1樓：匿名使用者
上海地鐵一號線是上海最早的地鐵，而且這條線執行非常繁忙。因為當時的車廂設計和製造水平以及經較長時間的使用後仍沒更換新型車廂，所以不怎麼完美也是情理之中的事。
為什麼上海地鐵10號線關門後幾秒就開車了，而上海其它地鐵線路關門後都要等十餘秒才開車呢？
2樓：
10號線是電子控制，有可能整列列車沒有駕駛員，關門時間是系統設定的。而其他線路基本都還是駕駛員控制關門，需要看清站台綠旗訊號，供參考。
上海地鐵一號線漕寶路真是鬼站？真的發生很多靈異事件？
3樓：巨蟹
為啥不造通頂的防護玻璃，這樣人就沒機會爬出去，換乘，看車就算腦袋貼在玻璃上也沒機會發生這種悲劇
4樓：匿名使用者
現在科學來講這是不可能的。。不過現在很多科學都解釋不清楚。比如ufo是不是存在，尼斯湖水怪等等。
都解釋不清楚呢。只是沒有證據存在不存在。這個我個人覺得要留意一點。
畢竟我也住在那。我去地鐵站都是小心翼翼
5樓：匿名使用者
mmp 不是吧 勞資就住在漕寶路旁邊，天天在那坐地鐵。。。
6樓：匿名使用者
有一些鬼可能是有人惡作劇
7樓：匿名使用者
曹寶路往北好遠才到殯儀館好嗎……
上海地鐵一號線早高峰故障，現場客流壓力有多大？
8樓：天蠍
地鐵運營商及時啟動應急預案和預警響應機制，並組織專業應急搶修人員趕赴現場。經過緊急搶修後，上午9點12分，上海地鐵官方微博稱，1號線供電裝置故障已經排除，運營正在逐步恢復。截至中午，1號線全線已恢復正常執行。`
9樓：喬松情感
上海地鐵一號線承載了上萬的**，這個故障之後，有大批的乘客轉乘其他路線，給其他路線造成了非常大的壓力！
10樓：**座愛與白
現場的客流量非常大，由於早高峰地鐵電路故障，導致地鐵一號線執行不了，好多上班的人都在地鐵站中等著，基本上所有的地鐵都擠到不行。
11樓：匿名使用者
壓力大到都要限制客流進展，不然沒出故障的車也要出故障了。所以我們可以考慮換別的方式出行。
12樓：花花就是我
地鐵的客流壓力確實是非常大的，因為每天早上上班的人非常的多，非常的擁擠
為什麼上海地鐵一號線和上海地鐵二號線差距那麼大？我覺得一號線做的那麼好啊?就因為他們是外地人嗎？
13樓：匿名使用者
你好。沒有明白你想說什麼，軌道交通，本來都是服務於人民的。
希望我的回答能夠幫到你，感謝對☆茜影菲香☆團隊的支援。
上海地鐵一號線的細節現在還存在嗎?
14樓：糖小吃
暈倒…………最初地鐵都沒有站台門的，所以和德國設計師是沒有關係的。
這些都是中國後來自己加的。現在很多客流量比較大的站頭都是有站台門的，不用擔心風什麼的，都是列車停了之後才會開的。
我覺得地鐵還是很安全的，中國自己也已經製造並投入執行很多列車子了。
說了呀，大的站台是有的，並不是所有的站台都有
15樓：匿名使用者
這篇文章我看過，其實沒什麼價值，很多地方都不是事實1、安全線其實沒什麼太大差異的，不會有人白痴到不小心掉下去吧，如果要被擠下去就算安全線再醒目也沒用，還有1號線現在裝遮蔽門了，這個就看不出了
2、遮蔽門的主要作用是節能，防跌落只是副業而已。能不能裝遮蔽門，不能說明問題
1號線的設計是隧道和站台通風分開的，所以要裝遮蔽門節能2號線的設計是通風在車站的兩端的，所以沒有必要，也不能裝遮蔽門
16樓：黃山小程
我們都很自覺站在黃線外
17樓：我們相知相遇
1（地下）、9（地下＼地上都有）、8、6、4（地下）、5（開往閔行開發區的其中一站）號線都有
上海地鐵1號線為什麼隔幾班空車又隔幾班滿人啊？每天都是這樣
18樓：匿名使用者
你在哪站坐的？地鐵1號線有調頭車的，從終點站過來的就擠，從中間站出來的車就空(一般從上海火車站發車)。兩種車往往間隔著……所以有的人多有的很空。
上海一號線漕寶路為什麼是鬼站 漕寶路地鐵站鬧鬼真相
19樓：林木立咑醬怞哋
梅隴文化館環境很差的，四周都被什麼洗頭房、遊戲機房還有亂七八糟的培訓機構包圍，根本不是個電影院的樣子。而且排的都是其他影院放了一兩個月的老片，廳也只有乙個，一天只放兩場還是三場。去這種影院，還不如在家看碟在漕寶路地鐵站嘛，索性就去徐家匯了。
港匯樓上的永華，美羅樓上的柯達都是上海的高階影院，環境好**新，影廳場次都多，有利於選擇不過這兩家的票價比較貴，如果捨不得可以去衡山，但是環境就差點了
20樓：玩顏烈
因為漕寶路站近龍華殯儀館的緣故吧？！
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