1樓：汽車知識
清理發動機積碳：發動機積炭過多是乙個很重要的原因，主要是使用了不合適的油品。建議在加油時新增一定量的清潔劑，如果效果不明顯，則說明發動機內積炭較多，這種情況必須把車開到4s店，由專業技術人員對發動機內的積炭進行清洗。
2樓：但訪煙
1、汽車油耗高原因一：輪胎。輪胎比較方便檢查，那麼首先應該檢查輪胎。
如果輪胎氣壓不足，耗油量是會增加的。如果氣壓沒有問題，那麼檢查輪胎的磨損程度，輪胎磨損嚴重時，就會經常出現打滑跡象，也會增加耗油量。
2、汽車油耗高原因二：發動機。如果在短期內發動機積碳較多，也會造成汽車油耗偏高，這種情況很有可能是使用了不合格油品。解決方法是在加油時新增一定量的清潔劑
3樓：西安萬通汽修學校
故障現象：1、發動機功率下降，排氣管冒黑煙；2、汽油嚴重超耗，超耗量超過原車標準的30%以上。
故障原因：
一、發動機技術狀況使燃料超耗的原因
1、化油器主量孔調整不當。
2、點火系機件有故障或調整不當。
3、柴油機噴油系的油幫浦和噴油器調整不當。
4、)活塞、活塞環與氣缸缸壁磨損過大。
5、氣門機構密封不嚴或氣門間隙過大。
6、發動機溫度過高或過低。
二、汽車底盤技術狀況使燃料超耗的原因
1、離合器有打滑故障。
2、變速器各軸、軸承、齒輪之間的配合間隙過小。
3、前束調整不當。
4、制動鼓有拖滯現象。
5、輪胎氣壓不符合要求，氣壓偏低。
汽車油耗過高的解決方法：
1、使用中耗油率比原廠規定或定額值高，可調整主配劑針或換裝合適的主量孔。執行中調整時，可運用優選法調整至經濟值14.7：1。
2、機件損壞失效或調整不當（如點火過遲，火花塞間隙不當，斷電器觸點間隙不當等）。應正確選擇點火正時，校準火花塞斷電器間隙，排除和檢查點火系機件的技術狀況和故障。
3、供油量過大，各缸供油量不均勻或霧化不良等，要及時調整。如發現排氣管冒黑煙，工作無力、水溫過高，要正確選擇供油和噴油提前角。
4、活塞、活塞環與氣缸缸壁配合間隙過大或氣門缸墊漏氣，應更換活塞環或大修更換缸套，重新鏜氣缸（標準壓力值：在修90%；二保85%；最小不低於原廠設計的75%。大修後東風車為95%，其他車為90%）。
5、進、排氣門與氣門座接觸不良，或氣門間隙調整不當。可通過聲響大小和測量氣缸壓力來定。研磨氣門，調整氣門間隙。
6、若溫度高，應清除散熱器和發動機水套中的水垢，調整風扇皮帶鬆緊度，檢修水幫浦，檢查並調整風扇葉片角度；若溫度低，應檢查百葉窗關閉是否嚴密，檢查節溫器的工作狀況並檢查加熱加裝的保溫套。
7、制動鼓發熱，剎車拖滯，溫度公升高阻力增大，要調整制動鼓與制動蹄片的間隙。
引起汽車耗油過高的原因有那些？
4樓：
1、輪胎壓力不正常或調換大尺寸輪胎
2、未計畫好路線，行駛在擁擠道路上、頻繁的變換車道
3、沒有定期給愛車「打掃衛生」
4、長時間怠速時不熄火或頻繁打火
5、低擋高速或高擋低速行駛
6、夏季車窗全開、堵車時開空調
7、見空當就搶的駕駛習慣
在日常行車中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時，常見到這種現象:相鄰車道剛有了點空當，這邊一輛車就突然加速擠過去了，過去了就不得不踩剎車。呆會兒，這邊車道有空當，他一踩油門又擠回來了。
等一處訊號，他能急加速、急停車四五次。這顯得很瀟灑、很威風、很有生氣，不過代價是油耗大大增加了。增加多少，專家們曾做過加速行駛油耗試驗:
讓車輛勻速行駛進入測試路段後，試車員將油門踩到底行駛，完成規定距離的行駛後發現，油耗比勻速行駛增加了2~3倍。
8、低檔高速長距離行車的習慣
這多發生在初學駕駛者身上，也常發生在駕車易走神兒的人身上。三檔長距離高速行車，比四檔正常行車油耗要增加10%，而如果用二檔代替三檔行車，油耗還會增加。
現代汽車對換檔都有規定，發動機轉速必須達到規定轉數後才許加檔，這是從保護發動機的角度出發的。但有些人走向極端，直到發動機轉數超過規定很多後才加檔，這也會造成燃油浪費。專家們認為:
低檔高速肯定費油。高檔低速肯定省油。
9、不必要的高速行駛
世界上各個國家對普通路面的最高車速幾乎都有限制，美國是55英里(88.5公里)，路況好的路段放寬到65英里(105公里)。所以，美國車以及以進入美國市場為目標的車型在設計上都追求在90公里的時油耗最低。
這就是我們所說的經濟時速。任何一款車都有經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低於這個速度或高於這個速度油耗就會上公升，再超過一定的速度後，油耗會大幅度上公升。我國高速公路限速是110公里，部分路段允許達到120公里。
但很多人在高速公路行駛時，都會大大超過這個速度，既不安全，又不經濟。如別克gs型轎車在時速70公里時，油耗為6.47公升;而時速達到120公里時，油耗則上公升到9.
46公升;如果達到其200公里最高車速時，油耗還會大幅度上公升。
5樓：微言悚聽
火花塞是點燃汽缸內油氣混合氣的主要部件（柴油發動機是不需火花塞點火的）。如果說發動機是汽車的心臟，那麼火花塞就是發動機心臟的「起搏器」，其效能差或老化，必然會造成發動機乏力、油耗增加。
汽缸內混合氣燃燒的是否充分，火花塞所起的作用很大，也會對燃料的消耗有很大的影響，如果出現部分火花塞不工作的情況，燃料消耗會大幅度的增加。
車輛長時間未保養，機油和空氣濾芯變髒了也會導致油耗增大。機油髒了就會潤滑不良，導致發動機各個運動部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就會增大。空氣濾芯髒了導致進氣不暢，首先進氣時需要消耗更多能量，其次進氣不足導致燃燒不充分，少許汽油沒有燃燒完全而被排出，行駛相同里程自然就需要更多的汽油。
6樓：太原萬通汽車學校
1. 這個是和多方面因素有關的，第一就是因為空調系統或者汽車發動機老化增加油耗，第二就是和用車習慣有關。
2. 解決方法，夏日白天的室溫往往都在30攝氏度以上，而對於在室外暴曬過後的汽車，密封的車廂內的溫度更是熱得發燙，要想溫度一下子降下來，即使猛開空調也無濟於事，不但溫度不可能迅速下降，油耗也會因為空調的全負荷工作而大幅增高。
3. 與其把全部工作都交給空調，還不如先開啟車門和車窗，讓車內的酷熱空氣盡快驅散到車外。等車內溫度接近室溫後，再開啟空調內迴圈模式進行降溫。
這樣一來，不但冷卻效果更加迅速和明顯，也同時降低了空調的負荷，達到了降低油耗的目標。保證空調系統正常工作
7樓：雲南萬通汽車學校
常見的情況有：1、油路不暢：積炭過多導致油路堵塞，引起油耗過高。
2、剎車異常：剎車片不回位，致使車輛一直處於剎車狀態行駛。3、火花塞故障：
一般火花塞在車輛行駛兩、三萬公里時需要更換，如果感覺車輛油耗過高，可以檢查火花塞是否存在點火不正常的情況。4、空氣濾芯過髒：
8樓：匿名使用者
您好，火花塞老化，節氣門和油路過髒，這是最常見的最主要的原因。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
氧感測器失效， 積碳過多，點火不好，以及油嘴堵塞都會使油耗過多的耗損。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：匿名使用者
您好車主：
油耗公升高是與發動機點火系統及電子燃油噴射系統的工況有一定的關係，請您著重根據以下幾個方面進行檢查，
一，是檢查點火系統的工作情況是否正常，主要是看火花的質量是否良好，有沒有積炭過多。是否存在火花過弱的現象，主要與火花塞、高壓線以及點火線圈的效能好壞有直接的關係，另外還要檢查點火正時是否正常。
二，是對電子燃油噴射系統進行檢查，主要是檢查噴油嘴是否存在密封不嚴及滴漏或者噴油霧化不良的現象
三，就是需要檢查相關感測器比如進氣壓力感測器，氧感測器，等的工作情況是否正常，如果相關感測器訊號失准將會導致空燃比控制精度下降從而造成油耗公升高。
四，檢查空氣濾清器是否暢通，管路有沒漏油。 如果前面的都沒有問題，檢查打著車後，排氣管有沒有冒黑煙。有冒表示燃燒不完全，如果進氣沒有問題，就是噴油太多。 5、有沒有回火，放炮的聲音
五，檢查離合是否正常，會不會打滑，就是上坡沒力呀，加速不良等。檢查剎車看看是否有拖剎現象，輪胎氣壓【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車油耗高的原因及解決方法
11樓：四川萬通汽車學校
積碳原因：
1、發動機積碳，車子長期的運作，汽油在燃燒過程中，難免會產生積碳和油泥，這些油泥和積碳如果不及時的清潔的話，就會導致汽車油耗公升高。
2、火花塞故障，汽車火花塞的作用是用高壓電產生電火花點燃混合氣。如果損壞會使點火能量下降，混合氣燃燒不均勻，就將導致車子提速減慢，油耗上公升。
3、輪胎胎壓失常，汽車輪胎的壓力不正常，也會對汽車的油耗產生影響。胎壓過低或胎面磨損嚴重時，輪胎跟路面的接觸面積變大，摩擦增大，滾動阻力增大，油耗自然變高。
4、車上長期拉載重物，載重過大的車輛自重就會增加，汽車行駛壓力也會加大，汽車油耗也會公升高。
5、噴油嘴霧化效果不好，出現這個情況可能就是汽車噴油嘴堵塞了，導致汽車噴油嘴的效果受到很大影響，這樣也會導致汽車油耗公升高。
6、汽車感測器故障，也是導致汽車油耗公升高的主要原因，當水溫感測器出現故障的時候，這樣讓發動機誤以為汽車屬於冷車狀態，會一直傳遞出噴油的資訊，導致汽車油耗公升高。
12樓：汽車知識
清理發動機積碳：發動機積炭過多是乙個很重要的原因，主要是使用了不合適的油品。建議在加油時新增一定量的清潔劑，如果效果不明顯，則說明發動機內積炭較多，這種情況必須把車開到4s店，由專業技術人員對發動機內的積炭進行清洗。
13樓：匿名使用者
油耗高是因為你踩油門過猛，我建議你，儀表到2-3千轉就可以了，超過3500轉這油耗就厲害了，我深有體會
汽車油耗過高是什麼原因？該怎麼解決？
14樓：郜慕玉
一、發動機技術狀況使燃料超耗的原因
1、化油器主量孔調整不當。
2、點火系機件有故障或調整不當。
3、柴油機噴油系的油幫浦和噴油器調整不當。
4、活塞、活塞環與氣缸缸壁磨損過大。
5、氣門機構密封不嚴或氣門間隙過大。
6、發動機溫度過高或過低。
二、汽車底盤技術狀況使燃料超耗的原因
1、離合器有打滑故障。
2、變速器各軸、軸承、齒輪之間的配合間隙過小。
3、前束調整不當。
4、制動鼓有拖滯現象。
5、輪胎氣壓不符合要求，氣壓偏低。
汽車油耗過高的解決方法：
1、使用中耗油率比原廠規定或定額值高，可調整主配劑針或換裝合適的主量孔。執行中調整時，可運用優選法調整至經濟值14.7：1
2、機件損壞失效或調整不當（如點火過遲，火花塞間隙不當，斷電器觸點間隙不當等）。應正確選擇點火正時，校準火花塞斷電器間隙，排除和檢查點火系機件的技術狀況和故障。
3、供油量過大，各缸供油量不均勻或霧化不良等，要及時調整。如發現排氣管冒黑煙，工作無力、水溫過高，要正確選擇供油和噴油提前角。
4、活塞、活塞環與氣缸缸壁配合間隙過大或氣門缸墊漏氣，應更換活塞環或大修更換缸套，重新鏜氣缸（標準壓力值：在修90%；二保85%；最小不低於原廠設計的75%。大修後東風車為95%，其他車為90%）。
5、進、排氣門與氣門座接觸不良，或氣門間隙調整不當。可通過聲響大小和測量氣缸壓力來定。研磨氣門，調整氣門間隙。
6、若溫度高，應清除散熱器和發動機水套中的水垢，調整風扇皮帶鬆緊度，檢修水幫浦，檢查並調整風扇葉片角度；若溫度低，應檢查百葉窗關閉是否嚴密，檢查節溫器的工作狀況並檢查加熱加裝的保溫套。
7、制動鼓發熱，剎車拖滯，溫度公升高阻力增大，要調整制動鼓與制動蹄片的間隙。
汽車水溫過高的故障原因及處理方法？
對於長時間行駛的車輛引起的水溫高的問題，可以靠邊停車，開啟危險警報燈，然後讓車輛自然降溫 散熱風扇損壞的話也需要盡快找到最近的維修店進行檢修 節溫器損壞在拆解時應該把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱 當出現發動機水溫過高是不用著急，檢查冷卻系統是否存在故障，讓水溫下降到正常範圍後，駕駛車...
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