1樓：雲夢
因為要看精煉的水平。好的地方可以達到50%以上
剩下的大多就是提煉出來做其他用處。
具體有以下五種
1、點燃式發動機燃料 有航空汽油，車用汽油等。
2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。
3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。
4、液化石油氣燃料 即液態烴。
5、鍋爐燃料 有爐用燃料油和船舶用燃料油。
我們在看看
出油率公式
**出油率＝成品油質量/**質量×100％
具體參考**的質量。
各個國家有不同的標準，但是
！！！納斯達克交易的**標準
1桶（bbl）=0.159立方公尺（m3）=42美加侖（gal）
**中碳元素佔83％一87％，氫元素佔11％一14％，其它部分則是硫、氮、氧及金屬等雜質組成
也就是說達到這個標準的**才能用來交易
我得出了以下數值，您可以參考一下
換算關係：
1桶(bbl)＝42加侖(美制)＝159公升(l)＝0.159立方公尺(m3)
1桶(bbl)＝0.137噸(t)＝137公斤(kg)(全球平均)
1噸(t)＝7.35桶(bbl)(全球平均)＝1174公升
1公升(l)＝0.246加侖(gal)
1公斤＝0.3055加侖(美)/0.2545加侖(英)
石油體積與重量單位的換算方法:
**比重由0.8到1.0公斤/公升，所以一桶石油的重量也不盡相同。大約在128-142公斤之間。
一噸油相當的桶數＝1/px6.29桶(油)(p為**密度)
將6.29除以密度(p)即為求1噸油等於多少桶油的換算係數公式。此換算係數的大小與油品的密度大小有關，且互為倒數關係，如：
大慶**密度為0.8602，勝利101油庫**密度為0.9082，可分別得:
大慶**換算係數=6.29/0.8602=7.31
勝利**換算係數=6.29/0.9082=6.93
對石油產品得計算方法也是一樣。如：
某種汽油的密度為0.739，計算結果1噸汽油等於8.51桶；
某種柴油的密度為0.86，計算結果1噸柴油等於7.31桶。
根據2023年資料：
中石化：全年加工**13295萬噸，其中汽油2358萬噸，柴油5089萬噸，煤油636萬噸；
中石油：全年加工**11077.5萬噸，其中汽油2386.6萬噸，柴油4363.4萬噸，煤油306.1萬噸；
中石化：1噸**提煉汽油0.177噸、柴油0.383噸。成品油率60.8%。
中石油：1噸**提煉汽油0.215噸、柴油0.394噸。成品油率63.7%。
國際水平：1噸**提煉汽油0.29噸、柴油0.49噸。成品油率80%以上。
**可以提煉出什麼：
可以根據其組分沸點的差異，從**中提煉出直餾汽油、煤油、輕重柴油及各種潤滑油餾分等，這就是**的一次加工過程。然後將這些半成品中的一部分或大部分作為原料，進行**二次加工，如催化裂化、催化重整、加氫裂化等向後延伸的煉製過程，可提高石油產品的質量和輕質油收率。
石油經過加工提煉，可以得到的產品大致可分為四大類：
一、石油燃料
石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用範圍可以分為如下五種：
1、點燃式發動機燃料 有航空汽油，車用汽油等。
2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。
3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。
4、液化石油氣燃料 即液態烴。
5、鍋爐燃料 有爐用燃料油和船舶用燃料油。
二、潤滑油和潤滑脂
潤滑油和潤滑脂被用來減少機件之間的摩擦，保護機件以延長它們的使用壽命並節省動力。它們的數量只佔全部石油產品的5%左右，但其品種繁多。
三、蠟、瀝青和石油焦
它們是從生產燃料和潤滑油時進一步加工得來的，其產量約為所加工**的百分之幾。
四、溶劑和石油化工產品
後者是有機合成工業的重要基本原料和中間體。
胡亂算算帳：
一桶**（美制）＝158.98公升
以每桶60美元算：60x8＝480元/桶
每公升**＝480/158.98＝3.02元/公升
一噸**＝1174公升
按目前國內的水平，10噸**可以提煉出2噸汽油、4噸柴油，剩下的副產品不管了，
現在的93#汽油4.83元/公升，1噸折合1353公升；0#柴油3.62元/公升，1噸折合1163公升，(10x1174x3.
02-4x1163x3.62)/(2x1353)＝6.8元/公升。
完了，算糊塗了，算成每賣一公升汽油就虧2塊錢了，還沒算運輸和加工
2樓：hi漫海
這個需要看精煉水平 具體有以下五種
1、點燃式發動機燃料有航空汽油，車用汽油等。
2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料)有航空煤油。
3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料)有高速、中速、低速柴油。
4、液化石油氣燃料即液態烴。
5、鍋爐燃料有爐用燃料油和船舶用燃料油。
出油率公式**出油率＝成品油質量/**質量×100％。
**：**指未被加工的石油，即直接從地下開採出來未經提煉或加工的物質，也稱黑色金子，是一種化石燃料，可用來生產許多不同的物質。其原始形態為粘稠的、深褐色（有時有點綠色的）液體，它由生活在數百萬年前的古代海洋動植物發生腐爛而自然形成，是不同的碳氫化合物的混合體，其主要組成成分是烷烴，此外**中還含硫、氧、氮、磷、釩等元素。
不過不同油田的**成分和外貌可以有很大差別。
一桶**到底能煉多少公升汽油?
3樓：哈
一桶**159公升，平均可煉出約80公升汽油，售價約560元即約80美元。**一桶=0.1576千公升（立方公尺）一噸=7.
3桶一公斤=0.3055加侖（美）0.2545加侖（英） 要看精煉的水平。
好的地方可以達到50%以上剩下的大多就是提煉出來做其他用處。
擴充套件資料：
1丶在英國，開採1桶**的成本為52.50美元，而現在1桶**的交易**只有約42美元;在巴西，開採1桶**的成本將近49美元;在加拿大，開採1桶**的成本約為41美元;在美國，開採1桶**的成本為36美元，成本當前仍低於交易價。
2丶上述資料**於挪威雷斯塔能源公司(rystad energy)的ucube資料庫。該資料庫收錄了全球大約65000座油氣田的資訊。
3丶如果**的開採成本高於售價，那麼**開採企業當然無利潤可圖。許多能源大公司已經宣布，在生產成本高昂的國家採取一系列削減成本的措施，這在行業內已不是什麼秘密。
4丶另一方面，沙地阿拉伯和科威特的**開採成本很低，平均每桶低於10美元。伊拉克**開採成本為每桶約10.70美元。
5丶斯塔能源公司的分析主管馬格努斯向cnnmoney提供了**開採成本資料，並表示該資料清晰地反映出海灣國家因為低廉的生產成本而更佔優勢。
4樓：
因為要看精煉的水平。好的地方可以達到50%以上
剩下的大多就是提煉出來做其他用處。
具體有以下五種
1、點燃式發動機燃料 有航空汽油，車用汽油等。
2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。
3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。
4、液化石油氣燃料 即液態烴。
5、鍋爐燃料 有爐用燃料油和船舶用燃料油。
我們在看看
出油率公式
**出油率＝成品油質量/**質量×100％
具體參考**的質量。
各個國家有不同的標準，但是
！！！納斯達克交易的**標準
1桶（bbl）=0.159立方公尺（m3）=42美加侖（gal）
**中碳元素佔83％一87％，氫元素佔11％一14％，其它部分則是硫、氮、氧及金屬等雜質組成
也就是說達到這個標準的**才能用來交易
我得出了以下數值，您可以參考一下
換算關係：
1桶(bbl)＝42加侖(美制)＝159公升(l)＝0.159立方公尺(m3)
1桶(bbl)＝0.137噸(t)＝137公斤(kg)(全球平均)
1噸(t)＝7.35桶(bbl)(全球平均)＝1174公升
1公升(l)＝0.246加侖(gal)
1公斤＝0.3055加侖(美)/0.2545加侖(英)
石油體積與重量單位的換算方法:
**比重由0.8到1.0公斤/公升，所以一桶石油的重量也不盡相同。大約在128-142公斤之間。
一噸油相當的桶數＝1/px6.29桶(油)(p為**密度)
將6.29除以密度(p)即為求1噸油等於多少桶油的換算係數公式。此換算係數的大小與油品的密度大小有關，且互為倒數關係，如：
大慶**密度為0.8602，勝利101油庫**密度為0.9082，可分別得:
大慶**換算係數=6.29/0.8602=7.31
勝利**換算係數=6.29/0.9082=6.93
對石油產品得計算方法也是一樣。如：
某種汽油的密度為0.739，計算結果1噸汽油等於8.51桶；
某種柴油的密度為0.86，計算結果1噸柴油等於7.31桶。
根據2023年資料：
中石化：全年加工**13295萬噸，其中汽油2358萬噸，柴油5089萬噸，煤油636萬噸；
中石油：全年加工**11077.5萬噸，其中汽油2386.6萬噸，柴油4363.4萬噸，煤油306.1萬噸；
中石化：1噸**提煉汽油0.177噸、柴油0.383噸。成品油率60.8%。
中石油：1噸**提煉汽油0.215噸、柴油0.394噸。成品油率63.7%。
國際水平：1噸**提煉汽油0.29噸、柴油0.49噸。成品油率80%以上。
**可以提煉出什麼：
可以根據其組分沸點的差異，從**中提煉出直餾汽油、煤油、輕重柴油及各種潤滑油餾分等，這就是**的一次加工過程。然後將這些半成品中的一部分或大部分作為原料，進行**二次加工，如催化裂化、催化重整、加氫裂化等向後延伸的煉製過程，可提高石油產品的質量和輕質油收率。
石油經過加工提煉，可以得到的產品大致可分為四大類：
一、石油燃料
石油燃料是用量最大的油品。按其用途和使用範圍可以分為如下五種：
1、點燃式發動機燃料 有航空汽油，車用汽油等。
2、噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。
3、壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。
4、液化石油氣燃料 即液態烴。
5、鍋爐燃料 有爐用燃料油和船舶用燃料油。
二、潤滑油和潤滑脂
潤滑油和潤滑脂被用來減少機件之間的摩擦，保護機件以延長它們的使用壽命並節省動力。它們的數量只佔全部石油產品的5%左右，但其品種繁多。
三、蠟、瀝青和石油焦
它們是從生產燃料和潤滑油時進一步加工得來的，其產量約為所加工**的百分之幾。
四、溶劑和石油化工產品
後者是有機合成工業的重要基本原料和中間體。
胡亂算算帳：
一桶**（美制）＝158.98公升
以每桶60美元算：60x8＝480元/桶
每公升**＝480/158.98＝3.02元/公升
一噸**＝1174公升
按目前國內的水平，10噸**可以提煉出2噸汽油、4噸柴油，剩下的副產品不管了，
現在的93#汽油4.83元/公升，1噸折合1353公升；0#柴油3.62元/公升，1噸折合1163公升，(10x1174x3.
02-4x1163x3.62)/(2x1353)＝6.8元/公升。
完了，算糊塗了，算成每賣一公升汽油就虧2塊錢了，還沒算運輸和加工成本呢，暈倒......
算賬太粗了不行，下午補課重算：
根據海關總署和國家經貿委下發的《**煉製產品加工**單耗標準》規定「石腦油+汽油+煤油+柴油」總收率不得低於70%。
以國內某煉油廠為例，該企業以進料加工方式進口10萬噸**，含硫量2.1%，實際復出口品種及數量為：
石腦油：3萬噸，收率30%，出廠**5600元/噸
汽油：2萬噸，收率20%，出廠**5200元/噸
煤油：1.4萬噸，收率14%，出廠**5000元/噸
柴油：1萬噸，收率10%，出廠**4850元/噸
其它（石蠟）：0.5萬噸，收率5%，出廠**6650元/噸
合計：7.9萬噸，收率79%
**1噸=7.35桶，60美元x8=480元，因此：
成本=480x7.35x10=35280萬元
收入=3x5600+2x5200+1.4x5000+4850+0.5x6650=42375萬元
收支差=7095萬元
這裡面沒有考慮**的運輸成本和提煉加工成本，但國內提煉技術不過關，據說用的都是劣質**（進口好**是浪費），一桶劣質**的**大約是50美元左右，甚至可能低於45美元，這中間的差價抵掉運輸和提煉成本應該是有餘的。
汽油的出廠價5200元/噸，5200/1353=3.84元/公升，與4.83元有1塊錢差價，是後續流通環節和加油站的利潤。
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