1樓：匿名使用者
一、橡膠支座常見問題及原因分析
橋梁支座缺陷的種類眾多，這裡針對板式橡膠支座、盆式橡膠支座和坡形球冠板式橡膠支座的常見病害進行成因分析。
（一）老化。板式橡膠支座和坡形球冠板式橡膠支座。板式橡膠支座和坡形球冠板式橡膠支座效能劣化型別包括橡膠老化開裂、鋼板外露、不均勻鼓凸與脫膠、脫空、剪下變形、鼓包開裂等現象，主要是施工單位在支座安裝時未重視坡形支座的合成坡度方向，隨意安裝，導致支座偏壓而產生不同變形；由於支承墊石標高不准，預製梁產生橫向滑移而對支座產生剪下；未將支座按設計及規範要求穩固地貼上在墊石上，致使吊樑時隨意拖動支座，導致方向、位置不准而不能均勻受力。
（二）來裂。開裂是指板式橡膠支座表面形成的龜裂裂紋。一般板式橡膠支座經一定使用年限後，均會出現表面的龜裂裂紋，但裂紋寬度和深度均不大。
但是下圖支座在使用一年後就出現大量的起鼓、開裂，支座本身質量問題佔很大比例。
（三）外露。鋼板外露是指由於橡膠龜裂或支座製作不佳使板式橡膠支座內部的鋼板外露。
（四）不均勻鼓凸與脫變發生在橡膠與鋼板粘結破壞時。通常板式橡膠支座在荷載作用下，鋼板之間的橡膠向外發生均勻的凸起屬正常現象。當橡膠與支座內加勁鋼板粘結不良，在荷載作用下發生鋼板與橡膠脫膠，引起不均勻的鼓凸，嚴重時就會出現起鼓開裂甚至爆裂。
（五）支座脫空。脫空是指板式橡膠支座與橋梁底面及支承墊石頂面出現的縫隙大於相應邊長的25%。支座脫空是由於支座底部砂漿塊開裂鬆散及墩台頂面不平造成的底面區域性脫空，頂部完全脫空，區域性脫空及支座的缺失。
某個支座脫空將造成其他支座受力過大，影響支座的耐久性，此外，可能會使上部構造受力不均，對結構產生不利影響。支座脫空產生的主要原因是：
①墩台頂支座墊石標高控制不當。②梁體預製時梁端三角楔形塊不平，尤其是斜交板梁較難控制。③墊石強度過低，受壓後墊石破碎，引起脫空。
④支座安裝溫度選擇不當，安裝時氣溫過高或過低，後期梁體伸縮過大導致支座出現難以恢復的縱向一側較明顯的半脫空。⑤支座變形過大。支座變形是指壓縮變形和剪下變形，剪下超限是指板式橡膠支座在最高及最低溫度條件下的最大恆載剪下變形tan >0.
45.變形過大有支座本身質量和安裝質量兩方面原因。支座本身質量問題是指支座抗壓彈模量大小主要影響支座在各級荷載下的豎向變形，而各種結構對豎向變形的適應性不同，過大的豎向變形可能對連續梁等上部構造產生極為不利的附加內力，有時與下部構造的豎向位移疊加後總位移可能超出設計控制範圍。
導致結構的破壞。過大的變形產生原因：一是由於同一梁體有的支座完全脫空導致個別支座手裡過大而引起初試變形過大；二是安裝濕度過高，過低，隨環境溫度變化，混凝土脹縮、徐變和汽車制動力的作用引起過大剪下變形；三是橋梁縱坡設計過大導致縱向剪下變形過大。
（六）支座串動。支座的串動是由於支承墊石不平，造成支座區域性承壓，引起支座位置串動，嚴重時可能會造成個別支座脫落。
（七）支座偏位。支座偏位是面前支座安裝上存在最普遍的問題，分為縱向偏位和橫向偏位，嚴重的支座偏位將造成支座不均勻受力，梁體受力附加內裡過大等病害。支座偏位產生的原因主要是支座或墊石放樣不標準，應該在支座安裝時進行校核。
如墊石位置有較小偏差，可採用環氧砂漿進行調整，如偏差過大，應重新澆築墊石。
二、盆式橡膠支座問題及原因分析
盆式橡膠支座缺陷型別包括鋼件裂紋和變形、鋼件脫焊、鏽蝕、聚四氟乙烯滑板磨損、支座位移超限、支座轉角超限和錨栓剪斷等。盆式支座出現的問題主要是施工單位不熟悉安裝方法、縱橫限位概念模糊或施工管理不到位導致。
鋼件裂紋及變形：是指盆式橡膠支座的鋼件中出現肉眼可見的裂紋，以及支座鋼板在荷載作用下發生翹曲。
磨損：聚四氟乙烯板磨損指盆式橡膠支座中由於聚四乙烯和不鏽板和不鏽鋼滑板之間平面滑動所產生的磨損。磨損程度用測量聚乙烯辦的外露高度來表示。
超限：支座位移超限是由於設計及安裝不當造成支座聚四氟乙烯板滑出不鏽鋼板板麵範圍。支座轉角超現實由於設計及安裝不當造成支座轉角超過相應荷載作用下最大的預期設計轉角。
支座轉角應由盆式橡膠支座頂底板之間的最大和最小間隙求出。
非正常約束：這與支座本身質量無關，主要是施工過程處理不當造成。
三、應對措施
由於這些病害除了材料質量問題需要生產廠家進行改良，主要是施工單位在支座安裝時未重視坡型支座的合成坡度方向，隨意安裝，導致支座偏壓而產生不同變形；由於支承墊石標高不准，預製梁產生橫向滑移而對支座產生剪下；未將支座按設計及規範要求穩固地貼上在墊石上，致使吊樑時隨意拖動支座，導致方向、位置不准而不能均勻受力；不熟悉盆式支座的安裝方法、縱橫限位概念模糊或施工管理不到位導致。支座安裝時，應注意下列事項：
1.橡膠支座在安裝時，應檢查產品合格證書中有關技術效能指標，如不符合設計要求時，不得使用。
2.支座下設定的支承墊石，混凝土強度應符合設計要求，頂面要求標高準確，表面平整，在平坡情況下同一片梁兩端支承墊石水平面應盡量處於同一平面內，其相對誤差不得超過3mm，避免支座發生偏歪、不均勻受力和脫空現象。
3.安裝前應將墩、台支座墊石處清理乾淨，用於硬性水泥砂漿抹平，並使其頂面標高符合設計要求。
4.將設計圖上標明的支座中心位置標在支承墊石及橡膠支座上，橡膠支座準確安放在支承墊石上，要求支座中心線同支承墊石中心線相重合。
5.當墩、臺兩端標高不同，順橋向有縱坡時，支座安裝方法應按設計規定處理。
6.吊裝梁、板前，抹平的水泥砂漿必須乾燥並保持清潔和粗糙。梁、板安放時，必須仔細，使梁、板就位準確且與支座密貼，就位不准時，或支座與梁板不密貼時，必須吊起，採取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內，不得用撬棍移動梁、板。
7.梁、板就位準確且與支座密貼後，應及時將縱橫向相鄰的梁、板進行聯絡固定，防止梁、板縱橫向滑移，從而對支座產生剪下作用。
8.支座安裝時必須考慮安裝時的工作環境和溫度影響，選擇適宜的安裝溫度和濕度是必要的。
9.預製梁產生製作時，應嚴格按設計圖紙的縱坡和橫坡、正斜交角度計算準確設定梁底楔形塊，同時必須考慮預應力預製梁張拉起拱對楔形塊的影響。
10.若橡膠支座施工過程中出現支座開裂，需要視開裂的嚴重情況進行處理，輕微的開裂可以採用橡膠專用膠表面塗刷封閉，防止支座內鋼板鏽蝕。如果開裂嚴重，鋼板外露，則需要制定專項施工方案用頂公升法將梁頂起，進行支座更換。
11.若出現偏壓、起鼓、剪下變形等情況，病害輕微就不需要處理，病害嚴重則需要調整支座或者更換。
12.若支座出現區域性脫空或全部脫空，可採用不鏽鋼板墊塞密實。
橡膠支座如何去樣送檢
2樓：中交路達科技
正規的送檢板式橡膠支支座數量：
抗壓彈性模量試驗試樣數量為三塊；抗剪彈性模量試樣每兩塊組成一對，數量為三對；極限抗壓強度試驗試樣數量不得少於三塊；容許剪下角試驗試樣每兩塊組成一對，數量為三對；摩擦係數試驗試樣數量為二塊；容許轉角試驗試樣每兩塊組成一對，數量為三對。
每批次進場檢驗一次，每檢驗批代表數量不超過200塊。每批逐個進行外觀質量檢查，再從檢查合格的樣品中取至少3塊進行物理力學效能。
板式橡膠支座的檢測專案
試驗專案：極限抗壓強度、抗壓彈性模量、抗剪彈性模量、老化後抗剪彈性模量、滑板與不鏽鋼板摩擦係數、抽檢頻率、
3樓：姚暮養瀚海
你好我就是專門做公路橋梁
材料檢測的
要不你送我這來檢測
價錢給你算便宜點成都
4樓：橋隧材料
國亨橡塑製品為您解答
橡膠支座做好之後，就需要對其進行送檢檢測，除了廠檢，還有一些需要第三方的檢測報告，這時候就需要拿樣品去做檢測，所以又該送多少樣品？檢查哪些內容？
一、板式橡膠支座要按照國家標準《公路橋梁板式橡膠支座》jt/t 4-2004對橡膠支座的外觀質量、外形尺寸、橡膠支座製品力學功能、解剖實驗
（1） 外觀質量每批商品的每塊橡膠支座均進行檢查
（2） 外形尺寸每批商品的每塊橡膠支座均進行檢查
（3） 橡膠支座製品力學功能檢查，有jt/t4-2004中6.2.3規定的型式檢驗要求的情況下，橡膠支座製品力學功能應進行全部檢查。
橡膠支座抗壓彈性模量實驗、抗剪彈性模量實驗、極限抗壓強度實驗、抗剪粘結性與抗剪老化穿插實驗均應在每批橡膠支座中抽檢
（4） 解剖實驗每200塊橡膠支座取一塊（橡膠層數大於3層）進行檢查
二、每個廠家每種標準的橡膠支座首批次送檢需檢查
（1）外觀及內涵質量
（2）抗壓彈性模量
（3）抗剪彈性模量
（4）極限抗壓強度
（5）抗剪老化等5項
今後同廠家同型別不同批次的商品，每批次只需檢查②、③、④三項。實驗樣品數量請諮詢檢查單位，通常為6塊，樣品是不是可**使用。
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