福美來若只論引擎的賬面數字，福美來不是最好，但要說到效能表現，絕對是群中最好的一部。低轉時的出力、或作突然的kickdown都未曾出現乏力或遲滯的現象，它好像很願意表現出生龍活虎的樣子。這副引擎的動力可用性其實是非常高的，加速時雖不至於力由心發行雲流水，但絕對有得心應手的反應，在常用的轉速範圍，均能提供讓人滿意的扭力。
在四部車之中，福美來的加速成績最好，個人認為很大原因是因為此副引擎注重的是低、中轉速區域的扭力，且分布平均，變速箱的排檔比率的設定適中，扭力帶也廣闊，開上手自然達到得心應手的效果了。整體來說，這台引擎勝在效能表現，動力分布廣闊，但在引擎噪音上卻是四部車中最大的一部。
總體來講,最好是賽拉圖
2樓：匿名使用者
1.8l賽拉圖全系搭載了廠家型號g4gb的排量1.795l發動機，整體設計結構為頂置雙凸輪軸、四缸16氣門設計。
此外這台發動機也是現有伊蘭特1.8l車型的動力配置，因此無論是最大功率還是扭矩，都與伊蘭特的表現完全相同。只是通過起亞的不同調校，細微之處可能有所區別。
在配置方面1.8l車型分為自動、手動兩款，全系標配了自動空調、雙模式開啟電動天窗、正副駕駛位雙安全氣囊。
我個人認為賽拉圖不錯
3樓：匿名使用者
我本人就是買的賽拉圖，其實並不耗油，福美來已經不是當年的海南馬自達汽車了，而是海南的海馬汽車，但是在座艙空間來看，圖圖的優勢很大，我的車油耗基本上在6到7個之間，油耗的控制基本上在於個人的開車習慣上的
4樓：匿名使用者
新伊蘭特-銳動 很不錯``
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