1樓：錄音機和紙
有樁的停車方式是很好的，可以制止車輛的亂停亂放。
但是，有樁的停車方式，也給用車的人帶來了不便，然而城市的亂停亂放現象沒有了，這難道不是好事嗎。
"有樁公共自行車"和"無樁共享單車"分別是什麼意思？
2樓：匿名使用者
有樁單車是指所有的自行車和使用者都需要一套硬體裝置進行統一管理。比如停車的停車樁、用來支付刷卡裝置、繁瑣的認證註冊流程等。
各自的優缺點：
有樁公共自行車認證註冊時需要特定的地點，取車和還車時也需要特定的地點和裝置。缺點是體驗不好，配套裝置不管是資金成本還是空間成本，都比較高，沒辦法快速大量鋪開；優點是安全性和運營維護成本比較低。
無樁共享單車優點是體驗非常好，可以快速投放到任何城市，體現了共享單車的真正意義。但是，大家也看到了，運營維護成本非常高。
有樁公共自行車和無樁共享單車是什麼意思
3樓：匿名使用者
有樁單車是指所有的自行車和使用者都需要一套硬體裝置進行統一管理。比如停車的停車樁、用來支付刷卡裝置、繁瑣的認證註冊流程等。
各自的優缺點：
有樁公共自行車認證註冊時需要特定的地點，取車和還車時也需要特定的地點和裝置。缺點是體驗不好，配套裝置不管是資金成本還是空間成本，都比較高，沒辦法快速大量鋪開；優點是安全性和運營維護成本比較低。
無樁共享單車優點是體驗非常好，可以快速投放到任何城市，體現了共享單車的真正意義。但是，大家也看到了，運營維護成本非常高。
有樁共享單車與無樁共享單車什麼區別
4樓：歸璞鄉村旅遊網
有樁共享單車的
優點在於，其容量大適合早晚高峰、適用人群廣。無樁共享單車的優點是可以隨借隨還，手機掃碼租車，缺點是維修保養難、淘汰率較高，在早晚高峰也難以借到。因此，無樁單車和有樁單車是互補的自行車共享交通。
共享單車停放要求？
共享單車停放有什麼要求？
借鑑共享單車模式杭州試點公共自行車＂無樁停放＂效果好嗎？
5樓：李雪悅悅
中國城市公共自行車的發源地杭州，正在進行一場針對傳統公共自行車執行模式的「革命」。
3月27日，杭州公共運輸集團及承建商杭州金通科技釋出城市「無樁公共自行車」，引發關注。與傳統模式下依賴租借點及車樁，通過市民卡完成借車、還車程式的公共自行車相比，新式公共自行車採用智慧型鎖，可通過移動掃碼租借，此外，虛擬電子圍欄的應用，也使得公共自行車實現「無樁停放」，獲得與網際網路共享單車類似的使用體驗。
杭州公共自行車交通服務發展****副總經理吳國雄稱，曾輸出「杭州模式」的杭州公共自行車服務，近年也受到共享單車的衝擊。而此次的改革，也力圖在盤活現有資源的前提下，實現公共自行車功能的延伸。
共享單車興起 「小紅車」遇冷
2023年5月1日，中國第一輛城市公共自行車，出現在浙江杭州。首批投放的車輛，遍布於杭州市區內的61個服務點，總數量達到2800輛。由於車身為紅色，這批公共自行車被稱為「小紅車」。
這是國內城市首次以公共運輸服務的形式，探索破解「最後一公里」難題。
此後的9年，公共自行車在杭州迅速發展。新京報記者從杭州公共自行車交通服務發展****獲悉，目前，杭州共有車輛租借點3770個，公共自行車總投放量達到8.58萬輛。
每天約有31.5萬人次使用公共自行車出勤。
與之相對的是，預付押金辦理市民卡，通過租借點進行租用，再將車輛停放至固定建設的停車樁，被稱為公共自行車「杭州模式」。數年間，這一執行模式在國內多個城市得到複製。杭州公共運輸集團一名負責人向新京報記者透露，國內400餘個開通公共自行車服務的城市中，至少有200個具有「杭州基因」。
在移動網際網路時代，「杭州模式」受到挑戰。手機客戶端註冊，無需辦卡，隨開隨用的共享單車，開始衝擊杭州公共自行車，並導致後者的空置率提高。
一名杭州市民告訴新京報記者，目前杭州市面上至少有十家共享單車品牌，色彩多樣，居民出行時，不少人已不再選擇「小紅車」。
限定區域停放否則無法鎖車
值得注意的是，目前，「掃碼租車」只限西湖景區周邊的租借點。此外，在還車時，使用者仍需將「小紅車」推入租借點的鎖止器(車樁)中。
探索仍在繼續。2023年3月15日，杭州公共自行車實現「24小時」服務。
儘管有這樣的嘗試，相比共享單車，定點停放的「小紅車」依然顯得並不方便。上述杭州公共運輸集團人士稱，這樣的使用體驗，也直接影響了公共自行車的使用率。
3月27日，杭州公共運輸集團釋出了由杭州金通公共自行車科技****承建的新式「小紅車」。與之前的版本相比，新車除全部配備智慧型鎖，實現移動端租借外，還對傳統的公共自行車執行模式進行顛覆。
杭州金通科技一名負責人告訴新京報記者，本次改裝，基於傳統「小紅車」還車難的痛點，開發出虛擬「電子圍欄」。通過設定「電子驛站」，在車載定位裝置中，設定市區內可停車區域，通過客戶端對使用者進行提示，從而實現在可停車區域「無樁停車」。
在上述負責人看來，傳統公共自行車存在的辦卡、還車不便等問題，將在新式「小紅車」中得到解決，而相比隨意停放共享單車，由於限定可停放區域，否則車輛無法上鎖，新式「小紅車」對城市管理更為「友善」。
對話
杭州公共自行車交通服務發展****副總經理吳國雄：
（圖：杭州無樁停車）
要解決有樁模式還車難問題
城市公共自行車的誕生地、執行模式的輸出地，杭州曾憑藉這一「品牌」，在國內外贏得關注。面對共享單車的衝擊，也嘗試尋找出口。昨日，新京報記者與杭州公共自行車交通服務發展****副總經理吳國雄，進行了一次對話。
「共享單車對傳統模式有借鑑意義」
新京報：為什麼要對現有的城市公共自行車進行改造？
吳國雄：這與共享單車進入杭州市場，並對公共自行車產生衝擊有關，這種衝擊主要是來自模式上。
新京報：這種衝擊帶來了什麼？
吳國雄：共享單車進入市場，導致技術、人才、資本被引流到自行車行業，產生新的風口，對我們傳統模式也有借鑑意義。
新京報：目前公共自行車模式存在什麼問題？
吳國雄：受困於「潮汐現象」，常常出現的一種情況是，單位附近的還車點車樁「滿員」，使用者到了目的地，但是無法正常還車。固定建設的車樁數量有限，導致還車難問題，這是現行模式急需解決的。
新京報：要從哪方面進行改革？
吳國雄：公共自行車的功能延伸，包括移動租借和無樁停車。
改革成本由財政承擔
新京報：為什麼不直接借用網際網路共享單車模式？
吳國雄：實際上，共享單車給城市管理帶來的影響，同樣值得注意。在給一部分人提供方便的同時，隨意停放的問題，是侵犯另一部分人的「路權」。
新京報：傳統模式有哪些值得保留的部分？
吳國雄：杭州發展公共自行車9年，租借點的規劃和設定，我認為還是合理的，這一部分是我們的好傳統，應當保留。傳統的模式便於管理，更加有序，這一點也要堅持。
新京報：公共自行車改革的成本由誰承擔？
吳國雄：成本主要來自於更換智慧型鎖，以及搭建虛擬「電子驛站」，由於是公共運輸，這部分投入由公共財政承擔。
新京報：新式車輛何時全面覆蓋傳統公共自行車？
吳國雄：目前我們進行了嘗試，並釋出了新車，何時覆蓋全部3700多個租借點，時間上還需論證。
延展
公共自行車應與共享單車「共存互補」
在很多城市，隨著共享單車的興起，公共自行車一度陷入沉寂。不少停車點內車輛空置，街道上也鮮見公共自行車的身影。
杭州市公共運輸集團副總經理章賢春曾公開表示，共享單車雖然在便利性、可達性上有所提公升，但亂停亂放、維修保潔、車輛安全、無序管理的問題，導致「隨借隨還」在一定程度上成為「隨借隨扔」。
章賢春承認，城市公共自行車在發展程序上「確實沒有完全跟上時代的步伐」，還車難的問題沒有得到根本的解決。不過，章賢春同時強調，規範定點管理也保障了出行的有序性，公共自行車的維保力量、調運力量，確保系統的高效運作，「這些都不是共享單車目前所能做到的。」
杭州公共自行車交通服務發展****副總經理吳國雄表示，相比較共享單車，城市公共自行車面向群體更廣泛，覆蓋不接觸網際網路的老年使用者。他認為，在現行的發展趨勢下，共享單車將走向規範化和有序化停放，而公共自行車也將在突破「還車難」等問題後，更專注於技術開發和使用者體驗。「兩者之間，應該是共存和互補的關係。」
有樁共享單車與無樁共享單車什麼區別
有樁共享單車的優點在於，其容量大適合早晚高峰 適用人群廣。無樁共享單車的優點是可以隨借隨還，手機掃碼租車，缺點是維修保養難 淘汰率較高，在早晚高峰也難以借到。因此，無樁單車和有樁單車是互補的自行車共享交通。有樁公共自行車和無樁共享單車是什麼意思 有樁單車是指所有的自行車和使用者都需要一套硬體裝置進行...
共享單車的利弊是什麼，共享單車有什麼好處有什麼壞處
好處 1 讓人們的出行更加方便 2 使用和歸還方便。3 減少了城市的交通堵塞。4 減少汽車尾氣排放，對環境汙染有一定的改善。壞處 1 亂停亂放的現象嚴重，影響城市美觀 2 容易引發交通意外。3 出行受天氣 地理位置，地形等影響。感覺策劃者ceo就一幼兒園出來的，科技是往前發展的，誰不知騎電瓶車，搞個...
有哪些共享單車品牌已經倒閉了，倒閉的共享單車都有哪些家？
報道稱，公開資料顯示，小藍單車在去年11月22日正式落地運營，相繼在深圳 廣州 成都 南京 北京等多個城市開展業務，今年1月，小藍單車宣佈完成4億元a輪融資，由黑洞資本領投，智明星通跟投，估值一度高達10億元。但是小藍單車僅運營10個月就開始出現資金緊張跡象。今年3月22日，小藍單車推出了半年特權卡...