1樓：匿名使用者
民航飛機失速就是 機翼迎角超過臨界迎角後，公升力隨迎角增大而減小的現象。當失速時，飛機會產生失控的俯衝顛簸運動，發動機發生振動，駕駛員感到操縱異常。
改出就是通過操縱面和發動機轉速使飛機修正可操控狀態。但如果高度不夠高的情況下失速是很難改出的，因為在空氣密度、溫度、壓力較大時操縱面偏轉困難，飛機最後失去平衡導致失去公升力最後墜毀。
所以民航飛機設計的迎角感測器會在飛機爬公升狀態時起到警告報警作用。
（迎角：飛機翼弦和相對氣流的夾角）而這個值在民航飛機上是遠遠小於戰鬥機的。
2樓：匿名使用者
先說失速的概念，失速就是指飛機遇到混亂的氣流，這時候飛機的各個操縱面都失去作用，無法有效的控制飛機上公升下降或拐彎等，飛機只能下墜，注意不是滑翔，是下墜，而且是翻滾著或螺旋著下墜。
飛機失速，可能是因為遇到強風，也可能是飛行員操作不當造成的。
所謂改出，就是飛行員把飛機從失速的狀態調整到正常的可操縱狀態。改出並不容易，因為每架飛機每次進入失速的情形都不一樣。在翻滾和螺旋中也無法判斷飛機的那個操縱面還有效。
所以能改出失速的，隨機的運氣比較大。小飛機和戰鬥機還有希望改出，大飛機根本沒戲。
3樓：菜蟲多多
改出=reover
失速改出就是從失速中recover
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