1樓：不敢動
高壓無火和高壓包有1定的關係，如果是裝車測試的還可能有別的緣由，看這個高壓包的形狀，你的車應當是化油器的吧，要是裝車測試沒有高壓電流還牽連到點火模組是不是有故障，要是已從車上拆下來後測試到高壓沒有電流1般就是高壓包有問題了。
2樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
小汽車的高壓包和點火線圈是同一部件嗎
3樓：櫻櫻的小號
是的 點火線圈是專業術語 高壓包是俗稱 是將汽車低壓電變成高電壓的裝置
4樓：來岑
高壓線與分缸線不是一回事。 分缸線：是傳統點火系中必不可少的一部分，是點火線圈把其能量傳給火花塞的介質。
分缸線也叫做分火線，是分配點火順序，能夠把分電器分好的高壓火傳遞到火花塞，使氣缸內點火燃燒做功，以及推動發動機轉動。 隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點點火線圈：火裝置已經不適應使用要求。
點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機執行的基本條件。 點火不良會造成發動機燃燒不充分，汽車就會抖動，而點火線圈與分缸線不好都會造成點火不良，如：點火線圈電壓過低，分缸線老化漏電或者接觸不良等。
5樓：匿名使用者
對，點火線圈俗稱高壓包
汽車點火線圈目測配件能看出漏電嗎
看不出來，除非讓它靠近車身然後再發動車才能看出來。看不出來,除非靠近車身然後再發動車才能看出來。點火線圈輕微漏電會影響動力,點火線圈漏電就代表火花塞上的電火花會有影響,那是直接影響到車子動力和穩定性的。造成漏電的主要原因是塑料件老化或破損。隨著汽車汽油發動機向高轉速 高壓縮比 大功率 低油耗和低排放...
汽車的高壓線是怎麼連線的，，它和點火線圈發揮的是作用嗎？知道的詳細點唄
點火線圈產生的高壓經高壓線上的高壓帽與火花塞相連是發動機啟動 線圈和線自然不會是乙個作用了。現在汽車上基本上都看不到高壓線了，直接是線圈連到火花塞基點上的。汽車高壓線圈和點火線圈是一樣的？如果不同各自作用又是什麼 一樣的都是單點沒區別 什麼是點火線圈，發乙個它的 結構圖觪剖模型 外觀圖接線圖 您好，...
汽車的點火線圈壞了，還可以修的嗎
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制 ecu指令 4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次...