1樓：君子陶陶
轉向架是軌道車輛結構中最為重要的部件之一，其主要作用如下：
1、車輛上採用轉向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高列車執行速度，以滿足鐵路運輸發展的需要；
2、保證在正常執行條件下，車體都能可靠地坐落在轉向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉化為車體沿線路執行的平動；
3、支撐車體，承受並傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，並使軸重均勻分配。
4、保證車輛安全執行，能靈活地沿直線線路執行及順利地通過曲線。
擴充套件資料：
效能引數
1、技術要求
運用速度和試驗速度：一般後者要高 10%-20% 。
2、制動距離
通過最小曲線半徑：連掛時為 145m ，單車調車為 100m ；
符合機車車輛限界 gb146.1-1983 《標準軌距鐵路機車車輛限界》和 9501-n 《高速鐵路機車車輛限界技術條件》。
3、適用溫度範圍：
± 50 ℃ ；
車輛平穩性和安全性：平穩性指標 ≤ 2.5 ，脫軌係數 ≤ 0.8 ，輪重減載率 ≤ 0.65 ；
主要承載件強度規範：符合 tb1335-1996 《 鐵道車輛強度設計及試驗鑑定規範》。
4、主要技術引數
構造速度 /km/h
軸重 /t
自重 /t
固定軸距 /mm
輪徑 /mm
軸頸中心距 /mm
旁承間距 /mm
**彈簧橫向間距 /mm
軸箱彈簧橫向間距 /mm
制動倍率
一系垂向剛度 /kn/m
一系定位剛度 /kn/m
一系垂向阻尼 /kn · s/m
二系垂向剛度 /kn/m
二系橫向剛度 /kn/m
二系垂向阻尼 /kn · s/m
二系橫向阻尼 /kn · s/m
通過最小曲線半徑 /m
客車轉向架發展的關鍵技術：
合理的懸掛引數；
疲勞可靠性的研究；
減少輪軌磨損和輪軌作用力；
選擇技術成熟的關鍵零部件；
高效、可靠的制動系統；
減少噪音，吸收高頻振動。
2樓：
轉向架是指能相對車體迴轉的一種裝置,它承載了車體的全部重量,保證列車能順利地通過彎道.
轉向架由附屬裝置、構架、一系彈簧懸掛裝置、二系彈簧懸掛裝置、牽引杆等組成.
說白了,你觀察火車機車或者車廂的時候,輪子是固定在一個架子上,是懸掛結構,這個架子就是轉向架.
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方向盤變沉的原因有 1 助力油不足，2 胎壓過低，3 軸承配合過緊，4 助力器問題，可根據實際情況來處理。1 助力油不足 一般打方向的輕重感覺是相對比較恆定的，如果突然有一天變得很重，或者慢慢地重起來了，那有可能就是這個轉向助力油髒了，它和發動機的機油差不多，是要更換的。或者說漏油少了，那麼助力也少...