1樓：手機使用者
粗加工是為了完成工件後續工作做準備，比如熱處理，失效等，精加工是最後工序，刀具品種多，可因加工工藝而定
粗車和精車的目的各是什麼?在粗車和精車時如何選擇切削用量?
2樓：匿名使用者
粗車主要是切除加工表面的大部分加工餘量，在允許範圍內應盡量選擇大的切削深度和進給量。而切削速度則相應選低點。精加工主要是達到零件的全部尺寸和技術要求，半精車和精車應盡量選取較小的切削深度和進給量，而切削速度則可以取高點。
切削用量是先確定切削深度，再進給量，最後確定切削速度。一般情況下粗車主偏角是用小角度來進行，大概是65到75°而半精車和精車則是85到95°
3樓：匿名使用者
粗車是盡可能快的去除多餘的餘量 提高效率 精車是保證工件的精度 達到技術引數要求
粗車和精車刀具角度的選用有什麼不同?謝謝了！**等！
4樓：在水一方淨榮
要看你是加工的那種材料。
前角的選擇：一般粗車採取較小前角甚至負前角，目的是改善切削刃受力狀況和散熱條件，提高切削刃強度和抗衝擊能力。精車採用較大正前角，目的是為了減小切屑被切下時的彈塑性變形和切屑流出時與前面的摩擦阻力，從而減小切削力和切削熱，提高已加工表面質量。
後角的選擇：粗加工時，為保證刀具強度，應選較小後角；精加工時，為保證表面質量，應選較大後角；
主偏角的選擇：粗加工時應選取較大的主偏角，以利於減少振動，提高刀具的耐用度和斷屑；
副偏角的選擇：精加工時的副偏角應取得小一些，以減少殘留面積，減小表面粗糙度值；
刃傾角的選擇：粗加工時選取負值，目的是提高散熱條件和抗衝擊力，精加工時取正值，提高表面質量。
5樓：匿名使用者
精車和粗車主要是尖叫的問題，一般粗車用08或12尖角，精車一般用04，精鏜用02
6樓：匿名使用者
沒明白你的具體意思，車道的角度不是說和軸線的夾角吧，那個可以用車刀的夾座調整。
應該是車道本身的角度，也就是車刀的刀刃的角度。一般粗加工的車刀因為進刀大，受力大，所以車刀不應該太尖，否則容易繃斷。精車道因為進刀很小，受力較小一般刀鋒角度比較尖。
同時這樣可以防止金屬屑夾在加工件和刀具的縫隙裡面。所以在挑選車刀的時候，看起來厚而且鈍的一般是粗車刀。
粗車和精車加工的要求有什麼差別
7樓：匿名使用者
粗車主要是提高加工速度，精度要求較低。
精加工提高加工質量、表面粗糙度，是工件帶到圖紙要求。
數控車加工外圓有稜怎麼回事粗車沒有，精車以後就有了。精車餘
精車的話應該要把刀尖的r角換做小一點的。還有就是轉速提高，切削速度降低 樓主 一點誠意也沒喲！程式估計有問題，或是對刀有問題，建議仔細審核 裝卡留有精車餘量的外圓是粗基準嗎？為什麼精車時粗基準不能保證形位精度精基準能？舉個例子。為什麼 粗加工以後因為已經產生了新的,精度更高的基準面,所以就不能再稱為...
為什麼我們要安排粗車，半精車，精車這些工序
從加工成本上來說，肯定是磨加工要高些。粗車的主要目的是盡量大刀闊斧地切削掉工件的加工餘量。由於切削時切削抗力較大，表面的形位公差都較大，而且表面的光潔度 粗糙度 肯定不好，如果這時就交磨加工，這樣就加大磨加工的工作量，雖然也可以達到磨削部分的精度，但是從製造成本上是不合算的。所以一般要經過半精車或精...
粗車時留有2mm的加工餘量。精車是為什麼兩頭不同心？（粗車用一夾一頂，精車用的是爽頂尖）
一夾一頂必然會跳啊 誰的卡盤也沒那麼正的 再說 你留2mm 算精車？半精車吧？尾座估計有問題 2mm太多了吧？那你的工件尺寸不是大小頭嗎？加工時熱變形了，倒個鑽中心空時沒夾正 機械加工中粗車.精車.粗銑.精銑.粗磨.精磨各留多大餘量？15 機械加工中各種工種 工 序留加工餘量的多少並沒有乙個固定的數...