1樓：匿名使用者
地鐵建設費用平均6-7億公里
摺合60萬-70萬 一米。
建設地鐵一米標價是多少？
2樓：匿名使用者
地鐵等軌道交通專案建設成本包括土建、車站建設、徵地徵收、車輛和機電裝置等成本，其中車輛等裝置系統的成本約佔50%。
較早建設的上海1號線地鐵每公里造價8億元。目前，上海、廣州地鐵每公里投資逾5億元，國產化程度高而受到國家有關部門表揚的南京地鐵，每公里造價也要4.5億元。
在購置地鐵列車方面，上海一號線每輛要136萬美元，廣州更高，而成本控制最好的南京地鐵每輛列車為116萬美元。
高架軌道和地面軌道線路的建設成本，一般只佔地下鐵道的1/2到1/3，佔地也不大。理想又經濟的做法是，市區採用地下軌道，到郊縣則鑽出地面鋪設地面線或高架道。
3樓：明天丶
兩院院士、機車車輛動力學專家沈志雲：地鐵修一公里需要八個億。所以地鐵約80萬/米
4樓：匿名使用者
要具體看是哪種方法，明挖還是暗挖，暗挖比較貴。
地鐵盾構推進一米需要多少人民幣
5樓：
一米的**大約在4000～8000元左右，地鐵盾構掘進機的總直徑（即6米）約為4000萬元，這是國內盾構掘進機的**。國外的比較貴。國內10米機器8000多萬臺。
遮蔽機的使用壽命為10公里，10公里後整個遮蔽機報廢。
盾構機正常掘進進度為每天8－10米，每月280－300米，但相當一部分時間間隔會導致各種特殊情況影響掘進進度。
6樓：
一般直徑的地鐵盾構機（也就是直徑6米的）大約4000萬左右，這是國產的盾構機**。國外的還要貴一些。10米的國產機8000多萬。
一臺盾構機的壽命是10公里，到使用到10公里後整臺盾構機就要報廢。你可以算一下推進一米需要多少人民幣了吧。
地鐵的每公里造價是多少
7樓：匿名使用者
地鐵每公里造價動輒數億 本報訊 有關部門最近披露，目前全國有十餘個城市獲准啟動城市軌道交通建設規劃，規劃新建總里程近2500公里，總投資達上萬億元。鑑於軌道交通大容量、高效率、低汙染、集約化的特點，以及我國緩解交通矛盾的巨大需求，軌道交通的廣闊前景毋庸置疑。但多位專家和業內人士指出，居高不下的建造和運營成本、核心技術受制於人的尷尬、國產技術創新動力不足，使我國軌道交通建設路障重重。
怪圈之一：建造成本競相攀高
地鐵等軌道交通專案成本包括建設成本和運營成本。建設成本又包括土建、車站建設、動拆遷、車輛和機電裝置等成本，其中車輛等裝置系統的成本約佔50%。
南京地鐵公司原總工程師方熾華說，較早建設的上海1號線地鐵每公里造價8億元。目前，上海、廣州地鐵每公里投資逾5億元，國產化程度高而受到國家有關部門表揚的南京地鐵，每公里造價也要4.5億元。
在購置地鐵列車方面，上海一號線每輛要136萬美元，廣州更高，而成本控制最好的南京地鐵每輛列車為116萬美元。
受訪專家指出，造成我國軌道交通專案造價高昂的原因，主要緣於多年來的“思維定勢”：偏好進口裝置而拒用國產裝置。同濟大學博士生導師孫章教授說，另一個重要原因是建設的技術制式偏重於地下而缺乏綜合規劃。
專家說，高架軌道和地面軌道線路的建設成本，一般只佔地下鐵道的1/2到1/3，佔地也不大。理想又經濟的做法是，市區採用地下軌道，到郊縣則鑽出地面鋪設地面線或高架道，但目前各大城市都一窩蜂往地下鑽。
怪圈之二：核心技術受制於人
業內專家透露，由於地鐵列車的設計權不為我方掌握，國內企業和市場遭“卡脖子”的事屢屢發生。上海、廣州等城市地鐵運營的a型列車，幾乎全部系進口或國內引進組裝的產品，不僅**昂貴，每節車輛迄今仍為800萬元以上（最初時高達1200萬元），而且設計、採購和質量均由技術**商控制，在運營使用和維護保養中也沒有自主權。
怪圈之三：自主研發動力不足
據瞭解，我國在鼓勵軌道交通裝置國產化等方面近年相繼出臺了一系列政策。但專家們普遍認為，這些政策和導向雖然不乏亮點和具體措施，但在實施過程中要麼被理解偏差走了樣，要麼還流於口號、概念，而缺乏實質性的配套政策。
8樓：匿名使用者
據我瞭解 是3~10個億吧 每個城市差別很大，走地下、地上、**差別也很大
9樓：_珍愛一生
最少4個億，一般都是5-6億
修一個地鐵站需要多少錢?
10樓：面朝大海路途
一站一區間的話基本就是4億了，地鐵修建平均1個億修100米吧，具體還要看該地鐵所處地理位置及周邊，在郊區花的錢就少，在市區還要考慮周圍商鋪，
地鐵一號線，走完全程得多少時間，票價是怎樣規定的？
11樓：玉杵搗藥
哪個地鐵1號線
？北京？上海？天津？杭州？廣州？……？
北京地鐵1號線，全長31公里多，乘車走完全程的時間，和具體乘車時間段有關，每天首班車走完全程大約需要46分鐘，每天末班車走完全程大約需要56分鐘。
上海地鐵1號線全長16公里，每天首班車走完全程大約需要30分鐘；每天末班車走完全程大約需要64分鐘。
天津地鐵1號線全長26公里，乘車走完全程大約需要51分鐘。
…………
補充答案：
西安地鐵1號線？
呵呵，樓主也太心急了吧？別說這裡的人，就算樓主去詢問西安市市長，他也回答不了樓主的問題。
樓主提的這些問題未免也太早了吧？
西安地鐵1號線的規劃線路是：西起咸陽市“森林公園”，東至“紡織城”，全長31.8公里。
全線分兩期建設：一期工程是“後圍寨”至“紡織城”，全長25.5公里；二期工程是“森林公園”至“後圍寨”，全長6.3公里。
一期工程共設車站19座。
2023年9月，完成了一期工程勘探工作；
2023年10月，金花路段工程開始啟動徵地拆遷工作；
關於西安地鐵1號線，目前正在全線勘探和方案報批工作。按照西安市的計劃，在2023年一期工程全線啟動。
如果順利的話，按照西安市的計劃，一期工程將在2023年9月建成！！
樓主提的問題，現在還沒有擺到有關部門的議事日程呢！沒有擺到議事日程的東西，怎麼會有人知道呢？沒有知道的事情，自然也就沒有答案。
12樓：學風
西安地鐵1、2號線還在建了，還沒定票價了。
13樓：匿名使用者
西安地鐵車最高時速80公里/小時，運營時速35公里/小時。一號線近期工程：紡織城-後圍寨 線路全長25.337公里 40分鐘左右就可以行完。具體的票價系統還沒定下來。
14樓：嘴角上翹微笑
票價2元，走便全北京都兩元，時間不知道，
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