1樓：liuy10劉
樓主說的年紀增大是啥意思？成為正式飛行員後只要身體沒神馬大問題會一直飛回的。
我國飛行員的退
答休年齡是60歲，國外65歲。由於飛行員培訓的週期非常長，如果從高中畢業生開始培養一名副駕駛，約需要4年半左右的時間，如果從大學畢業生開始培訓，約需要2年時間，從擔任副駕駛開始到擔任機長至少需要8至10年，所以退休會比較晚一些。所以樓主不必擔心退休過早再轉業的問題。
即使退休了很定會有退休金的。
一般有兩種途徑：一是轉入地勤工作，另一種是選擇提前退休，提前退休的會按你累積的飛行時間來發退休金，飛行時間越長，退休金相應越多。
做轉椅一般人都會暈的！只有極少數不暈---那些人去當空軍了，大部分民航飛行員是通過強化訓練才不暈的。這個不用擔心。
2樓：匿名使用者
放心吧，只抄要能招進去襲，不是缺胳膊少腿的都bai不會停飛！
du我同學現在還有200度近視zhi的，都不會停，體檢的時候嚴，dao進去後就沒有什麼問題了。
現在都能戴眼鏡飛的！
公費有保障，自費沒有！但是自費你自己可以讀個文憑，然後慢慢公升職，生活肯定有保障的。
3樓：密碼八個
聊勝於無的保障。沒問題
4樓：
你進公司以後就不會被停的。這個可以放心。
我是交通運營管理專業的。關於專業有些問題想請教各位
如果還要學城市軌道交通，建議考西南交大相關專業研究生。設計指軌道交通線路設計和線網規劃及工程設計，但未必好找工作。運營管理是屬於地鐵等運營管理工作，屬於管理控制類 你是哪個學校的 我也這個專業 關於城市軌道交通運營管理專業的問題 城市軌道交通運營管理專業要學些什麼？城市軌道交通概論 城市軌道交通裝置...
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