1樓：匿名使用者
可以考慮:
神龍富康1.6--16v的或愛麗舍16v（機器一樣）富康車價8萬，愛麗舍10.8萬(發動機功率78kw0。
1.6--8v的7萬多（不帶abs發動機功率65kw），1.4的6萬多（不帶abs發動機功率55kw）
理由：1、前提是經濟型家庭用車。
2、此車比同等車都寬1702，裡面顯得寬敞，駕駛舒適。
3、成熟產品，多年改進。
4、安全效能好，abs、安全氣囊
5、減振效果好，四輪懸掛，後輪隨動特有技術。
6、功率大較大，動力十足78kw。
7、耗油量較小，理論6.1升，實際6.5左右，（經過實際操作）
8、**合理，降價空間很小。
9、養護便宜10000公里200元，千里馬、飛渡5000公里保養一次**分別在200-370元。新車配件也貴。
10、兩廂車短，自如靈活，此車對於50歲的人來說比較合適。
不足：樣子一般 ，聲音稍大（高速車的特點）。
三思，有錢買好的，一分錢一分貨。
現在汽車發展這樣快，家庭用車一般一年1-1.5萬公里，10年不用大修，等不到10年就換了.
買車如何選配置
現如今，汽車已經進入普通百姓家庭。在買車之前，消費者為買到自己中意的愛車，除關注車的效能、外觀以外，往往也很關心車的配置。新車層出不窮，給車安裝的配置更是讓人眼花繚亂。
有很多準車主們在面對這些選裝配置時無所適從，究竟哪些配置是普通家用經濟型轎車必備的？配置**格便宜的車價效比就一定高嗎？
■ 瞭解各項配置的功能，明明白白買車
按功能的不同，我們可以把汽車的配置分為安全性配置、舒適性配置和便利性配置三大類。安全性配置一般是指提高車輛安全效能的裝備，分為主動安全性配置和被動安全性配置兩種。主動安全性配置，簡單的說就是那些可以防範於未然的安全裝置，現在10萬左右家用轎車上普遍裝備的abs 和ebd 都是屬於主動安全性配置。
車輛級別越高，主動安全性配置也豐富，而且這些配置往往也是廠家市場宣傳的重點，如寶來的asr（驅動防滑系統），速騰、凱旋的esp（電子穩定程式）等。所謂的被動安全裝置，則是指車子發生意外後，對乘坐人員或車子本身起被動保護作用的裝置，如安全帶、安全氣囊、安全轉向柱、車輪防盜螺栓、發動機防盜系統等。舒適性配置，顧名思義，是指提高駕乘者舒適性的裝備。
常見的舒適性配置有：天窗、cd音響、車載***、空調、座椅加熱、冷藏箱、巡航定速、中間扶手、電動腰部支撐、灰塵花粉過濾器、綠色隔熱玻璃等。便利性配置是指簡化操作程式，減少操作動作或降低操作難度的裝備。
常見的便利性配置包括：衛星導航系統、助力轉向、自動雨刮器、智慧全自動空調、遙控**門鎖、動力轉向系統、電控後視鏡、電動調節座椅、電動遮陽簾、可摺疊後座椅、後備箱及車門遙控開啟裝置、語音提示等。
■ 根據自身需求，選擇適合自己的合理配置
一直以來，盲目追求高配置，是國內汽車消費，特別是高檔車消費的一大特點。很多車型，銷售最好的往往都是那些配置最高的，消費者在選擇車型時，比的往往也是誰的配置多，大家掛在嘴上的所謂“價效比”實際上變成了“配置**比”。但是實際使用過程中，又有多少配置是我們經常用得上的呢？
比如，有些車配置了座椅記憶功能和帶記憶功能電動外後視鏡。如果是私車又是一個人開，有個電動調節坐椅和電動調節外後視鏡就足夠了，座椅位置的記憶功能顯然就有點多餘了。再比如，現在民用衛星導航風頭正勁，很多車型都裝備了車載gps。
到一個陌生的地方，開車路不熟使用衛星導航本來是個很方便的事，但由於目前國內配套的民用電子地圖效果並不是很好，更新速度又慢，而且，即使有電子地圖，其系統複雜的操作一時半會也難弄明白，所以在多數車上衛星導航基本上只是一個豪華的擺設。另外，像定速巡航、加熱座椅這些配置，只能在某些特定環境下發揮其應有的功能，要是買車就為了上班、下班，那估計花大把銀子買來的這個裝置也就是一個擺設。
列舉這麼多的配置，其實都是想讓您明白，車要按照自己的需要去買，很多沒必要的配置是需要付出更多血汗錢的。況且，在油價飛漲的今天，一切豪華電子裝置的使用，都是要以增加油耗為代價的。所以一定要看清楚這些配置，冷靜考慮這些配置到底有沒有用，今後在用車過程中用到的機率到底有多少，再考慮一下為這些配置花錢划算不划算，對於以車代步的工薪階層來說，能節省一些是一些！
需要注意的是，家庭用車挑選配置，首當其衝的應該是安全性配置。除了國家強制要求的安全帶外，最好還要有abs、前安全氣囊，車身的安全防撞設計則是必須的。其次是考慮舒適性配置。
儘量挑選自己認為最實用的舒適性配置，沒有必要為一些難得一用的配置買單。一些善於把握消費者心理的廠家和經銷商，往往在看得見的舒適性配置上下足了功夫，如**扶手、遙控鑰匙、真皮座椅等，用它們博得消費者的歡心。但殊不知有些廠家往往在看不見的配置上投機取巧，能不配的就不配，能用低檔的就不用先進的。
同樣是abs，有些車配備的可能就是較低階的雙通道式；同樣是發動機電子防盜，簡單的繼電器式就要比電子晶片式差很多。國產中低檔車型的原裝cd機、音響喇叭效果都很一般，相同價位到配件市場裡買一套裝上,效果則要好很多，因此在選車時對原車音響裝置其實並不必過於在意。至於便利性配置，可以放在最後考慮，但並不是說便利性配置不重要。
像室外溫度計、多功能摺疊座椅、可遙控開啟的車門，甚至是杯架，這些看似簡單的配置都會為日後的使用帶來極大方便，相同價位下，當然是多多益善了。
隨便翻翻某一款車的配置表，我們不難發現廠家對車輛款型的劃分除了發動機排量和變速器外，大多都以舒適性和便利性配置進行區別。比如手動1.6 升伊蘭特有標準型和豪華型兩款，廠家定價分別為11.
28萬和12.38萬，兩者**相差1.1 萬元之多。
從配置表上看，豪華型比標準型多出的配置有：倒車雷達、電動天窗、外後視鏡加熱功能、淡藍色vdo 儀表盤、6/4 可拆分摺疊後座椅、後座水杯架、座椅高度調節功能、座椅腰墊、後座**扶手、遙控鑰匙及防盜報警、手機擴音/ 語音提示功能、燈光提示點火鑰匙孔、行車電腦，一共十幾項配置。其中，手機擴音功能只有特定款型手機方可使用，因此此項配置基本用不上。
倒車雷達和遙控鑰匙及防盜報警可以另行安裝，總安裝費用在1千元以內。除去價值3千元的電動天窗以外，剩餘的全部配置價值在7千元左右。單獨對駕駛員來說，座椅高度調節功能、座椅腰墊、行車電腦是最為實用的裝置，6/4 可拆分摺疊後座椅、後座水杯架、後座**扶手等則是更適合家庭使用者的配置。
具體選擇兩款配置車型的哪一款，就要看自己的喜好和用途了。
■ 理性看待配置變化
就像現在的電腦作業系統一樣，更新版本越來越快，佔用的硬碟容量也越來越大，但我們所熟知並經常使用的應用程式卻非常有限。雖然這樣，現在更多汽車生產廠家仍想方設法增加車輛配置吸引消費者，甚至是利用高檔配置進行炒作。改款車上市增配不增價，在消費者眼裡被看作是莫大的優惠，但“買家不如賣家精”。
配置雖然提升，但是材質是否縮水我們無法考證。因為單從表面理解，廠家的增配不增價必然會導致其利潤的降低。不少廠家甚至表示某些車型已經幾乎無利可賺，但是降價活動卻並未間斷。
商家是否真的無利可圖或是暗中做手腳目前難以分辨，但是某些車型改款後零部件質量明顯下降，輪胎改配小品牌低成本產品也是不爭的事實。
對於廠家打出的增配策略，建議您仍需持理性態度。因為一些微型車和經濟型車，原本配置就非常低，像氣囊、abs 都均不具備，廠家有時以增加配置為噱頭，但實際增加的卻是水晶燈、小內飾等華而不實的配置，對於用車者沒有實際意義。因此買車時首先應該參照同類車的標準配置，同時應著重這款車的安全配置。
中級以上的車型則普遍具備了基本的安全與舒適性配置，增配無疑就是錦上添花的事情。即便如此，也不是說越多越好，每增加一項配置車輛的故障發生機率也會相應提高，一旦出現問題或多或少都會影響車輛的正常使用。
越來越多的廠家將增加配置作為提高產品“價效比”的捷徑。在加量不加價的吆喝聲中，真皮座椅、桃木內飾、氣囊、電動車窗已是司空見慣，而cd 音響、自動空調、電動天窗也不是什麼稀罕玩意兒了。但汽車的效能更應該體現在關乎安全、操控的車身結構和底盤效能上。
消費者購買汽車，對於車上的配置，要根據自己的情況去判斷，不要一味聽信商家的推薦或盲目追趕潮流。掏錢的是您自己，還是要根據自己對車型的具體需求來決定到底該選裝哪些裝備！
2樓：匿名使用者
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裸車10萬左右的車什麼車好
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