1樓：cheshi汽車專家
汽車線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高階豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯外掛程式和包裹膠帶組成。隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。
因此先進的汽車就引入了can匯流排配置，採用多路傳輸系統。與傳統線束比較，多路傳輸裝置大大減少了導線及聯外掛程式數目，使佈線更為簡易。
也就是說，汽車裡面的電線都可以看成線束。
2樓：立達電線
用立達電線的製造經驗積累來看，主要分為以下幾種細分的汽車線束：
電動汽車充電插電纜
氫能源汽車發動機線束
氫能源汽車燃料電池系統線束
汽車駐車空調線束
消防車高空雲梯電纜
電動汽車電池系統用線束
賽車顯示器的電纜元件
汽車倒車泊車感測器的電纜元件
汽車防碰撞電纜元件
汽車電機電纜裝置
汽車制動離合器線束
汽車轉向系統線束
公共應急車報警系統用線束（如警車、救護車等）附圖：
汽車內主要的線束有哪些？
3樓：親愛的郡
汽車內主要的線束有：
汽車線束內的電線常用規格有標稱截面積0.5、0.75、1.
0、1.5、2.0、2.
5、4.0、6.0等平方公釐的電線(日系車中常用的標稱截面積為0.
5、0.85、1.25、2.
0、2.5、4.0、6.
0等平方公釐)，它們各自都有允許負載電流值，配用於不同功率用電裝置的導線。
以整車線束為例，0.5規格線適用於儀表燈、指示燈、門燈、頂燈等；0.75規格線適用於牌照燈，前後小燈、制動燈等；1.
0規格線適用於轉向燈、霧燈等；1.5規格線適用於前大燈、喇叭等；主電源線例如發電機電樞線、搭鐵線等要求2.5至4平方公釐電線。
這只是指一般汽車而言，關鍵要看負載的最大電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方公釐以上，這些「巨無霸」電線就不會編入主線束內。
汽車線束
是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖製而成的接觸件端子（聯結器）與電線電纜壓接後，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束綑紮形成連線電路的元件。
線束產業鏈包括電線電纜、聯結器、加工裝置、線束製造和下游應用產業，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊裝置、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連線整個車身，大體形狀呈h形。
4樓：龍華電子公司
樓上了！樓主問的對！汽車的線路專業的應該就叫做線束，線束一般主要的有: 1. 儀表線束 2.發動機線束 3.控制線束 4. 地板線束 5.門線束
6. 後備箱線束 7.頂篷線束 8.
蓄電池線束 9.安全氣囊線束當然要看車子的設計狀態，有的分類更多，有的會將發動機線束與控制線束連線起來合成一種，當然了分類越多實際裝配越容易！製造線束的時候也容易！
5樓：匿名使用者
樓主想問的是什麼意思？是汽車線路還是限速？
6樓：薛利葉厚夏
汽車線束從功能上區分的話，分為運載驅動執行元件電力和電力線和傳遞感測器輸入指令的訊號線兩種。電力線是運送大電流的粗電線，而訊號線是不運載電力的細電線；從使用場所來區分的話，可以分為發動機線束、儀表板線束、車身線束、車門線束和前圍線束等。
東莞市久旺電子從2023年開始涉足汽車線束加工，其間沉澱了深厚的專業應用經驗。更多汽車線束相關的諮詢，歡迎到官網檢視。
汽車內主要的線束有哪些
7樓：東莞久旺電子
汽車線束從功能上區分的話，分為運載驅動執行元件電力和電力線和傳遞感測器輸入指令的訊號線兩種。電力線是運送大電流的粗電線，而訊號線是不運載電力的細電線；從使用場所來區分的話，可以分為發動機線束、儀表板線束、車身線束、車門線束和前圍線束等。
東莞市久旺電子從2023年開始涉足汽車線束加工，其間沉澱了深厚的專業應用經驗。更多汽車線束相關的諮詢，歡迎到官網檢視。
8樓：匿名使用者
樓主好東鑫泰助焊劑錫條認為，這得問汽車廠家了。
什麼是汽車整車線束
9樓：匿名使用者
就是車上的線路的整合，屬於電子系統，傳遞電子訊號和為車上電子裝置提供電源連線，分很多種，如：氣囊線束，地板線束，發動機線束
10樓：匿名使用者
整車線束分為 儀表線束 發動機艙線束 地盤線束 門線 還有蓄電池線路 線束是現代車輛血管 大部分是由線路傳達來操作大部分的車輛功能
11樓：匿名使用者
整車線束、就是汽車上的整條電線。
不屬於汽車底盤控制系統。應該歸為汽車電氣系統。
12樓：雅倫徐
就是電氣總承，汽車電氣的乙個總的部分。
傳遞電子訊號和各電器部位的電源連線，
用以控制整車電源和用電器、繼電器的乙個線路總承
13樓：
您好，bai
回答您的問du
題很榮幸。
對於您zhi這個問題，我覺得dao
您有必要去問一下專業
汽車線束 汽車線束具體介紹
14樓：匿名使用者
汽車線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高階豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯外掛程式和包裹膠帶組成。汽車線束_電單車線束_聯結器插頭_汽車音響線束_燈頭插座-盡在瑞安市歐力特電器****
汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛髮，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內，柔軟而不容易折斷。
汽車線束內的電線常用規格有標稱截面積0.5、0.75、1.
0、1.5、2.0、2.
5、4.0、6.0等平方公釐的電線，它們各自都有允許負載電流值，配用於不同功率用電裝置的導線。
以整車線束為例，0.5規格線適用於儀表燈、指示燈、門燈、頂燈等；0.75規格線適用於牌照燈，前後小燈、制動燈等；1.
0規格線適用於轉向燈、霧燈等；1.5規格線適用於前大燈、喇叭等；主電源線例如發電機電樞線、搭鐵線等要求2.5至4平方公釐電線。
這只是指一般汽車而言，關鍵要看負載的最大電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方公釐以上，這些「巨無霸」電線就不會編入主線束內。
在排列線束前要事先繪製線束圖，線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個電氣部分之間關係的影象，它不反映電氣件彼此之間怎樣連線，不受各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響。而線束圖則必須要顧及各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連線的。
線束廠的技術員根據線束圖做成線束排線板後，工人就按照排線板的規定來截線排線了。整車主線束一般分成發動機（點火、電噴、發電、起動）、儀表、照明、空調、輔助電器等部分，有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好象樹杆與樹支一樣。
整車主線束往往以儀表板為核心部分，前後延伸。由於長度關係或裝配方便等原因，一些汽車的線束分成車頭線束（包括儀表、發動機、前燈光總成、空調、蓄電池）、車尾線束（尾燈總成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線束（車門、頂燈、音響喇叭）等。線束上各端頭都會打上標誌數字和字母，以標明導線的連線物件，操作者看到標誌能正確連線到對應的電線和電氣裝置上，這在修理或更換線束時特別有用。
同時，電線的顏色分為單色線和雙色線，顏色的用途也有規定，一般是車廠自訂的標準。我國行業標準只是規定主色，例如規定單黑色專用於搭鐵線，紅單色用於電源線，不可混淆。
線束用機織線或塑料粘帶包裹，出於安全、加工和維修方便，機織線包裹已經淘汰，現在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連線，採用聯外掛程式或線耳。聯外掛程式用塑料製成，分有插頭和插座。
線束與線束之間用聯外掛程式相接，線束與電氣件之間的連線用聯外掛程式或線耳。
隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了can匯流排配置，採用多路傳輸系統。與傳統線束比較，多路傳輸裝置大大減少了導線及聯外掛程式數目，使佈線更為簡易。
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