1樓：
汽車荷載的車道荷載和車輛荷載的含義是：
汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載由均布荷載和集中荷載組成。
車輛荷載：通過對實際車輛的輪軸數目、前後軸的間距、輪軸壓力等情況的分析、綜合和概括，公路橋涵設計規範中規定了橋梁設計採用標準化荷載。
車道荷載不考慮車的尺寸及車的排列方式，將車輛荷載等效為均布荷載和乙個可以作用在任何位置的集中荷載形式，橋梁結構的整體計算採用車道荷載。
橋梁結構整體計算應採用車道荷載；橋梁區域性載入及涵洞、橋台台後汽車引起的土壓力和擋土牆上汽車引起的土壓力等的計算應採用車輛荷載。車輛荷載與車道荷載的作用不得疊加。
2樓：朱培榕
基本可變荷載（活載）
包括車輛荷載及其影響力，人群荷載和汽車衝擊力，離心力，汽車、平板掛車或履帶車引起的土側壓力，即是這些車輛荷載在橋台或擋土牆後填土的破壞稜體上引起的土側壓力。
2、其它可變荷載
包括自然和人為產生的各種變化力，如風力（風荷載），汽車制動力，溫度影響力，支座摩阻力、流水壓力及冰壓力等。
汽車荷載的車道荷載和車輛荷載的含義是什麼？
3樓：
汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載由均布荷載和集中荷載組成。
車輛荷載：通過對實際車輛的輪軸數目、前後軸的間距、輪軸壓力等情況的分析、綜合和概括，公路橋涵設計規範中規定了橋梁設計採用標準化荷載。
車道荷載不考慮車的尺寸及車的排列方式，將車輛荷載等效為均布荷載和乙個可以作用在任何位置的集中荷載形式，橋梁結構的整體計算採用車道荷載。
4樓：叫那個不知道
車輛荷載：將大量出現的汽車和在排列成車列形式作為設計荷載，把偶然出現的平板掛車或履帶車作為驗算荷載。
車道荷載是以集中力加一均布荷載的汽車重力荷載。
擴充套件資料車輛荷載
汽車荷載以汽車隊表示，分為汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、汽車-超20級四個等級。荷載級別的數字即表示一輛主車的總重量噸數。每級車隊中只有一輛重車，前後都是主車。
重車是指在規定的某荷載級別中總重量大的車輛。
驗算荷載
驗算荷載分為500 kn履帶車(簡稱履帶-50)，800 kn、1000 kn和1200 kn平板掛車(簡稱掛車-80、掛車-100和掛車-120)四種。
5樓：蛋黃西瓜
車輛重力荷載便於橋梁結構設計。目前世界範圍內車輛重力荷載標準有兩種形式：車輛荷載和車道荷載。
車輛荷載：將大量出現的汽車和在排列成車列形式作為設計荷載，把偶然出現的平板掛車或履帶車作為驗算荷載。汽車車列荷載分為四個等級：
汽車—10級、汽車—15級、汽車—20級、汽車—超20級。驗算荷載分為800kn、1000kn、1200kn的平板掛車以及500kn的履帶車。用驗算荷載演算時不計衝擊力、人群荷載和其他非經常作用在橋涵上的各種外力。
車道荷載是以集中力加一均布荷載的汽車重力荷載。具有以下特點：（1）對於求彎矩和剪力分別加不同的均布荷載。
（2）均布荷載和集中荷載隨荷載等級而異。（3）求連續梁的最大負彎矩和最大正彎矩，均布荷載和集中荷載的布置方式不同。
車輛荷載尺寸、排列規定嚴格，等級分別明顯；車道荷載較為靈活，便於構件內力載入計算。
6樓：匿名使用者
車道荷載是根據公路的設計來要求的。注意觀測道路標誌。橋梁的荷載能力，邊道由於有下水道，也會有荷載要求。車輛荷載時根據車輛的設計來要求的。現在一般是根據軸數來衡量的。
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