1樓：
私以為「車戰」之所以在後來的戰鬥中逐漸衰弱，主要有以下幾個原因。
「戰車」本身的特點。戰車是由馬匹拉著木質戰車，然後幾個步兵坐在上面，依靠戰車的衝擊力，和上面幾個士兵的配合來作戰的。戰車本身是木質結構，輪胎也是木頭，容易損壞。
有的戰車甚至是由
三、四匹戰馬組成的，耗資過大，跟後來的一人一騎的騎兵相比，價效比太低。還有就是戰車的操作極為不便，有時要求駕駛者手握六把韁繩，轉向掉頭都是極為困難的。
道路的變化。春秋時期其實大多地方還是實行井田制，而到了商鞅變法，田就被承認私有化了，田地就不再像以前那樣方方正正，眾所周知，戰車只能在平坦的平原上發揮戰鬥力，可是井田制被廢，大量荒地被開墾，田地的形狀千奇百怪，沒有規劃，隨之而來就是道路的蜿蜒曲折，這時就連平原也很少有利於戰車作戰的地形了，戰車的機動性大大下降。
騎兵的崛起。這也是最重要的，騎兵有更高的機動性，衝刺力也差不多，受地形的限制也沒有戰車那麼嚴苛。而隨著強弓箭弩的出現，戰車在箭雨來臨時一時是難以找到掩體，相當於完全暴露在敵人的火力下，很不利於作戰。
後來的戰鬥也不再像春秋時期一樣，下戰書，挑戰場，兩方對壘只需要將戰車拉出來，雙方對著衝刺就行。戰車被愈來愈變幻多端的戰場淘汰，這是冷兵器戰鬥的自然法則，優勝劣汰。
2樓：匿名使用者
一、先秦兵書《六韜》曾論述到:「車，貴知地形，諸如地形險阻、道路崩塌、側鄰河川、地面卑溼、地有積水、坡度太大、土質粘滯、野草叢生等等,皆不宣車戰。」
戰車的強大是依賴於戰車的機動性，但戰車的機動性其實是取決於地形的。
二、緊接著隨著時代的發展，到了戰國時期各**隊數量飆公升，《戰國策·趙策二》有提到：「戰國七雄之戰，均能具數十萬兵，曠日持久數歲」。
在春秋時期，軍隊人口不過十萬，所以能夠較為輕易的將軍隊裝備成車兵。但戰國時期，如此龐大的軍隊數量想將其大規模裝備成車兵那就有點痴心妄想了。
3樓：沐噫
步兵和騎兵的崛起代替了車戰，導致車士紛紛從戰車上退了下來
在中國古代，戰車的製作都是十分昂貴的，馬匹也很昂貴，木質戰車到後期很容易損壞，導致戰爭的經費加大，而且不如騎兵靈活
4樓：
車戰，在中國古代商周時期曾經是兩軍戰鬥的主要戰法，戰車兵是軍隊的主力兵種，以一乘戰車和其附屬的徒步的士兵為乙個基本作戰單位。取而代之的是馬戰，更加的靈活和機動
5樓：素寫劉年
車站的流行也是基於當時的社會狀況和經濟發展水平，很顯然，到後來已經不適應社會的發展了，便被更為便捷的馬戰所代替了。
6樓：涅磐擎天
因為騎兵的出現，讓在靈活性更為笨拙的戰車漸漸告別了歷史的舞台，而且其維修費用實在過高。
7樓：花青朝陽
因為戰車製作麻煩，但是十分的容易損壞，再加上騎兵的出現，逐漸代替了戰車。
8樓：海闊天空
地形險阻、道路崩塌、側鄰河川、地面卑溼、地有積水、坡度太大、土質粘滯、野草叢生等等都不適用車戰，而且車戰需要人多，隊伍龐大，不實用
9樓：疏雨梧桐
車站有一定的侷限性，比如車子必須在平整的路面行駛，所以不是所有的場地都適用。還有戰車笨重，轉向、掉頭都很麻煩，騎馬則會更加靈活。
10樓：周虎虎
雖然戰車威力很大，但是卻個頭太大，不能很好的轉換，而且造價會比較高，對於戰鬥位址的選擇要求會比較高。
春秋時期的車戰發生了哪些變化？
11樓：漫閱科技
車戰在春秋時期發生了很大變化。由於生產力的發展和兼併戰爭的加劇，戰車數量大幅度增加，如西元前632年的城濮之戰，晉國一次出動戰車已高達七百乘；而到春秋末期，一些大的諸侯國，如晉國和楚國，所擁有的戰車數量已在四千乘以上，西元前505年的柏舉之戰，各國參戰的戰車也均在千乘以上。連年的戰爭造成甲士的奇缺，而隨著戰爭規模的不斷擴大，各國遂增加了兵源充足，裝備簡單而又易於訓練的徒兵，步兵由每乘戰車隸屬22人增加到72人，同時又取消了原來的7名車下甲士，連同3名車上甲士，共計75人，以五伍（25人）編為一兩，共三兩。
方陣戰術也由原來步車相脫離的兩線配置，改變為三個步兵兩以戰車為中心的環形配置，把過去的密集隊形改變為疏散隊形，密切了步車協同，加大了方陣縱深，提高了方陣對複雜地形的適應能力和前進速度。西元前567年，在耶鄢陵之戰中，晉國苗賁皇首創翼側攻擊戰術原則，使方陣戰術進入了乙個新的階段。在以上因素制約下，車戰在時間和空間上都有所擴充套件。
一場戰爭往往由若干規模不等而又具有共同目的的戰鬥所構成；遭遇、迂迴、翼側攻擊、長途追擊等多種作戰形式亦開始出現。
春秋戰國之交，鐵兵器的廣泛採用和弩的改進，使步兵得以有效地遏止密集整齊的車陣進攻。同時，由於戰車本身車體笨重，駕馭困難，特別是當參戰車輛數量驟增以後，戰車對於戰場地形及道路條件仰賴日趨嚴重，其機動性隨之減低，而小塊耕地的大量出現又嚴重地破壞了井田的道路系統，更增加了戰車隊運動的困難。此外，隨著戰爭性質和結構的轉變以及城邑地位的提高，對要塞的爭奪日趨頻繁，從而大大降低了戰車在作戰中的地位。
於是，傳統的車戰逐漸被步騎戰所取代，到戰國時期終於形成了以步兵為中心，車兵為輔翼，騎兵為機動的新的戰爭方式。戰國時期，各**隊中戰車的絕對數量仍然可觀，如《史記·張儀列傳》記述當時秦軍的組成是「帶甲百餘萬，車千乘，騎萬匹」。可是，從車兵與步兵的比例來看，車兵在戰鬥中已不再擔任全部或主要的作戰任務，而是退居兩翼，降為擔任警戒、阻擊、掩護軍隊翼側的輔助兵種。
歷史上春秋戰國時期作戰的時候的戰車後來為什麼在漢以後就很少見
12樓：匿名使用者
在車戰的起始階段，使用戰車的數量較少。據《呂氏春秋》記載，夏朝末年，商湯與夏人戰于戉邑，僅使用了戰車70乘。商末，在周武王伐紂的牧野之戰中，達到一次動用 300乘的規模。
春秋時期，隨著生產力的發展和兼併戰爭的加劇，戰車數量有了明顯增加。到春秋末期，一些大的諸侯國，如晉國和楚國，擁有戰車的數量已達4000乘以上。到春秋戰國之交，由於封建生產關係的發展，擁有大量步兵的新型軍隊開始組成。
而鐵兵器的採用和弩的改進，又使步兵得以在寬大正面上，有效地遏止密集整齊的車陣進攻。戰車車體笨重，駕馭困難，其機動性受地形和道路條件的限制，遂逐漸被步兵、騎兵取代。但是，這一作戰方式的演變過程是極其緩慢的，直到戰國時期，各諸侯國的戰車數量仍相當可觀，大規模的車戰仍然時有發生,如《史記·張儀列傳》記載,當時秦軍的組成是「帶甲百餘萬，車千乘，騎萬匹」。
但這時的戰車已不再擔負主要的作戰任務，車戰也不再是軍隊作戰的主要方式。
秦朝戰車的乘法和使用情況，可以從陝西省臨潼縣秦始皇陵兵馬俑坑出土的戰車兵得到準確反映。儘管出土時木質車體已經朽毀，但從陶質的戰馬、甲士的分布情形可以看出：每乘戰車仍然是前駕4馬，甲士3人，戰車的形制也沒有很大變化。
秦漢之交，漢將樊噲曾以輕車和騎兵攻破雍南；汝陰侯夏侯嬰善用戰車，曾 4次以戰車突擊立功；車騎將軍灌嬰曾以車騎追擊項羽至東城。說明在漢初的戰爭中，戰車仍然發揮著一定作用。大約到漢武帝年間（西元前140～前87）,漢王朝的軍隊為了與匈奴進行持續的戰爭，發展了大量騎兵部隊,此後,戰車在戰場上便逐漸消失。
13樓：匿名使用者
戰車機動性不強，而且幾乎只能在平原作戰，況且戰車製作麻煩，衝擊力不如重騎，難以結陣配合作戰。戰車被騎兵取代是一種軍事技術上的進步
14樓：匿名使用者
戰國時期開始的軍事改革，從趙武靈王開始的，然後這種改革很快的普及開來。到了漢代，當然已經沒什麼戰車了。
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