1樓：白遼士
首先宣告我只是乙個菜鳥，我個人 認為不是乙個概念
涵洞處路堤缺口填土從涵身兩側不小於2倍孔徑範圍內，同時水平分層、對稱地填築、夯（壓）實。用機械填土時，除按照上述規定辦理外，涵洞頂上填土厚度必須大於1m時，才允許機械通過，且在使用震動壓路機碾壓時，禁止開動震動源。
過渡段作為剛性橋台與柔性路堤的結合部位，在結構上是塑性變形和剛度的突變體。因此，必須從過渡段的地基條件、軟基處理方法、填料選擇、壓實標準、質量檢測上採取措施，以減少兩者之間的塑性變形差，實現平穩過渡。
路基涵洞過渡段為什麼要放接插筋？
2樓：奔向錢
綠姬涵洞過渡段為什麼要放叉鋼琴？這個因為是要穩固一下
3樓：七夏
路基涵洞過渡段為什麼要放接插筋？應該是防止車輛塌陷吧，或者增加它的強度
4樓：笑傲江湖
路基涵洞過渡段為什麼要放接插筋？這是因為能夠更好的連線讓它的質量更高。
5樓：來自晴川閣舒心的冰洲石
你很重，你的過度的綁鋼筋裝置的牢固安全
6樓：自心難控
對，要留1:1的坡，等涵揹回填的時候要把這個坡挖台階處理
7樓：丟類
陸繼涵洞過渡段要放家插筋，是為了判斷過渡段的水汽含量
8樓：aabb擦
路基涵洞過渡段，為什麼要查禁這個？最好是問一下市政專業
9樓：
路基涵洞過渡段為什麼要放棄茶几？那肯定因為你不放它就能挖，它沒有下面的雞腳，他不會那麼晚，所以說要放的。
10樓：話梅太飛糖
路基涵洞過渡的為什麼要放接插進，這就不太懂了，很可能是為了接是吧？
11樓：不可不說
路基涵洞過過段為什麼要放放插鋼筋？當然了，那個防止路基涵洞塌陷啊。
12樓：娃娃夢見泡泡糖
母雞涵洞過渡段為什麼要訪截查截圖，這個應該是乙個加強的作用
13樓：捷曉蘭
路基涵洞過渡段。找是必須的，要不放棄差勁。
14樓：
差勁的作用就是讓它穩固，使它連線的更尾氣更為結實牢靠。
15樓：匿名使用者
這個是需要保證了涵洞的基礎的強度。
16樓：zly的小寶貝
同過數段為什麼要放差距都不太清楚，他為什麼要上插著呢？我又不是他，我也不知道他的思想啊。
17樓：陽明先生也曾年輕過
啊陸奇函式衝衝那個啊過放連根插筋的話，其實是有原因的，因為後者跟前者是一樣的
18樓：無含蓮
這是為了增加它的穩定度啊！
19樓：我是淡定
飢寒凍貨段要放一些拆的鋼筋
20樓：愛游泳的小海豚
這個真的不知道為什麼要這樣，最好是問一下施工的單位
21樓：卓磨
路基涵洞過渡段為什麼要放尖鋼筋？用量比較結實不容易燙。
22樓：樂觀的劉姨
活動度還要放鋼筋，是因為放鋼筋以後他就不可以在小潮的後面接著個鋼筋，否則的話就接不了下去，這是我們大家都能夠看到的
路堤與橋台、涵洞連線處應設定過渡段
23樓：匿名使用者
當然不是。過渡段目前用得多的是橋頭澆搭板，即在臺揹回填的基礎上，用鋼筋砼澆築一平板，防止橋台回填的沉降。
24樓：匿名使用者
怎麼說呢我認為是乙個概念.
因為回填的目的防止沉降或沉降過大,涵洞或橋台處肯定會出現沉降與原地面土肯定就不一樣撒就要回填防止形成過大落差.
涵洞過渡段與路堤填料相同時還設過渡段嗎
25樓：證
首先宣告我只是乙個菜鳥，我個人 認為不是乙個概念
涵洞處路堤缺口填土從涵身兩側不小於2倍孔徑範圍內，同時水平分層、對稱地填築、夯（壓）實。用機械填土時，除按照上述規定辦理外，涵洞頂上填土厚度必須大於1m時，才允許機械通過，且在使用震動壓路機碾壓時，禁止開動震動源。
過渡段作為剛性橋台與柔性路堤的結合部位，在結構上是塑性變形和剛度的突變體。因此，必須從過渡段的地基條件、軟基處理方法、填料選擇、壓實標準、質量檢測上採取措施，以減少兩者之間的塑性變形差，實現平穩過渡。
超全面，路基過渡段到底該怎麼施工
26樓：詢
施工方法 ⑴橫向結構物兩端的過渡段填築必須對稱進行，並應與相鄰路堤同步施工。 ⑵涵洞頂部兩端大型壓路機能碾壓到的部位，其填築施工應符合施工指南的有關規定；靠近橫向結構物的部位，應平行於橫向結構物進行橫向碾壓。大型壓路機碾壓時，不得影響結構物的穩定。
⑶橫向結構物的頂部填土厚度小於1m時，不得採用大型振動壓路機進行碾壓。 ⑷大型壓路機碾壓不到的部位應用小型振動壓實裝置分層進行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大於20cm，碾壓遍數應通過試驗確定。 施工工藝 ⑴施工前，做好橫向結構物兩側的排水施工，防止水流對填料的浸泡或沖刷，路塹地段做好結構物基坑邊坡整型。
⑵路堤基底原地面平整後，用振動碾壓機碾壓密實，並使k30≥60 mpa/m。 ⑶在橫向結構物兩側基礎等達到設計及規範允許強度後，及時進行兩端過渡段填築，其壓實度要求均與一般路基一致，但應分別對稱分層填築，防止由於不對稱填築造成對橫向結構物的擾動。 ⑷路堤軌底距結構物頂垂直距離小於1.
5m時，採取兩次過渡方式，水泥級配碎石過渡段施工完畢後，再用a、b組填料回填過渡段與路堤之間倒梯形部位，壓實標準與路堤相同。 ⑸結構物頂的填料與結構物兩側2m範圍內的水泥級配碎石...
.歡迎追問.也可以先查閱下資料
路基斷面為梯形，涵洞與路基的過渡段為倒梯形，過渡段方量怎麼算
27樓：鈄紅
每10m測量乙個斷面，用每兩個斷面的平均值×10m，得到每段的方量，再累加。這樣計算較準確
如嫌麻煩，可以在cad上用三座標法繪製出梯形與倒梯形，再連線兩斷面，得到過渡段的體積即可
半填半挖段路基施工方法是什麼？
28樓：匿名使用者
陡坡地段的半填半挖路基或橫向不同岩土組合時，為保證路基橫向剛度和防止橫向差異沉降的產生，應將自線路中心線靠山一側寬度不小於2m、基床表層以下1m範圍內予以挖除換填，填料應符合基床要求，並設定4%的向外排水坡。硬質巖半填半挖過渡段採用級配碎石填築，土質及軟質岩路塹半填半挖採用台階方式過渡並回填與路堤相同的填料。硬質岩路塹與土質路塹縱向連線時，沿土質路塹的換填底面向硬質巖地段路基面順坡設10m長的過渡段，過渡段範圍內填料滿足路基各部位填料的要求。
當路堤與路塹連線處為堅硬岩石路塹時，在路塹一側順原地面縱向開挖台階，台階高度0.6m。在路堤一側設定過渡段，過渡段基床表層20m範圍內採用級配碎石填築，充分振動壓實，壓實標準同橋路過渡段。
當路堤與路塹連線處為軟質岩石或土質路塹時，順原地面縱向橫向挖成1：2的坡面，坡面上開挖台階，台階高度0.6m。
與路堤同步填築相同填料。同時在台階頂部設定φ100mm橫向排水盲溝，引排水入路塹側溝或路基外。
基底處理
橋台後背牆繪填築線
埋設底層透水管
砌築滲水牆
與路基同步攤鋪
碾壓或夯實
檢測壓實質量
合格基坑回填
不合格填築至基床底層頂面
過渡段基床表層水泥穩定級配碎石
過渡段施工結束
涵頂距路肩高度 h≥2m
過渡段與路基同步攤鋪
涵頂距路肩高度 0.7m≤h＜2m
碾壓或夯實
檢測壓實質量
填築至涵洞頂面
合格不合格
6-10 路堤與橫向結構物過渡段施工工藝流程圖（1） 施工工藝流程見圖6-11。
（2） 工藝要點與技術措施
① 在路塹一側順原地面縱向按設計要求的坡率開挖台階。② 路塹為軟岩或土質時，過渡段與路堤同步採用相同的填料分層填築；路塹為硬質巖時，過渡段與路堤同步分層填築，過渡段填築級配碎石。③ 過渡段填築至基床底層頂層後，在塹堤分界處施作橫向排水砂溝，內建軟式排水管將路基水引排到路基外。
④ 硬質岩路塹路堤過渡段基床表層採用級配碎石填築，土質、軟質岩及強風化硬質岩路塹路堤過渡段基床表層填築同相鄰路基。6.5.
4 路塹與隧道剛性過渡段隧道與土質、全風化與強風化岩石路塹間設定長度20m的c15混凝土過渡段，c15混凝土厚度在隧道端與隧道仰拱襯砌厚度一致，在路塹段漸變至0.6m。
開挖台階
與路基同步不同填料填築
攤鋪填料
檢查厚度
碾壓檢測壓實質量
合格過渡段填級配碎石
不合格填築至基床底層頂面
施做橫向排水砂溝
與相鄰路基同步填築基床表層
硬岩路塹
與路基同步同料填築
土岩路塹
不合格合格
圖6-11 路堤路塹過渡段施工流程圖
採用混凝土整體澆築時，混凝土施工採用組合鋼模板立模，幫浦送入倉，插入式振搗棒振搗密實。剛性過渡段伸縮縫內採用瀝青混凝土充填，外採用jl-853新型防水聚硫密封膠封閉，厚0.03m。
（1） 施工工藝流程見圖 6-12。（2） 工藝要點與技術措施① 施工準備：隧道進出口完工後，及時清除生產垃圾，測量放樣，備好材料與裝置。
相鄰段路塹開挖，靠近結構物側挖至比隧道底面標高低隧道的襯砌厚度，路塹端比基床表層低0.4m，長20m漸變過渡形式。
路塹開挖
隧道進出口處理
施工準備
立模埋設墊層
灌注養護
拆模下步工序
備料混凝土拌和
圖6-12 混凝土剛性過渡段施工流程圖
② 立模時，模板加固要牢靠，防止跑模漏漿，造成混凝土質量降低。③ 混凝土採用攪拌機拌和，運輸車運輸，平板振動器振搗。澆築完混凝土，收漿抹面。
覆蓋灑水養護至少14d。④ 拆模：三天後拆除模板，處理伸縮縫。
⑤ 每隔10～15m設伸縮縫一道，伸縮縫採用瀝青混凝土充填，外用jl-853 新型防水聚硫密封膠封閉。
29樓：匿名使用者
1、在挖方側坡面上開挖台階，台階高度35cm左右，寬度大於等於2m。
2、利用挖土方，填築另一層，碾壓檢測合格後，鋪設土工格柵。格柵鋪設寬度大於填方側路基寬度2.5m，在填築下一層時，方便包裹。以此直至填築到設計標高。
路基主要包括下面幾個部分。
圖1：路基本體輪廓幾個部分名稱
本體路基本體包括用天然土、石所填築的路堤和在天然地層中挖出的路塹，其輪廓及各部分名稱如圖1所示。
它直接支撐軌道，承受通過軌道的列車荷載，是路基的主體。路基本體根據地質條件和填築材料的不同，又可分為路堤、路塹、半路堤、半路塹、半堤半塹、不填不挖路基六種基本形式。
排水地面排水裝置：用來將有可能停滯在路基範圍以內的地面水迅速排除到路基以外，並防止路基以外的地面水流入路基範圍，以免下滲浸濕路基土體或形成漫流沖刷路基邊坡，如側溝、排水溝、天溝等。
半填半挖段路基施工方法
30樓：匿名使用者
陡坡地段的半填半挖路基或橫向不同岩土組合時，為保證路基橫向剛度和防止橫向差異沉降的產生，應將自線路中心線靠山一側寬度不小於2m、基床表層以下1m範圍內予以挖除換填，填料應符合基床要求，並設定4%的向外排水坡。硬質巖半填半挖過渡段採用級配碎石填築，土質及軟質岩路塹半填半挖採用台階方式過渡並回填與路堤相同的填料。硬質岩路塹與土質路塹縱向連線時，沿土質路塹的換填底面向硬質巖地段路基面順坡設10m長的過渡段，過渡段範圍內填料滿足路基各部位填料的要求。
當路堤與路塹連線處為堅硬岩石路塹時，在路塹一側順原地面縱向開挖台階，台階高度0.6m。在路堤一側設定過渡段，過渡段基床表層20m範圍內採用級配碎石填築，充分振動壓實，壓實標準同橋路過渡段。
當路堤與路塹連線處為軟質岩石或土質路塹時，順原地面縱向橫向挖成1：2的坡面，坡面上開挖台階，台階高度0.6m。
與路堤同步填築相同填料。同時在台階頂部設定φ100mm橫向排水盲溝，引排水入路塹側溝或路基外。
基底處理
橋台後背牆繪填築線
埋設底層透水管
砌築滲水牆
與路基同步攤鋪
碾壓或夯實
檢測壓實質量
合格基坑回填
不合格填築至基床底層頂面
過渡段基床表層水泥穩定級配碎石
過渡段施工結束
涵頂距路肩高度 h≥2m
過渡段與路基同步攤鋪
涵頂距路肩高度 0.7m≤h＜2m
碾壓或夯實
檢測壓實質量
填築至涵洞頂面
合格不合格
6-10 路堤與橫向結構物過渡段施工工藝流程圖（1） 施工工藝流程見圖6-11。
（2） 工藝要點與技術措施
① 在路塹一側順原地面縱向按設計要求的坡率開挖台階。② 路塹為軟岩或土質時，過渡段與路堤同步採用相同的填料分層填築；路塹為硬質巖時，過渡段與路堤同步分層填築，過渡段填築級配碎石。③ 過渡段填築至基床底層頂層後，在塹堤分界處施作橫向排水砂溝，內建軟式排水管將路基水引排到路基外。
④ 硬質岩路塹路堤過渡段基床表層採用級配碎石填築，土質、軟質岩及強風化硬質岩路塹路堤過渡段基床表層填築同相鄰路基。6.5.
4 路塹與隧道剛性過渡段隧道與土質、全風化與強風化岩石路塹間設定長度20m的c15混凝土過渡段，c15混凝土厚度在隧道端與隧道仰拱襯砌厚度一致，在路塹段漸變至0.6m。
開挖台階
與路基同步不同填料填築
攤鋪填料
檢查厚度
碾壓檢測壓實質量
合格過渡段填級配碎石
不合格填築至基床底層頂面
施做橫向排水砂溝
與相鄰路基同步填築基床表層
硬岩路塹
與路基同步同料填築
土岩路塹
不合格合格
圖6-11 路堤路塹過渡段施工流程圖
採用混凝土整體澆築時，混凝土施工採用組合鋼模板立模，幫浦送入倉，插入式振搗棒振搗密實。剛性過渡段伸縮縫內採用瀝青混凝土充填，外採用jl-853新型防水聚硫密封膠封閉，厚0.03m。
（1） 施工工藝流程見圖 6-12。（2） 工藝要點與技術措施① 施工準備：隧道進出口完工後，及時清除生產垃圾，測量放樣，備好材料與裝置。
相鄰段路塹開挖，靠近結構物側挖至比隧道底面標高低隧道的襯砌厚度，路塹端比基床表層低0.4m，長20m漸變過渡形式。
路塹開挖
隧道進出口處理
施工準備
立模埋設墊層
灌注養護
拆模下步工序
備料混凝土拌和
圖6-12 混凝土剛性過渡段施工流程圖
② 立模時，模板加固要牢靠，防止跑模漏漿，造成混凝土質量降低。③ 混凝土採用攪拌機拌和，運輸車運輸，平板振動器振搗。澆築完混凝土，收漿抹面。
覆蓋灑水養護至少14d。④ 拆模：三天後拆除模板，處理伸縮縫。
⑤ 每隔10～15m設伸縮縫一道，伸縮縫採用瀝青混凝土充填，外用jl-853 新型防水聚硫密封膠封閉。