1樓：第232天
挑戰極限。哈哈，總是有人可以例外。 人生在世，一切都是機緣版，離開有離開的道理權，失去有失去的理由，所有的相遇、相處，都是一種既定的緣分。
離開就是緣盡，失去就是緣去，人生聚散離合，就是緣來緣盡。情淡情濃，記住那些美好，那些歡笑，走好現在，做好現在，就是人生又一次的美好。
誰發明的汽油內燃機
2樓：匿名使用者
2023年，德國人奧托根據德?羅沙的四衝程內燃機工作原理，設計製造了第一台四衝程汽油內燃機，取得了內燃機技術的第一次突破。
2023年，德國發明家奧托作出了一項驚人的宣告：取消自己獲得的四衝程內燃機的專利。四衝程內燃機是在當時大氣式發動機基礎上發展起來的。
這種新型內燃機在2023年巴黎萬國博覽會上贏得了工程技術界的普遍稱讚，認為它是「自瓦特以來在動力方面取得的最大成就」。然而，發明家本人卻要否定自己的發明權，這當然令人迷惑不解。
奧托的高尚品德博得了人們的高度讚譽。同時，大家認為雖然是羅沙較早地闡述了四衝程內燃機的原理，但是，第乙個研製出這種內燃機的人卻是奧托，所以後來人們仍然一直把四衝程迴圈稱為奧托迴圈原理。正是根據奧托迴圈原理，後人才製成了汽油機。
3樓：only灬懷念
2023年德國人奧托製造出一台以煤氣為燃料的四衝程內燃機。2023年，德國工程師戴姆又製成以汽油為燃料的內燃機。2023年，德國工程師狄塞爾發明了柴油機。
4樓：匿名使用者
2023年，荷蘭的物理學家、數學家和天文學家惠更斯發明了採用火藥在氣缸內燃燒膨脹推動活塞做功的機械，即「內燃機」。用火藥作燃料的火藥發動機是現代內燃機原理的萌芽。
2023年，法國化學家菲利普.勒本，採用煤乾餾得到的煤氣和氫氣作燃料，製成了將煤氣和氫氣與空氣混合後點燃產生膨脹力推動活塞的發動機，這項發明被譽為內燃機發展史上開拓性的一步。2023年，法國電器工程師萊諾創制成功了二衝程臥式內燃機。
2023年法國科學家德羅夏在卡諾（法國）熱力學研究的基礎上，提出了四衝程內燃機工作原理，德國發明家奧托在2023年設計製成了第一台四衝程內燃機。
5樓：匿名使用者
18世紀末，歐洲人已經能夠從煤炭中提取煤氣，並在氣缸中使之燃燒以推動交通工具的行駛。1876鳥，德國工程師奧拓研製出第一台新式的煤氣內燃機，這種內燃機可以廣泛地應用在工業生產和交通工具中；早在2023年，美國工程師西里曼成功地從石油中提取了汽油、煤油和柴油等可以用於內燃機的燃料；卡爾.本茨是近代德國最著名的工程師之一，是汽車之父，也是賓士車的創始人。
2023年，他在別人研究的基礎之上，成功設計並製造出世界上第一輛使用汽油內燃機的汽車；2023年，美國工程師亨利.福特首先在汽車的生產中使用了流水線裝配工藝，大幅度提高了汽車產量，降低了生產成本，美國因此而被稱為「裝載輪子上的國家」。
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