1樓：匿名使用者
第一，波音公司的飛機在死亡率上仍是低於空客的（據國際民航組織2019.1月的調查顯示，波音公司旗下客機死亡率是5.3每一百萬人，而空客則是6.
4），波音飛機也是目前技術專利和安全指數的第一梯隊，並且波音777、波音787、都是世界上最安全的客機之中的。
第二，波音客機除了737max的缺陷之外並沒有其他安全問題，而且737max只是737眾多系列中的一小部分並不能以乙個產品概括全部。
第三，波音擁有完整的生態體系，在駕駛艙內的協同性與空客不同，不以輕鬆更換到空客，畢竟現在波音客機全球占有量是空客的2.5倍左右。
第四，波音客機在絕大多數情況下都是相較於空客盈利更大的，而且使用的種類也更多。
第五，波音雖然老是有事故，但是其人為事故概率在86%，而空客則在79%，在技術層面上比空客安全，而且其實故多何其占有量多也有很大的關係
最後，波音大多機型都是有非常長久的技術故障研究的，畢竟波音747、737系列是從1964、2023年開始的專案，對其的安全改進已經很多，而對於波音不安全的謠言嘛……**蹭熱度佔很大的部分了
2樓：道易心成
波音飛機並非總是出問題，大面積出問題是最近兩年才開始出現的，很多國家沒有認識到問題的嚴重性，現在的購買只是一種慣性。
乙個人，乙個公司，乙個組織，乙個國家，當他開始走下坡路，各種問題就會顯露出來，原來被掩蓋著，現在會乙個接乙個爆雷。我們看美國這兩年，去年**接連被撞，像紙糊的一樣，今年波音飛機事故不斷。
剛開始我們不太相信如此優秀的美國會出如此低階的錯誤，一定是**故意擴大，影響**，但是當問題接二連三的出現，才恍然大悟，朽木已經從內部腐爛了。
疥癬難看，不影響生命，內部一旦腐爛，只有走向死亡。波音飛機出事故，也是美國製造業沒落的乙個縮影，當大家認識到這一點後，購買波音飛機的行為就會停止。
3樓：南湖塘
波音飛機已經停產了，天佑中華也！關鍵的是我們要做好自己，狠抓質量！生產也要加強，要知道波音的生產能力僅737max就可以達到每月57架
4樓：dj林林
這樣的飛機是比較受歡迎的，而且全國全世界的人坐的飛機都是波音飛，每天都有很多波音飛機飛來飛去的，不是所有的飛機都出現故障，很多人每天要坐著飛機飛往全國各地，那麼也都是非常平安的，接飛機製作的過程出現了一些問題，就需要不同的研究，不停的去解決，所以說我們要以開放的想法，面對這些事情。
5樓：佘峰
我覺得如果只買空客的話，空客會忙不過來，這樣就出現問題了
6樓：飛躍時間的心
說到飛機現在的人或多或少都聽說過波音公司。如果波音公司沒有實力，不可能在這個高速發展的社會保持這麼重要的地位。在乙個產品發展的很好的時候，其瑕疵就會被放大。
7樓：寶貝2014的春天
能耐再大的航空製造商也不敢保證自己的飛行器萬無一失，但是這次波音飛機出了事故之後的處理結果以及處理的速度確實很次，有點兒店大欺客的感覺。
波音飛機出了事故之後，誰是最高興的那一家呢？ 他就是空客公司。
8樓：匿名使用者
飛機出現問題並不一定都是廠商的責任，後期維護保養不佳、操作失誤、機齡老化等原因都會導致問題的發生。
9樓：勞靈松
波音現在的事故已經很少了，你可以看看當年的dc9，事故是波音的將近十倍大家也都在買。
10樓：鴨綠江邊一青年
事故數量不能說明全部，事故率才是重要的，波音飛機一年有幾百萬起飛架次，兩、三次事故，事故率幾乎可忽略。
11樓：baby壞小孩
首先，波音飛機是世界上比較發展的老牌的飛機，相比較於其他航空飛機，波音飛機還是佔據很大優勢的，在同批飛機中，波音飛機的故障率還是少於其他飛機的，而且波音飛機的知名度也比較高，綜合價效比，別的國家買波音飛機也不是沒有道理的。
12樓：小張師姐
我覺得這就是在逃避問題。遇到了問題我們要去解決他，而不能去逃避他。這樣的做法是不對的。
這也看出來這項技術的壟斷，即使他有這麼多的問題還是得買它的，因為自己造不出來，所以只能買別人的，還是要加強自己這項技術的建設。
13樓：
有許多國家沒有相應的實力只能靠買了。目前來說波音客機還是比較普遍，公眾認知度較高的。我覺得，波音飛機面世後，問題之多、事故徵候之頻繁實在罕見，沒有**，不代表沒有缺陷。
我舉個例子，臭名昭著的dc-10貨艙門設計缺陷，曾在2023年6月12日導致美航一架dc-10貨艙門脫落。
14樓：雙人餘走刀口
波音公司是國際上比較大的航空公司之一，有很多的飛機製造經驗和技術支援，他們的市場主導地位還是很強的，其他國家大多都沒有生產技術和經驗，很難快速投產研發自己的飛機，現在的大公司好的的東西都是在全球化的生產組裝形式，有些東西是包給其他的公司也是可以理解的，但是這不是踢皮球的藉口。
15樓：匿名使用者
首先，目前世界上中大型客機只有波音和空客兩家公司生產，不買波音就得買空客。其次，如果看事故率的話波音並沒有比空客高，空客也出過類似波音這兩次的事故。參考巴黎航展墜毀的空客a320。
16樓：真的不想取名
只不過是有很多人在黑波音吧了。其實播音那些事故都不算是什麼大事兒，左邊兒壞個輪胎，右邊兒起個火，歸根結底也沒有什麼人員**。
737max8，那個飛機其實本身設計是沒有任何的缺陷。純粹是被faa弄的。自動駕駛系統只要有人要求他們必須要知道怎麼關掉那就是沒有任何的問題。
還有就是他不是設計曲線只不過是操作不當而已
17樓：重慶圈子事
不知道你有沒有聽說有一種觀點。叫做倖存者偏差。雖然你看到了波音公司飛機出事。
或者經常看到波音公司相關飛機的問題。但是你可以去調查一下。美國波音公司生產的飛機是很多很多的。
每天在全世界飛行的航班，有很多次播音公司的。都是平平安安的飛行。所以說出事的飛機佔總共飛機的數量是微乎其微的。
並且飛機的出事其實是很小概率的。很大程度上人們還是對乘坐飛機有一種誤解。但是這種誤解在近些年來也不斷在扭轉。
18樓：來自白石湖輝煌的劍蘭
人總有一死。但人們還要拼死尋找不死的方法。
19樓：懷明旭
搞不懂了，如果737max 沒有問題，為何增加fa 系統，如果輔助系統出問題了，為什麼技師關不掉或者說根本不懂。目前飛機都有自動駕駛功能，如果必須需要輔助系統，那麼這款飛機從第一張圖紙就是錯的。此波音非波音，整體實力和風氣已經墮落了。
20樓：匿名使用者
因為波音飛機並沒有總是出問題。
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