1樓：手機使用者
廢氣再迴圈系統(exhaust gas recirculation)簡稱egr。其 egr系統的作用就是將柴油機產生的廢氣的一部分再送回氣缸 ,由於再迴圈廢氣具有惰性 ,不參加化學反應 ,使進入缸內的混合氣被稀釋 ,氧氣濃度降低 ,從而也使可燃混合氣的發熱量降低;另外由於廢氣中 co2 及水蒸汽的熱容量較大 ,增大了混合氣的比熱容 ,降低了缸內的高峰溫度。這兩者都使柴油機燃燒過程的著火延遲期增加 ,燃燒速率變慢 ,缸內最高燃燒溫度下降 ,從而破壞了 nox生成所需高溫富氧的條件 ,使柴油機的nox 排放降低。
egr系統的任務就是使廢氣的再迴圈量在每乙個工作點都達到最佳狀況 ,從而使燃燒過程始終處於最理想的情況 ,最終保證排放汙染物中的排放值最低。由於廢氣再迴圈量的改變會對不同的汙染成份可能產生截然相反的影響 ,因此所謂的最佳狀況往往是一種折衷的 ,使相關汙染物總的排放達到最佳的方案。也就是說 ,儘管提高廢氣再迴圈率對減少氮氧化物nox 的排放有積極的影響 , 但同時這也會對顆粒物和其他汙染成份的減少產生消極的效果。
目前,egr系統在國外汽車發動機上的應用已經相當普遍,除了能有效降低 nox的排放量以外,egr系統還能有效降低燃油消耗,在轎車汽油機執行工況部分負荷上,匹配良好的egr系統,使此時發動機節氣門開度增大,可減少發動機幫浦氣損失功。此外,採用稀薄燃燒的發動機僅在使用 egr系統的情況下尾氣排放才能達標;採用 egr系統可以減少三效催化器***的消耗,能降低汽油車排放達標的成本。近年來,國外 egr系統被越來越多地應用在柴油汽車上 柴油機要滿足歐洲ⅱ號排放標準。
如果不裝置egr系統要達到這個標準是非常困難的。egr 系統發展是目前為止已經不是傳統的氣動式彈簧膜片機械閥,而是需要考慮發動機和整車的多種控制因素的機電一體化產品。
egr閥是排氣再迴圈系統中的關鍵部件,它通常被安裝在進氣歧管上,有乙個通用排氣管的金屬管道與它連線,對進入進氣管的廢氣量進行控制。egr閥上有乙個接真空控制訊號的軟管與化油器相連,用來控制 egr閥的開與閉。溫度控制開關常常安裝在冷卻劑通道上,根據發動當發動機處於怠速時,節氣門關閉無真空壓力作用在 egr閥的隔膜上,彈簧的作用力保持閥門關閉,沒有廢氣進入進氣歧管。
隨著發動機負荷增大,節氣門開啟,真空訊號到達 egr閥,隔膜上移,閥們開啟廢氣進入進氣歧管開始迴圈。一般當真空超過 10kpa時,工作隔膜開始上公升,真空度達到 25kpa時,隔膜公升到最高位置。當發動機處於大負荷時,節氣門開啟真空口處,真空很小,egr閥關閉,空氣燃油混合氣不被稀釋,汽車當發動機可保持足夠的動力效能。
當車輛在暖車過程中,冷卻劑和發動機進氣溫度都很低,氮氧化合物 (nox)排放量也很低,廢氣再迴圈破壞燃燒穩定性,會出現怠速不穩定或發動機熄火,此時,溫度控制開關關閉真空迴路,egr閥停止工作,禁止廢氣迴圈。一般發動機冷卻劑溫度低於 40℃時,溫度開關保持關閉。
2樓：令頤井元忠
說簡單一點就是把排氣管中排出的廢氣再進一次燃燒室裡再燒一次，這樣燒的更徹底，更環保
3樓：瀋陽萬通汽車學校
廢氣再迴圈（egr：exhaustgasreturn）是指把發動機排出的部分廢氣回送到進氣管，並與新鮮混合空氣一起再次進入氣缸。
廢氣再迴圈為汽車用小型 內燃機 在燃燒後將排出氣體的一部分出並匯入吸氣側使其再度吸氣的技術（手法或方法）。
主要目的為降低排出氣體中的 氮氧化物 （no x ）並在部分負荷時可提高燃料經濟性。取其每個英語單字的字首「egr」為通稱。
egr 的迴圈率在燃油發動機的情形(在吸氣量中)下最大為15%，而怠速時與高負載時則會停止。 以車輛重量來看發動機輸出較小的大型柴油車，其發動機負載較高，為了能夠達到排氣標準也常會使用到egr技術。
廢氣再迴圈的基本原理：
由於發動機廢氣中的二氧化碳、水、二氧化氮等三原子氣體的比熱較高，當新鮮的混合氣和廢氣混合後,熱容量也隨之增大。
加熱這種經過廢氣稀釋後的混合氣，溫度每公升高1度所需要的熱量也隨之增加，在燃料燃燒放熱總量不變的情況下,最高燃燒溫度也因此降低；同時廢氣對新鮮混合氣的稀釋作用，降低了氧的濃度，從而使nox的生成受到抑制。
廢氣再迴圈系統有什麼作用
4樓：鄭州萬通汽車學校
egr廢氣再迴圈系統是柴油發動機使用比較多的乙個配置，汽油發動機使用的不多。使用廢氣再迴圈的主要目的是降低發動機的尾氣排放，降低發動機尾氣氮氧化物的形成。
廢氣再迴圈（egr）系統，故名思議，就是把發動機排出的廢氣再引入進氣系統，隨新鮮空氣混合氣進入汽缸，再次參與燃燒過程。
5樓：博土棠
廢氣再迴圈是指把發動機排出的部分廢氣回送到進氣歧管，並與新鮮混合氣一起再次進入氣缸。由於廢氣中含有大量的co2，而co2不能燃燒卻吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的燃燒溫度降低，從而減少了nox的生成量。
廢氣再迴圈系統的作用是什麼？
6樓：瀋陽萬通汽車學校
所謂廢氣再迴圈系統是指把發動機排出的部分廢氣回送到進氣歧管，並與新鮮混回合氣一起再次答進入氣缸。由於廢氣中含有大量的co2，而co2不能燃燒卻吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的燃燒溫度降低，從而減少了nox的生成量。
7樓：go土肥原晶子
廢氣再迴圈copy是指：在發動機中小負荷時將廢氣送入汽缸，參與混合氣的燃燒，降低汽缸內的溫度，以減少廢氣中有害物質的（如氮氧化物）排放；
至於二次空氣幫浦是作用於二次空氣噴射系統，它主要是在冷起動時和暖機時起作用，是將空氣送如排氣管，讓空氣與廢氣中未燃燒的部分充分燃燒，減少一氧化炭和炭氫化物等有害物質的排放。
廢氣再迴圈對發動機的效能有什麼影響
廢氣再迴圈是使少量的廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒版室。汽車廢氣權是一種不可燃氣體 不含燃料和氧化劑 在燃燒室內不參與燃燒。它通過吸收燃燒產生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。進入燃燒室的廢氣量隨著發動機轉速和負荷的增加而增加。因為減低了燃燒室的溫度，也就相應的減低了...
汽幫浦再迴圈閥的設計意圖是什麼？在實際生產中又有什麼作用
汽幫浦在啟動後，出水閥還未開啟 出口壓力低於給水母管壓力時或總給水流量小，使汽幫浦向母管的流量為零或很小。而汽幫浦在執行中葉輪會產生摩擦熱，如果不能被給水帶走，會使幫浦內溫度公升高 汽化，造成葉輪汽蝕。為了防止汽蝕發生，就必須保證汽幫浦有一定的流量通過，這部分流量與汽幫浦實際向母管提供的流量之差通過...
什麼叫物質迴圈，什麼是物質迴圈
物質迴圈是指無機化合物和單質通過生態系統的迴圈運動。生態系統中的物質迴圈可以用庫 pool 和流通 flow 兩個概念來加以概括。庫是由存在於生態系統某些生物或非生物成分中的一定數量的某種化合物所構成的。對於某一種元素而言，存在乙個或多個主要的蓄庫。在庫里，該元素的數量遠遠超過正常結合在生命系統中的...