1樓：匿名使用者
地鐵工作時間比較規律，不用跑長途，工作條件較好
地鐵與火車有什麼區別？
2樓：地下水汙
地鐵與火車都為軌道交通的一種，但其本質上存在著很大的區別，表現在以下幾個方面：
一，種類不同
地鐵為城市軌道交通工具；火車為幹線軌道交通工具。
二，行駛範圍不同
地鐵的執行是為滿足城市與城郊人口出行，行駛範圍小，里程短；火車除部分觀光用途的短程外，通常跨越的地區多，里程長，可達上千公里。
三，行駛空間不同
地鐵的執行主要是為緩解城市地面公共運輸壓力，通常在城市地下隧道行駛，在城外則採用地面與高架；火車則除穿越隧道與高架外多數時間在地面軌道上行駛。
四，運營時間不同
地鐵的運營時間通常從早晨到深夜，為滿足城市人口出行服務，發車時間為迴圈滾動發班；火車的運營時間為全天侯固定班次發車。
3樓：
樓上兄弟回答有問題!
1、現在的地鐵線路的設計思路基本上是市區內走地下，市區外走地面或者高架，這主要是從建設成本上考慮，並沒有一定之規。
2、地鐵軌距和國鐵火車軌距是相同的，至少在中國是這樣（其他大多數國家也是一樣，個別國家不同），都是1435mm。動力上地鐵因為通風問題都是電力動車組，而火車則是電力內燃並用。控制方式基本相同。
3、基本同意。
4、地鐵單列載客量可不比火車小多少——簡單的計算，北京地鐵6節編組，高峰時間按每節250人計算，這就是1500人；火車現在開行的z字頭全列軟臥，全列也不過500人。
4樓：匿名使用者
火車的動力是內燃機(啟動時用蓄電池內的電但還是內燃機發出的電),而地鐵的動力則是電機.另外火車一般在地面上或者隧道內行使,地鐵則在地下輕軌除外,當然你也可以叫它地鐵.大概現在的地鐵鐵軌都是無縫焊接的而火車鐵軌據我觀察無縫焊接的還比較少,在大的車站附近會有.
5樓：匿名使用者
乙個在地上走
乙個在地下跑
6樓：匿名使用者
乙個在地上乙個在地下
火車和地鐵有什麼區別啊？
7樓：樂途網問答
地鐵普遍採用的是整體無砟道床,鐵軌被直接焊在道床上,連線處用魚尾板扣好,軌重一般不超過30kg/m。
而目前中國的國鐵採用的多為路砟道床加混凝土路枕或木質路枕(就是您說的一橫一橫的)。軌重可高達60kg/m。
無枕木鐵道是城市軌道交通的主流趨勢,但是它只適合較輕的車廂。對於我國客貨混跑的國鐵幹線並不試用,因為它承受不住貨車的重量。
1、現在的地鐵線路的設計思路基本上是市區內走地下,市區外走地面或者高架,這主要是從建設成本上考慮,並沒有一定之規。
2、地鐵軌距和國鐵火車軌距是相同的,至少在中國是這樣(其他大多數國家也是一樣,個別國家不同),都是1435mm。動力上地鐵因為通風問題都是電力動車組,而火車則是電力內燃並用。控制方式基本相同。
3、基本同意。
4、地鐵單列載客量可不比火車小多少——簡單的計算,北京地鐵6節編組,高峰時間按每節250人計算,這就是1500人；火車現在開行的z字頭全列軟臥,全列也不過500人。參考文獻：
是地鐵好開還是火車好開
8樓：匿名使用者
地鐵好開。目前新的地鐵幾乎都是全程無人駕駛，司機只負責起停車、關門；
火車（即便是動車組）也要保持高度緊張瞭望，每隔幾秒就要踩一下踏板（俗稱死人踏板），精力消耗都比地鐵要高的多。
地鐵和火車有什麼區別
9樓：情感博導
1、行駛不同
火車、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。
地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即地下鐵道或地下鐵的簡稱。
2、型號不同
地鐵車型是指地鐵（城市軌道交通）所用車輛的型號。一般而言，世界各地地鐵車型沒有統一的標準，往往是按照某個地方的地鐵所需量身定製，比如紐約地鐵的a系統和b系統。在中國大陸，地鐵車型往往被分為a、b、c三種型號以及l型。
鐵路分為標準軌、寬軌和窄軌。標準軌軌距為1435mm；寬軌軌距有4種分別是 1520mm、1600mm、1665mm和1676mm；窄軌軌距在1000mm 至1219mm之間。
3、功能不同
火車的轉向架卡在軌道上沿著軌道行駛，轉彎時轉向架轉動，讓火車沿著軌道繼續行駛。 轉彎時外軌高於內軌。
地鐵工程路線長，影響範圍廣，通常需要對路線沿線的建構築物、管線、道路進行拆遷、改造、保護等措施，工程以外的費用比較大。地鐵工程多為地底，由於要鑽挖地底，地底建造成本比建於地面高。
10樓：一點小科普
地鐵和高鐵的區別你知道嗎？
11樓：大地勝歌
地鐵普遍採用的是整體無砟道床,鐵軌被直接焊在道床上,連線處用魚尾板扣好,軌重一般不超過30kg/m。
而目前中國的國鐵採用的多為路砟道床加混凝土路枕或木質路枕(就是您說的一橫一橫的)。軌重可高達60kg/m。
無枕木鐵道是城市軌道交通的主流趨勢,但是它只適合較輕的車廂。對於我國客貨混跑的國鐵幹線並不試用,因為它承受不住貨車的重量。
1、現在的地鐵線路的設計思路基本上是市區內走地下,市區外走地面或者高架,這主要是從建設成本上考慮,並沒有一定之規。
2、地鐵軌距和國鐵火車軌距是相同的,至少在中國是這樣(其他大多數國家也是一樣,個別國家不同),都是1435mm。動力上地鐵因為通風問題都是電力動車組,而火車則是電力內燃並用。控制方式基本相同。
3、基本同意。
4、地鐵單列載客量可不比火車小多少——簡單的計算,北京地鐵6節編組,高峰時間按每節250人計算,這就是1500人；火車現在開行的z字頭全列軟臥,全列也不過500人。參考文獻：
火車跟地鐵有什麼區別？
12樓：宇煌網路
地鐵和高鐵的區別你知道嗎？
13樓：匿名使用者
1.地鐵走地下，火車走地上；
2.地鐵只載客，火車還載貨物郵件；
3.地鐵車廂只有一種布局，火車有硬座、硬臥、軟座、軟臥等多種布局；
4.地鐵只有輕型機車，火車還重型機車；
5.地鐵由電力驅動，火車有蒸汽、內燃、電力等多種型別；
14樓：匿名使用者
1 運輸區別。地鐵以客運為主，幾乎沒有貨運，而幹線火車有貨運和客運。
2 外表區別。地鐵的車總體來說有點方，而幹線列車卻不一樣，各式各樣。有的地鐵車車頭有個門，可以相通駕駛室。當然，並不只是地鐵車外觀如此，日本幹線電車全部是這個樣。
3 軌道區別。有的是通電軌道，有的是普通軌道。普通火車軌道都一樣。
4 乙個在地面上，乙個在地下。當然也有地鐵會高架。
15樓：郎峰
你好，火車是連線兩個不同城市之間的交通工具，地鐵只在某個城市內部運營（偶爾有跨市的，但很少）。請採納。
16樓：吳湘湖
火車是省際，區際，
鐵地鐵是輕軌，兩個檔次，高鐵
地鐵和火車有區別嗎?還是一樣?
17樓：大仙林
鐵軌是一樣的，車箱、機車、行駛地點是不一樣的。
18樓：匿名使用者
不一樣啊，應該是地鐵比鐵路要侷限吧。
還有，地鐵不見得就是在地下跑的啊，北京很多條線的地鐵也在路面上跑啊。
還是車體和鐵軌的技術不同。
19樓：匿名使用者
地鐵在地下 火車在地上
地鐵只能在城市內穿行 火車是在全國穿行
20樓：匿名使用者
區別很大
地鐵普遍採用的是整體無砟道床，鐵軌被直接焊在道床上，連線處用魚尾板扣好，軌重一般不超過30kg/m。
而目前中國的國鐵採用的多為路砟道床加混凝土路枕或木質路枕，軌重可高達60kg/m。
無枕木鐵道是城市軌道交通的主流趨勢，但是它只適合較輕的車廂。對於我國客貨混跑的國鐵幹線並不試用，因為它承受不住貨車的重量。
1、現在的地鐵線路的設計思路基本上是市區內走地下，市區外走地面或者高架，這主要是從建設成本上考慮，並沒有一定之規。
2、地鐵軌距和國鐵火車軌距是相同的，至少在中國是這樣（其他大多數國家也是一樣，個別國家不同），都是1435mm。動力上地鐵因為通風問題都是電力動車組，而火車則是電力內燃並用。控制方式基本相同
21樓：
地鐵在地下走的..
火車在地上走的..
最簡單的區別..
說說你認為地鐵列車和普通火車的區別在**？
22樓：匿名使用者
地鐵與火車的區別在於我從江蘇崑山花橋到上海浦東機場，如果坐火車，我得先坐車到火車站再坐火車至上海再坐機場專線到浦東機場；坐地鐵只需要坐地鐵11號線轉2號線就可以了。
23樓：呃匿名
地鐵基本上都是最高車速是80到90的（也有超過100的），而火車是120-160的（純數字＆k：120；t：140；z：
160）；火車的動力全部來自於車頭，車廂沒有動力；而地鐵列車是動力分布式（差不多類似於動車組）；地鐵列車基本上都是6節編組，而普通火車是15到17節編組（動車組是8節或16節，特殊火車除外）；地鐵列車的供電方式是第三軌（有的是接觸網），而火車（電力機車）和動車組全都是接觸網
24樓：芮傲寒
我覺得地鐵列車和普通火車的區別在，地鐵的列車跑得非常的快，**也不一般，而普通的火車走得慢但是價錢合理。
25樓：匿名使用者
你們凡是說地鐵速度快於普通火車的，希望你們了解一下角速度與線速度。再去駕使室視窗看速度表就明白了。
26樓：和諧型準高速機車
區別大了，電壓不通用，制動風壓不通用，部分地鐵車輛採用第三軌供電，不同於國鐵接觸網供電。地鐵全部為動車組列車，普通列車（非高速列車）全部採用動力集中列車。車廂布局不同，編組不同 地鐵還分a，b型車，長寬高都未必與普通列車一樣，比如b型車車長在23公尺左右，25g（紅皮）車長為25.
6公尺（如果我沒記錯，反正離25.5不遠），還有一大堆呢，講不玩噠
27樓：aibici小風
好多人都覺得地鐵比火車快，但是作為相關從業人員，常規地鐵的速度是比不過常規火車的。當然火車的速度也有好多檔次，80-160km/h不等，城際鐵路和動車速度是在200-250km/h區間內，高鐵速度一般在280-360km/h之間。而絕大多數地鐵，都是80km/h左右的執行速度，你們覺得快，只是因為地鐵每個站距離很短而已
28樓：親斤女良
主要2個區別，最大區別是，地鐵本質是市內交通，所以市內停靠點很多，火車一般乙個城市就乙個站，最多也就兩個，超過3個就特別罕見了，另乙個就是票制，火車是票對班次，不一致不能乘車，地鐵不對，買票上車
29樓：小美
我認為地鐵列車是在經濟發達的城市才有地鐵，地鐵做的時間短，而普通火車通往的地方多。
30樓：凡夫俗子
地鐵永遠都是在一座城市內執行，火車是在城市與城市間，省與省之間執行。
31樓：智易槐
如果你是上班族。地鐵裡的人幾乎十分之一都眼熟，連坐哪節車廂都不會變。
32樓：王倩
地鐵列車多數用於交通不便的城市，距離較近有了地鐵，能夠大大提高城市交通便利，普通列車就屬於距離較遠時乘坐的交通工具。
33樓：大六面獸
地鐵用的是輕車，火車用的是重車，地鐵用的裝置核心是國外的，火車用的核心很多是國產的
34樓：匿名使用者
首先它們倆的外形是不一樣的，普通火車更復古一些，其次它們的速度是不一樣的，列車速度都快是火車的兩倍了。
地鐵和火車有什麼區別麼，地鐵與火車有什麼區別？
乙個是地下執行 短途 乙個是地面執行 長途。牽引方式不同，行駛速度不同，轉向架不同，結構形式不同，行駛路基不同，使用用途不同 乙個下，乙個上，下面的是輕軌，上面的是重軌，乙個是地上，乙個是地下，乙個速度快，乙個速度慢，其他的也沒什麼區別 地鐵減少了城市擁堵，加快了生活節奏。地鐵還環保 火車載客多，從...
誰知道火車和地鐵有什麼區別，火車跟地鐵有什麼區別？
1.地鐵走地下，火車走地上 2.地鐵只載客，火車還載貨物郵件 3.地鐵車廂只有一種布局，火車有硬座 硬臥 軟座 軟臥等多種布局 4.地鐵只有輕型機車，火車還重型機車 5.地鐵由電力驅動，火車有蒸汽 內燃 電力等多種型別 其它嘛.地鐵不賣站台票，而火車有 地鐵車廂沒廁所，而火車有.根本區別 地鐵是城市...
杭州地鐵火車東站到古翠路，杭州地鐵火車東站到古翠路多遠？
全程約11.0公里 火車東站 乘 1號線支線 往 湘湖 方向 5站 閘弄口 打鐵關 西湖文化廣場 武林廣場 到鳳起路 換乘 2號線 往 古翠路 方向 1站 武林門。火車東站 乘 4號線 往 近江 方向 4站 新風 新塘 景芳 到錢江路 換乘 2號線 往 古翠路 方向 3站 慶春廣場 慶菱路 到建國北...